Rovnako, ako nový rad 7, aj 5-ka bude plná najnovších technológií pre zlepšenie jazdných vlastností, bezpečnosti, či pohodlia. No dostane aj nové motory. Keď už sme pri tých motoroch, do päťky sa dostane aj plug-in hybrid s elektrickým dojazdom necelých 30 kilometrov a tradične štvorvalce, šesťvalce a snáď aj osemvalce. Novinkou však bude dieselový 3-valec 518d s výkonom 110 kW (150 k). Kombo spotreba má byť v USA 4,7 l/100 km, v EU "zázrakom" len 3,9 l/100 km.
01.12.15 19:23
@pukjusOno to s rozumom u BMW nemá nič spoločné. Keby to čo robia považovali za hlúposť aj ľudia, tak im to nikto nekúpi a prestanú to robiť. Smutné je, že sa nájde dostatok ľudí, ktorí to kupujú a tieto choré riešenia podporujú...
Taktiež Mazde držím palce. Je to asi posledná japonská automobilka, ktorá sa nenachala pohltiť...
01.12.15 19:32 
60.00
@erbeProblém je oveľa zložitejší a komplikovanejší. 20 rokov veríme, že autá dokážu jazdiť podľa spotreby určenej podľa NEDC. Pritom už minimálne 10 rokov sa vie, že je to kravina. No práve tých 10 rokov tlačia štáty a úradníci na firmy, aby boli zelenšie a tie zas nariaďujú svojim zamestnancom, aby ich nové firemné auto podľa vlastného výberu malo menej než 150 g CO2 na km, najlepšie menej než 100 g. A tak firemní a fleet zákazníci musia kupovať autá, ktoré nedávajú zmysel ani v reálnom živote a ani na papieri. Prečo? Lebo všetci veria v niečo o čom vedia, že vlastne nie je pravda! Špirála...
@MaroS TopSpeed.skje to trochu zložitejšie:)
KTO ?!! si dnes kúpi nové auto napr.bez klímy..., NIKTO. Vo vyššej strednej a luxusnej bez xenonov, či napr.kože, nacigácie.. ?NIKTO
Kto by si dnes trúfol jazdiť v dnešnej premávke 150-200 km/h po okreskách ako pred 20-25 rokmi v aute strednej triedy s hmotnosťou cca 1100 kg ?
Nie motory sú na vine, ani nie úradníci, ale ZAKAZNICI..., že nebazírujú po ľahkých autách, ako voľakedy.
keby dnes bola hmotnosť strednej triedy tých 1100 kg a motor mal namiesto 85-96 kw napr. 150-170 kw..., je to raketa:)
Moje prvé bolo 2000Tii a potom som ich už prešiel množstvo a na 750 iL som skončil.Mal som tú značku v úcte,opravoval tú ozaj dobrú techniku.Dnes by som už o nich neoprel bicykel.Naplieskajú to kravinami,z čoho sú majitelia najprv unesený,a potom uplakaný.Myslím že si plne umedomili že to nie je imidži,nie je prestíži,ale o sprostých peniazoch nech prídu akýmkoľvek kanálom,len nech prídu.Vďaka úplnému a takmer všeobecnému osprosteniu kupujúcich si môžu pokojne aj takýto psí kus dovoliť.
03.12.15 17:41 
67.00
@faynAsi preto že niektorý BMW fans trpia diagnózou CHRIS BANGLE. Je pravda že sa za jeho éry BMW dizajn trochen zmenil, ale ja to nevidím až tak tragicky - bola to zmena na pár rokov a teraz je BMW dizajn zase taký ako ma byť. Ďalšia vec je že materiáli v interiéri sa považovali za kvalitnejšie v e39 ako mäkčené plasty a pod.
02.12.15 15:53 
87.00
@Pribinacek300 konovy trojliter sa dava aj do 3er, v standardnej 5er je najvacsi motor 450 konovy 4,4 litrovy V8 s dvoma turbami :). Otazka je, ci to tak bude aj v dalsej generacii, preto sa "rozculujeme".
Bohuzial o tom co bude rozhoduju prave zakaznici, ktory si do Bavorakov vyberaju uplne dementne motory. Ja osobne by som radsej bral 340i ako 525d (rovnaka cena). Napriek tomu si zober kolko denne vydis traktorovych 5er a kolko si v zivote videl 340i 3er...
03.12.15 07:50 @palicnemyslim si, ze o tom rozhoduju zakaznici. Aby mohla automobilka vyrabat aj vykonne motory musi stlacit priemer CO2 u celkovej produkcie do europskych limitov. Keby nebolo motorov *18d a hybridy nemohli by byt ani motory *40d *50d atd ...
02.12.15 22:55 
82.00
@johanAtmosfery su bohuzial nateraz mrtve, ale Audi a MB maju aspon trosku sudnosti a neplanuju ist pod 4 valce. Toto je uplne psycho, ked chcu znizit svoje emisie tak nech to tlacia cez "i diviziu" na hybridoch. BMW bolo kedysi kralom motorov, teraz su to hracky co sa sypu ako lego, uz len tie podvozky im zostali. To co poslednu dobu robia s tym downsizingom je uz nezdrave. To ze vypadne V8 na 5er je vysoko pravdepodobne, a pritom v USA maju slusne predaje. Triturbo diesel je pre majitelov nocna mora. 3 valce vo vyssej strednej triede. Uz len cakam kedy to zaklincuju na novej M5 nejakou triturbo/quadturbo R6, a bude vobec uspech ak dalsia generacia 3er bude mat moznost R6.
02.12.15 22:49 
61.00
A haaaa kombinovaná spotreba. Takže keď to nebude vedieť nik dodržať tak sa vyhovoríme že sme testovali na inej trase :D. Ale inak pekná hamba. Dúfam že do rokov tu bude jedno valec 0,5 z turbom väčším ako motor.
Raz dávno som mal TICO. Auto do mesta keď som sa vrátil zo zahraničia. Vrčalo,bzučalo. Pri ňom mi to nevadilo lebo to bola pojazdná žehlička. V BMW a to hoc akom mať pod kapotou trojvalec? Oštal by som si ho každý deň!
15.12.15 09:09 myslím, že maroš to napísal dobre, určite je veľké percento áut kupované firmami, tie idú iným smerom ako súkromný kupujúci, plus sa dlho klamalo a klame o reálnej spotrebe a tak s myšlienkou usporiť na pohonných hmotách si viacerý kúpia somarinu.
