BMW ActiveHybrid 5 je mašinou na radosť

V sériovej výrobe so systémom ActiveHybrid sa aktuálne nachádza veľká sedmička a dva modely X6. Teraz sa k nim pridáva aj o niečo menší rad 5. BMW svojim hybridným pohonom predbieha konkurenciu, pretože k nemu pristupuje z iného konca. V strede záujmu nie je spotreba, ekológia a ekonomika jazdy (to neznamená, že tieto veci idú úplne bokom). Automobil sa nesnaží za každú cenu ušetriť každú kvapku paliva. V BMW sa sústreďujú najmä na dynamiku a radosť z jazdy, ktorú spojenie elektrického a spaľovacieho motora dokáže priniesť.

Tajomstvo BMW ActiveHybrid 5 je ukryté v kombinácii 3,0 litrového benzínového radového šesťvalca TwinPower Turbo s twin-scroll turbodúchadlom, elektrického systému a osemstupňovej automatickej prevodovky. Celý mimoriadne komplikovaný systém výrazne riadi inteligentný manažment energie.

Výrobca na stavbu hybridnej päťky použil agregát z BMW 535i. Benzínový 6-valec dosahuje max. výkon 225 kW (306 k) a maximálny krútiaci moment 400 Nm. K nemu sa pridáva elektromotor s max. výkonom 40 kW (55 k) a krútiacim momentom 210 Nm. Celkový výkon systému predstavuje 250 kW (340 k) a 450 Nm. (výkony spaľovacieho motora a elektromotora sa priamo nesčítavajú - preto výsledkom nie je 265 kW).

Táto riadna dávka výkonu rozhýbe BMW 5 vážiace 1925 kg na 100 km/h za úctyhodných 5,9 sekundy. Maximálne dosiahne tradične elektronicky limitovanú hranicu 250 km/h. To všetko sa má udiať pri priemernej spotrebe 6,4 l/100 km. V segmente hybridov je slušné, ak automobil zvládne niekoľko kilometrov na čisto elektrický pohon. ActiveHybrid 5 prejde v elektrickom režime 4 kilometre pri maximálnej rýchlosti 60 km/h. Energia elektromotora pochádza z lítium-iónovej batérie, ktorá uberá priestor z batožinového priestoru.

ActiveHybrid so sebou prináša funkciu „plachtenia“. Ak v režime ECO PRO vodič uvoľní akcelerátor až do rýchlosti 160 km/h, spaľovací motor sa vypína a odpája zo systému. Elektromotor sa postará o najlepšie využitie kinetickej energie. BMW systém rozpracovalo do dokonalosti a riadenie motora spolupracuje s navigáciou, analyzuje situáciu pred vozidlom a následne umožňuje čo najefektívnejšie využívanie prvkov pohonu.

Elektromotor plní aj ďalšie funkcie. Pri rozjazde krátkodobo zvyšuje výkon, pri brzdení alebo pri jazde s uvoľneným akcelerátorom sa správa ako generátor a dobíja batériu energiou, ktorá by inak bola stratená. Energia sa získava aj rekuperáciou počas brzdenia štandardnými brzdami.
Ďalšou výhodou v porovnaní s konkurenciou je systém nezávislej klimatizácie. Interiér sa môže príjemne vychladiť už pred jazdou, chladným ostáva aj počas zastávok aj v režime plachtenia, kedy je spaľovací motor vypnutý.

Vodič má neustále prehľad o energetických tokoch v celom aute. Slúži mu na to displej systému iDrive. Na grafike meniacej sa počas jazdy je jasne zobrazený tok energie, rekuperácia, história spotreby a stupeň nabitia batérie. Myslím si, že takéto reálne pozorovanie spotreby energie bude vodičov učiť ekonomickej jazde.

ActiveHybrid so štandardným sedanom radu 5 spája podvozok a štruktúra karosérie. Hybrid sa odlišuje vzhľadovo najmä 18 palcovými zliatinovými kolesami s nízkym aerodynamickým odporom, nápisom „ActiveHybrid 5“ na C stĺpikoch, prahoch dverí a ďalších miestach. Novinka je, rovnako ako iné modely, dostupná v špeciálnej exteriérovej farbe.

Výbava a bezpečnostné prvky sú zhodné s bežnou výbavou BMW radu 5. Na palube sa môže nachádzať napríklad ventilácia sedadiel, automatické dovieranie dverí a batožinového priestoru, BMW Night Vision s rozpoznávaním chodcov, prístup na internet a mnohé iné doplnky, ktorých zoznam dočítajú do konca len skutoční záujemcovia a nadšenci.

BMW ActiveHybrid 5 má v porovnaní s 535i vyšší výkon o 25 kW (33,5 k) a 50 Nm. „Obyčajná“ päťka s trojlitrovým motorom váži 1700 kg. Výkonová hmotnosť hybridu je 7,7 kg/kW. 535i s pomerom 7,5 kg/kW o chĺp víťazí.

ActivHybrid vyniká v priemernej spotrebe, ktorá je o 1,7 l/100 km nižšia.
Musím sa priznať, že v porovnávaní BMW radu 5 mi vychádza ako víťaz 535d. 3,0 litrový dieselový biturbo motor dosahuje síce o 20 kW nižší výkon, ten však nahrádza krútiacim momentom 630 Nm! Jeho spotreba je navyše o 1 liter nižšia akú deklaruje ActiveHybrid. Na druhej strane, jazda s hybridom ponúkne určite viac zábavy ako s úsporným dieselom.

V TopSpeed.sk máme osobnú skúsenosť so staršou verziou hybridu z Mníchova. Pozrite si autorecenzia BMW Active Hybrid 7