Porsche 911 GT3 RSR je čistokrvný okruhový špeciál. Osvedčená taktika vysokého výkonu, nízkej hmotnosti a veľkého prítlaku sa osvedčila
Najzaujímavejším prvkom pretekárskeho špeciálu je, ako to už býva zvykom -motor. 4,0 litrový šesťvalec boxer. RSR dosahuje maximálny výkon 335 kW (455 k) pri 7 800 ot. spolu s 450 Nm krútiaceho momentu. Otáčkové maximum motora je 9400 ot. Budúcoročná verzia bude pracovať s 3 kW (5 koňmi) navyše. Prekvapivé je, že "sériová verzia Porsche 911 GT3 4.0 RS má podstatne väčší výkon. V cestnej verzii má tento motor síce 500 k, prednosti okruhového špeciálu sú však inde. Výkon prechádza na zadné kolesá prostredníctvom šesťstupňovej sekvenčnej prevodovky, ktorá sa ovláda prostredníctvom pádiel pod volantom. Diferenciál má obmedzený preklz na 45/65%.
Elektronické riadenie motora s objemom 3996 cm3 zabezpečuje Bosch MS 4.0. Z jedného litra objemu výrobca vytlačil viac ako 83 kW (113,75 koňa) a 112,5 Nm. Zdvih motora je úctyhodných 80,4 mm. Výkonu napomáha aj športový výfukový systém s dvojicou tlmičov.
Porsche 911 GT3 RSR typ 997 model 2011
(2011) Pod zadnou kapotou pracuje atmosférický 4,0 litrový šesťvalec boxer s maximálnym výkonom 335 kW (455 k).
Za zmienku stojí aj nízka pohotovostná hmotnosť 1 220 kg. Automobil z minuloročnej sezóny preteká na 18 palcových zliatinových kolesách (12J x 18 ET 34 vpredu a 13J x 18 ET 12.5 vzadu). Brzdy na predných kolesách sú zostavené zo 6-piestových hliníkových strmeňov a 380 mm kotúčov. Vzadu sú umiestnené 4-piestové strmene spolu s 355 mm kotúčmi. V zákrutách sa 911 GT3 RSR spolieha na zavesenie typu McPherson, dvojité pružiny a nastaviteľný stabilizátor. Okruhovému špeciálu dnes už nemôže chýbať nastaviteľný systém kontroly trakcie.
(2011) Z cestných verzií RSR prebralo LED osvetlenie
(2011) Otvor v strede prednej kapoty slúži na tankovanie bezpečnostnej 90 litrovej palivovej nádrže
911 GT3 RSR je, samozrejme, oblečená v športovej kombinéze, ktorá je z horúcej galvanizovanej ocele. Výzor vozidla je založený na modeli GT3 RS a vynikajúco sa hodí k tradičnému nadrozmernému nastaviteľnému zadnému krídlu. Automobil je vybavený 90 litrovou bezpečnostnou palivovou nádržou s funkciou rýchleho napĺňania. V interiéri sa nachádza jediné sedadlo vodiča, ktoré je potiahnuté nehorľavým materiálom. Ochranu posádky má na starosti 6-bodový bezpečnostný pás s možnosťou použitia ochrany krku a hlavy HANS. V prípade požiaru sa aktivuje automatický elektrický hasiaci systém.
Porsche 911 GT3 RSR typ 997 model 2012
Výkon motora v novom modeli vzrástol o 3 kW (5 k) na 460 k.
Vodiča o zaradenom prevodovom stupni informuje displej, v ktorom je integrovaný systém zaznamenávania dát. Porsche 911 GT3 RSR je spôsobilé zúčastňovať sa vytrvalostných pretekov Le Mans, šampionátu FIA World Endurance, americkej série Le Mans, International GT Open a ďalších sérií.
Z cestných verzií automobil prebral LED svetlá. Cena modelu z roku 2011 je krásnych 410 000 €. Kríza-nekríza, Porsche Motorsport si je vedomé svojich kvalít. Budúcoročné RSR preto bez hanby zdraželo a predáva sa za 498 000€ vrátane dane.
Sedadlo vodiča má na povrchu nehorľavý materiál. Vodiča chráni šesťbodový bezpečnostný pás spolu so systémom HANS.
(2012) Nový modelový rok so sebou priniesol rozšírenie blatníkov o 48 mm
Porsche 911 GT3 RSR
motor: atmosférický 6 valcový boxer
objem: 3996 cm3
vŕtanie x zdvih: 102,7 x 80,4 mm
výkon:
2011: 335 kW (455 koní)/ 7800 ot
2012: 338 kW (460 koní)
krútiaci moment: 450 Nm
max. otáčky: 9400 ot
litrový výkon: 85 kW/l (115k/l)
pohotovostná hmotnosť: 1220 kg
výkonová hmotnosť: 3,64 kg/kW (3,61 kg/kW)
akcelerácia z 0 na 100 km/h: nezistené
max. rýchlosť: nezistené
kombinovaná spotreba: nezistené
(2012) Porsche z jedného litra pohonnej jednotky dostalo takmer 85 kW (115 koní)
