Tí, ktorí žijú na západnom Slovensku a Morave, sa na nedostatok tratí, teda presnejšie okruhov, už zopár rokov sťažovať určite nemôžu. V okruhu pár stoviek km je tu SlovakiaRing s častými voľnými jazdami verejnosti, Masarykov okruh v Brne s príležitostnými jazdami pre autá, maďarský PannoniaRing a rakúsky Melk. Problém kam, je pre srdce strednej Európy vyriešený. O nič menší problém než KAM je S ČÍM? Zďaleka nie každý fanúšik volantu a ostrej jazdy môže mať doma, alebo pravidelne k dispozícii okruhový špeciál. Mnohým neostáva iné, len voliť kompromis vo forme športovej sériovky, ktorú z času na čas vyvetrá na uzavretej trati. A tu prichádza niekoľko dôležitých zásad, ktoré je nutné pred jazdou na okruhu vyriešiť. Špeciálne vtedy, keď sa jedná o auto staršie než 5 rokov. Na čo sa v prvom rade zamerať a čo zmeniť rozoberá prvé video zo série: AKO PRIPRAVIŤ SÉRIOVKU NA OKRUH?
Druhý diel sa venuje overeniu teoretických riešení v praxi. Po výmene základných dielov (brzdové kotúče, brzdové platničky, pancierované hadice, výmene oleja a podobne...) sa Peter vybral so sériovým Lexusom IS200 brúsiť asfalt na PannoniaRing v rámci programu Time Attack, ktorý je súčasťou série SOP. Svoje poznatky z troch 25 minútových jázd na technickej trati sumarizuje v nasledovnom videu: Ako pripraviť sériové auto na okruh? 2. diel
19.09.16 21:16
@Mao...OBAVAM SA, ZE ZIADNY TAKY PODOBNY MACKOPES NEEXISTUJE ...
ono totiz v 90% pripadoch ZAVODNE AUTO = RAM V KAROSERII
(hadam autoslalom jedna z mala disciplin, kde sa ram nevyzaduje)
a v 100% pripadoch RAM V KAROSERII je nezlucitelny so sucasnymi pravidlami a zakonmi o prevadzke motoveho vozidla na pozemnych komunikaciach.
Mozme sa teda bavit "iba" o "beznom vozidle" upravenom tak, aby bolo "obcas" pouzitelne na rozne "track days" ci "hoby racing"
(co je to, co prave Elvis robi, prostrednictvom svojich video blogov)
Ziadne "cestne uplavene auto" nikdy nebude konkurecie schopne "zavodnemu specialu" v tej ci onej discipline.
v prvom rade chcem pochvalit tento serial a tesim sa na dalsi diel.
dobre mame tento Lexus ako seriove auto na kazdodenne pouzitie a zaroven aj na vybeh na okruh. Ale ak by som ho chcel zacat pouzivat ako vikendovku (i ked len pre 2 osoby) spolu s ramom, je to mozne na SVK ????
a ako v pripade coupe ?
Ahojte,
dakujem za komentare a otazky k videu. Tento mini serial vznikol hlavne preto, aby sme ukazali REALNU a DOSIAHNUTELNU moznost ako si zajazdit na okruhu - teda na mieste, kde je to bezpecne a kde sa clovek nauci zdaleka najviac o svojom aute, o svojich schopnostiach a o soferovani vseobecne.
Nie kazdy ma doma druhe auto na taketo paradicky, takze ciel bol jasny - ako si mozem svoj daily car uzit bez obav na okruhu za co najprijatelnejsie financne prostriedky. Preto padla volba na Lexus IS200 (kludne mohla aj napr na BMW e46 320, ale to je pre mna osobne strasna tuctovka :) z ktoreho postupne dostaneme maximum - avsak za podmienky, ze bude stale legalne prevadzkovatelne na beznych cestach. Takze klietka sa nekona, zial, sme na Slovensku kde je statny uradnik najmudrejsi na svete. Realne je na EU trhu cca 5-6 aut, ktore maju z vyroby homologovanu klietku (Megane R26, Megane RS, mini cooper jcw gp a potom zopar RS/GT4 Poršákov či BMW) avšak ich ceny su uplne inde nez nami stavane auto.
Stale je tu vsak priestor na vyvoj a zdokonalovanie - odlahcenie, podvozok, brzdy, pneu, kolesa atd... urcite bude aj treti diel, kde uz pojdeme na rozne upgrady. stay tuned
23.09.16 17:14 
54.00
No, som zvedavy hlavne na brzdy, ci vydrzali, alebo kolko este vydrzia, pretoze ti, ktori sa prehanaju so seriovkami po Nordschleife tiez nemenia asi brzdy kazde absolvovane kolo, ci ano? Myslim ze tie brzdy musia vydrzat viacej ako iba patr kol! Dolezite su ale aj pneumatiky ak chces nahanat dobre casi! Samozrejme potom ide najmä o to kolko kg taha jeden kon! Na okruhy ako svk ring ti kludne staci aj auto s ca. 150 PS lebo väcsinou tam aj tak chodis na 3ke,4ke v zakrutach 5ku asi ani nestihnes zaradit a uz musis brzdit! So silnejsimi autami tam ides aj na 5ku a trochu 6, no to uz mas na tachaci dobrych 200 az 250 ak sa dobre trafis na vyjazd z poslednej zakruty na cielovku! Keep pushing!
