Superšport Praga R1 naberá reálne črty. Na jar má jazdiť prvý kus

O to väčšiu radosť mi cez týždeň spôsobili v emaily krásne veľké obrázky. Jásné, že som sa ne musel podeliť. Ale aby to nebolo len obzeranie krásnych 3D vizualizácií, prikladám aj základnú tabuľku technických parametrov. Než sa do nej pozriete, pripomeňte si, na čo sa to vlastne pozeráte:

Podľa slov konateľov firmy tento model: "Otvorí dvere do racingového sveta novým tímom, ktoré si doteraz pre finančnú náročnosť nemohli dovoliť pretekať. PRAGA R1 bude znamenať špičkové auto s najnovšími technológiami pri zachovaní nízkych vstupných aj prevádzkových nákladov, spolu s ľahkou dostupnosťou náhradných dielov."

Jedná sa o dvojmiestny špeciál kategórie LMP-Free, poháňaný v strede uloženým radovým hliníkovým štvorvalcom 1,5l turbo s výkonom 200/250/320k. Vďaka plno karbónovému sendvičovému rámu, kevlarovému interiéru a kompozitnej karosérii má auto  pohotovostnú hmotnosť len 570kg ! Ako by ste asi čakali, využíva pohon zadných kolies a 6 stupňovú sekvenčnú prevodovku.

Ako vidíte z aktuálnej tech. tabuľky, za rok sa niekoľko vecí zmenilo. Napríklad motor, pôvodne zamýšľaný 1,6 turbo má byť pre prvé kusy ostrý atmosférický dvojliter Renault F4R 832 s max. výkonom 155 kW (210 k) pri 7500 ot a max. 220 Nm. Ten má byť spriahnutý so 6-stupňovou sekvenčnou prevodovkou Hewland JFR s pneumatickým ovládaním. Pohotovostná hmotnosť okruhového špeciálu má byť 590 kg, čo znie naozaj slušne. V tejto kombinácii je totiž výkonová hmotnosť mašiny 3,8 kg/kW. Praga R1 má na tratiach čerpať výhody nie brutálnej sily, naopak vycibrenej aerodynamiky a agility. Som ohromne zvedavý, aké časy sa na jar chalanom pri testovaní na SlovakiaRingu podaria... Vy tiež?