Porsche 911 GT3 Cup pod kapotou zamestnáva 3,8 litrový atmosférický šesťvalec s výkonom 331 kW (450 koní) pri 7 500 ot
Nové kupé má širšie nápravy, teda rozchod kolies a kolesá prakticky trčia von zo širokých blatníkov. Preto museli vývojári upraviť aerodynamiku pridaním obtokových spojlerov aj po stranách auta, čo jeho siluetu dosť mení. Prepracovaný je aj predný delič vzduchu. Pre zachovanie nízkej hmotnosti sú zadné a bočné okná vyrobené z polykrabonátu. Spätné zrkadlá sú z plastu. Dvere, zadné veko s integrovaným tretím brzdovým svetlom a nastaviteľné zadné krídlo vyrobili z uhlíkových vláken. Vďaka využitiu karbónu klesla hmotnosť oproti cestnej verzii až o 180 kg!
Porsche 911 GT3 Cup pre roky 2012 a 2013 je o dosť agresívnejšie, má lepšiu aerodynamiku, podstatne výkonnejší motor, ktorý pre väčší objem točí menej max. otáčok, ale ponúka o 30 k viac výkonu a lepší priebeh krútiaceho momentu.
Výrobca Porsche Motorsport o svojom výtvore hovorí ako o najúspešnejšom pretekárskom aute sveta. Zvládne pretekať v širokom spektre šampionátov. Konkurencia voči danému vyhláseniu vôbec namieta. So svojou predlohou GT3 RS je okruhový špeciál CUP spojený motorom. Pod kapotou pracuje atmosférický šesťvalec boxer s objemom 3,8 litra. Výkon je rovnaký ako v prípade „RS“, teda 331 kW (450 k) pri 7 500 ot. Otáčkové maximum má agregát na hodnote 8 500 ot. Pohonná jednotka ťaží so sekvenčného viacbodového vstrekovania paliva, riadiacej jednotky MS3.1 od firmy Bosch, športového výfukového systému s regulovaným katalyzátorom a dvojitým tlmičom výfuku, ktorý vyúsťuje tradične v strede zadného nárazní
Pod kapotou ukrytá, 100 l bezpečnostná nádrž tlačí vďaka výkonným čerpadlám benzín do motora pod tlakom 5 atmosfér
S motorom spolupracuje 6-stupňová sekvenčná prevodovka s aktívnym chladením a zisťovaním tlaku oleja. Diferenciál má obmedzený prekĺz, teda samosvornosť na 37/52%. Podvozok umožňuje veľmi presné nastavenie vhodné pre každý typ okruhu. Predná náprava má výškovo nastaviteľné vzpery typu McPherson, hlavné a vedľajšie pružiny, tlmiče so systémom absorbujúcim nárazy a elektro-hydraulický posilňovač riadenia.
Zadná náprava je taktiež výškovo nastaviteľná s dvojicou pružín. Veľkosť kolies závisí od aktuálnej potreby. Na obrázkoch v tomto prípade vidíme 18" hliníkové disky, ktoré sú vpredu obuté do pneu Michelin s rozmermi 250/640. Zadné pneumatiky majú rozmery 300/680 mm. Za zmienku stoja aj nastaviteľné stabilizátory.
Pracovisko pilota je sktučne hardkore miesto. Ale čo by ste čakali od najúspešnejšieho okruhového špeciálu?
Porsche 911 GT3 Cup zastavuje pomocou dvoch nezávislých brzdových okruhov. Červené hliníkové strmene majú šesť alebo 4 piesty. Oceľové brzdové kotúče s vnútorným odvetrávaním majú priemer 380, resp. 355 mm. Automobil využíva brzdové doštičky bez indikátoru opotrebenia špeciálne vyvinuté pre potreby okruhov. Porsche Mobil1 Supercar používa brzdy PCCB (Porsche Ceramic Composite Brakes), ktoré znižujú celkovú hmotnosť o 20 kg. Keďže ide o okruhový špeciál, vodič musí byť ozajstný profesionál. Svedčí o tom aj absencia ABS.
Všestrannosť Porsche 911 GT3 potvrdzuje aj nasledovné video z tohoročného Pikes Peak. Jeff Zwart stanovil s týmto autom rekord v triede áut s pohonom jednej nápravy s časom 11 min. 31 s. Poklona!
Pustý interiér ponúka vďaka ohňovzdornej športovej sedačke len jedno miesto pre vodiča, ktorého chráni 6-bodový bezpečnostný pás upravený pre použitie systému HANS. Multifunkčný volant je možné úplne odstrániť. Za ním sa zobrazujú všetky najdôležitejšie info. Pre prípad požiaru výrobca vybavil Porsche elektrickým hasiacim systémom. Vetranie interiéru zabezpečuje prídavný prívod vzduchu.
911 GT3 Cup je vybavená 100 l bezpečnostnou palivovou nádržou, ktorá má otvor na tankovanie ukrytý pod kapotou. Palivo do nádrže vháňajú čerpadlá pod tlakom 5 atmosfér. Celková hmotnosť športiaku je len 1 220 kg. Osvetlenie 911 zo zadnej strany zabezpečujú LED svetlá. Vpredu sa nachádzajú hlavné svetlomety so žiarovkami H7, ktoré sú doplnené svetlami určenými pre denné svietenie.
Veľké krídlo a v strede uložený výfuk sú stabilnými poznávacími prvkami Porsche 911 GT3. Nový model ma zadný spojler viditeľne väčší než predošlé generácie...
Výrobca sa s týmto modelom predstaví po celom svete na mnohých sériách GT, vytrvalostných pretekoch a 19 podujatiach značky Porsche. Porsche 911 GT3 Cup sa predstaví v sezóne 2012 aj 2013. Team, ktorý chce vlastniť tento automobil si musí pripraviť 161 750 €. V cene však ešte nie je započítaná daň.
Porsche 911 GT3 Cup
motor: atmosférický šesťvalcový boxer
objem: 3797 cm3
vŕtanie x zdvih: 76,4 x 102,7 mm
výkon: 331 kW (450 k) pri 7500 ot
max. otáčky: 8500 ot
krútiaci moment: nezistené (odhad 430 Nm - rovnaký ako GT3 RS)
litrový výkon: 87 kW/l (118 k/l)
pohotovostná hmotnosť: 1220 kg
výkonová hmotnosť: 3,69 kg/kW
akcelerácia z 0 na 100 km/h: nezistené
max. rýchlosť: nezistené
kombinovaná spotreba: nezistené
Na volant sa dostalo šesť ovládačov. Na displeji za volantom sa zobrazujú dôležité informácie o aktuálnom stave vozidla
Pozrite si staršie diely seriálu Porsche 911 GT3 Encyklopédia:
http://www.topspeed.sk/porsche-911-gt3-encyklopedia-1-cast.html
http://www.topspeed.sk/porsche-911-gt3-encyklopedia-2-cast-model-rs.html
http://www.topspeed.sk/porsche-911-gt3-encyklopedia-3-cast-model-rs-40.html
http://www.topspeed.sk/porsche-911-gt3-encyklopedia-4-cast-model-rsr.html
