Spoznajte najlepších autoslalomárov roka 2013

Kristián Lovász seriál AutoSlalom dobre pozná od začiatku druhej sezóny 2008. Napriek tomu má ku koncu tejto na konte 20 účastí. Z nich až 6 pripadá len na r2013. Predtým tieto preteky nebral vážne a prišiel len keď mal chuť a náladu. Priemerná účasť v predošlých ročníkoch bola 3 preteky za rok. Tento rok však Kristián ukázal na čo má, sezóna mu vyšla veľmi slušne. S jedným víťazstvom v S1, troma druhými a jedným tretím miestom na 6 pretekoch nazbieral  v najmenšej kategórii dosť bodov na celkové druhé miesto.

Keď Miro v sezóne 2010 zistil, že Škode Felicia permanentne siaha na limity, no na zaujímavé výsledky to nestačí, najbližšie dve sezóny sa na pretekoch ukázal len sporadicky. Prišiel len 6x za dva roky, čo bolo veľmi v kontraste s predošlými troma sezónami 2008 - 2010, kde štartoval prakticky vždy. S pretekaním skončiť nechcel. Koncom roka 2012 si kúpil nové náradie. Na prvých pretekoch síce s Hondou Civic VTi skončil na 8. mieste, no cítil, že toto je celkom o inom a že výsledky určite môžu byť lepšie. Tohoročnú sezónu pretekal celú. Prvý polrok s pozíciami 6. a 5. miest to síce nebolo ako by si želal, no do celkových počtov to už začalo nosiť zaujímavé body. S príchodom druhého polroka sa situácia zásadne zmenila. V každých zo 4 pretekov sa Miro dostal na bedňu, raz dokonca vyhral. Roky bolo všetkým zrejmé, že je to šikovný pilot a konečne to mohol začať dokazovať.

Aj keď má Michal malé auto, je ako kombajn. Prakticky po celú sezónu žal samé víťazstvá. Jedine predposledné preteky na novej trati v Driving Academy mu akosi nevyšli a skončil tu 10. V oboch posledných pretekoch však štartoval už v inej kategórii SS2. Asi takticky, keďže výhru v S2 mal istú. Posledné preteky na jednoznačne najrýchlejšej slalomárskej trati aká tu kedy bola v priamom súboji "prehral" a skončil druhý. To však nič nemení na to, že s celkovou účasťou 42x patrí k tvrdému jadru slalomárov a je jedným z najúspešnejších jazdcov roka 2013 vôbec!

Na to ako vysoko a medzi akými jazdcami Martin tento rok skončil ho možno bez urážky považovať za zelenáča. Má za sebou len 17 účastí, AutoSlalom objavil v druhej polovici roka 2011. Sezónu 2012 absolvoval prakticky z polovice, no tento rok svedomito všetky preteky. Výsledky v pretekoch boli evidentne dobrou motiváciou, hneď v prvých skončil na III. mieste. Potom prišiel prepad v podobe 4. a dokonca 11. miesta. Uprostred leta by nikomu nenapadlo, že na konci roka bude medzi troma najlepšími. No dve výhry v auguste a septembri z neho razom urobili finalistu. Tretie miesto na posledných pretekoch jeho doposiaľ najlepšiu sezónu len spečatilo. S počtom 84 bodov a účasťou vo všetkých pretekoch Martin zo sezóny vyťažil všetko čo mohol.

Michal je pravý automobilový fajnšmeker. Nerieši, či je auto prémiové, japonské, alebo európske. Hľadá to, čo mu sedí najlepšie. Aj keď AutoSlalom jazdil prvýkrát ešte na jar roku 2011 a v tej sezóne prišiel ešte raz, rýchlo zistil, že Nissan 350Z roadster je skôr správnym náradím na oblbovanie babeniek, než kužeľov. Pre sezónu 2012 si zadovážil BMW Z4. Skoková zmena jazdných vlastností, hlavne vďaka podstatnej nižšej hmotnosti priniesla aj prvú trofej za III. miesto. Väčšinou však končil na 4, alebo 5 mieste. Človeka iste dokáže nabudiť, keď vidí, že víťazstvá sú na dosah. Pre sezónu 2013 preto prišla dramatická zmena. Nie, žeby sme Porsche videli na AutoSlalome prvýkrát. No bolo to prvýkrát, čo sa v pretekoch začalo objavovať pravidelne. Michal si zadovážil auto s jednými z najlepších jazdných vlastností na svete, Porsche Cayman s motorom uprostred vo výkonnejšej verzii S. To sa však podarilo až v pokročilej fáze rozbehnutej sezóny. Prvé preteky boli júlové. Nezvyknutý na auto skončil len na 8. mieste. O 6 týždňov neskôr, po celom lete získavania skúseností sa v auguste poradilo pekné 5. miesto. A potom to prišlo. Predposledné a posledné preteky vyhral! Vďaka vídatnému bodovému zisku tu píšeme o jednom z prekvapení sezóny.

Braňo sa v AutoSlalome doslova našiel. Ostatné tri sezóny štartoval snáď na všetkých pretekoch. Keď sa s týmto druhom pretekov zoznámil v roku 2010, jeho Honda S2000 ešte turbo nemala a ako jazdec zbieral skúsenosti. V roku 2011 už nezriedka dokázal bodovať. Prepĺňanie pôvodne ostrého atmosférického motora nebolo jediným dôvodom. Zásadne sa zlepšilo aj jeho vodičské umenie. Už pôvodne 240 koňovú ľahkú zadokolku bez akejkoľvek podpornej elektroniky nebolo jednoduché skrotiť. O to náročnejšia na zdatnosť za volantom sa stala s vyše 350 koňmi... Tri víťazstvá a dve druhé miesta potvrdili, že Braňo si víťazstvo v tejto triede nie len vydrel, ale aj zaslúžil.

Michal je kapitola sama. Na všetky preteky meria so ženou-slalomárkou z Mirošova pri Plzni jednoznačne najväčšiu vzdialenosť. Cca 400 - 500 km (podľa miesta konania). Na väčšinu z nich musí vyraziť deň vopred. Michal má ohromné odhodlanie a chuť pretekať. Jeho štatistika účastí je dychberúca! V priebehu 4. sezón 2010 - 2013 bol síce len na 18 pretekoch (z toho väčšinou v rokoch 2011 a 2012). No nebyť jedného 6. miesta uprostred roka 2012, inak ako na stupienku víťazov Michala na konci dňa vidno. Jedine, že tam nebol. :) Tento rok sa mu zo 7 podujatí podarilo prísť len na 3. Vždy vyhral, získal 60 bodov. Nebyť iných okolností, celkom iste sa bavíme nie len o víťazovi triedy SS2, ale asi aj celkovom víťazovi seriálu. Napriek tomu mu za všetko tu spomenuté patrí hlboká poklona! Druhé miesto v triede absolútne nie je obrazom jeho možností a schopností. No aby mohol preteky vyhrávať, najprv v nich treba štartovať.

Dve víťazstvá a jedno tretie miesto. To je celá štatistika šikovného srandistu Jindra z Moravy. Viackrát sa mu na preteky tento rok prísť nedalo. Svoju poslednú účasť začiatkom leta verejne oznámil. Neutešivá situácia v pracovnom živote ho prinútila hľadať budúcnosť v zahraničí, rovno v ďalekej Amerike. Medzi najlepšími slalomármi má Jindro miesto už niekoľko sezón, tento rok si ho zaslúžil len troma štartami, čo je naozaj veľmi slušný výkon. Podobne aj v jeho prípade by sme pri kompletne odjazdenej sezóne hovorili o celkom inom počte bodov a na betón o inej pozícii v tabuľke. Snáď sa mu teda v Amerike darí.

S 33 účasťami patrí Laco medzi pôvodných slalomárov, ktorí jazdecky rástli spoločne so vývojom seriálu. Účasťou v rokoch 2008 - 2010 pamätá aj miesta ako malé letiská, časté štarty v Paddocku pod Pezinskou babou a celkové počty jazdcov aj pod 50. Kým predošlé sezóny boli vo výsledkoch zmiešané, tento rok Laco a jeho super silná, super hlučná, super ostrá a nepriehliadnuteľná oturbená honda úspechy doslova žali. Auto so štartovným číslom 990 je azda najvýkonnejšia predokolka akú poznáme. V AutoSlalome určite. Ak nevyhrali, skončili druhí. S celkovým počtom 5 účastí zo 7 je 85 získaných bodov veľmi vysoké číslo. Krotiť tento výkon a výbušnosť tak, aby nepadali kužeľky a boli z toho skvelé časy len tak niekto nedokáže.

Janka je jednou z naostrieľanejších a najskúsenejších slalomárok. S celkovým počtom účastí vyše 30 vlastne hovoríme o jednom z tradičných fanúšikov a pôvodných jazdcov. Medzi kužeľmi už naozaj má čo to odjazdené. Je veľmi pravdepodobné, že od vyšších priečok ju drží skôr výkonový deficit malého Suzuki, než jej vodičské limity. To dokázala minimálne 4. miestom v kategórii S1 na prvých pretekoch tejto sezóny. Na trati, kde je jedna z hlavných devíz zručnosť a presnosť, nie výkon motora. Ani v tomto prípade sa nepodarilo štartovať na všetkých pretekoch, no dve víťazstvá a dve druhé miesta a jedno štvrté jej prinášajú celkovo 80 bodov, čo je viac než dosť na II. miesto v kategórii.

Kategória Juniorov bola tento rok obsadzovaná mimoriadne slabo. Väčšiny pretekov sa zúčastnili len 3 jazdci, čo znamená, že každý z nich automaticky bodoval. Preto spomenieme len jedno meno. Stano tento rok odjazdil svoju poslednú sezónu ako junior, keďže dovršil 21 rokov. S troma víťazstvami a jedným druhým miestom nie prvýkrát dokázal, že jazdiť vie a body nezbiera len účasťou. Od budúcej sezóny to však bude náročnejšie, lebo už bude súperiť len s dospelými, ktorým sa v športe zvykne hovoriť seniori.