Určite to poznáte. Ostáva ¼ nádrže a vy máte čas... čas dotankovať. Jazdíte ďalej a v tú najnevhodnejšiu chvíľu zasvieti hladové oko. Opäť, jazdíte ďalej. Podľa palubného počítača s dojazdom 0 km začína tá správna „zábava“. Palivové čerpadlo trpí a s ním aj vy. Nie fyzicky, ale skôr psychicky, s miernym strachom, či neostanete stáť niekde na obchvate. V dnešnej hektickej dobe sa to stáva aj zodpovedným vodičom.
Preto je dobré vedieť, že nulový dojazd neznamená automaticky odťahovú službu. Stále odjazdíte solídnu porciu km, kým je nádrž úplne suchá. Austrálčania Hamish a Andy týrali palivové čerpadlo Audi SQ5 minulej generácie s prekvapivým výsledkom! Od nulového dojazdu sa im podarilo prejsť ešte 112 km. Je nutné pripomenúť, že v čisto mestských podmienkach by bol dojazd pod „bodom mrazu“ výrazne nižší. Aj tak je dobré vedieť, že auto vás pri takýchto situáciách nezradí...
Zovšeobecňovať však nechcem, každé auto je v tomto iné a inak prepočítava dojazd. Môj hirošimský liftback s dvojlitrovým benzíniakom hlási pri rozsvietení hladného oka ešte 30 km dojazd. V nádrži reálne ostáva 5 litrov paliva. S priemernou spotrebou 8,5 - 9 l/100 km mi dojazd vychádza na nejakých 60 km. A čo vaše auto? „Otestovali“ ste dojazd až do sucha? Koľko km ste prešli pri "nule" na palubnom počítači?
Zdroj: Hamish and Andy, carscoops
17.11.17 12:11 @HomerOno je to ešte závislé na tom aký agregát máš pod kapotou, ako je načipovaný a aj ako sa správaš od momentu keď palubka vydá ten nepríjemný nenávidený piskľavý zvuk a rozsvieti ikonu s tankovacou pištoľou! Ja na mojej A4 1.9 TDi po rozsvietení spravím ešte 146 km, na A6 1.9 TDi spravím iba 124 km, ale neskúšal som to až do zdochnutia, pretože potom je problém so zavzdušnením palivového okruhu. U benzínových agregátov je to iné, ale aj tak by som nešiel až do zdochnutia, pretože palivové čerpadlo tým trpí a riskovať odstavenie auta len kvôli tomu, že zistím konkrétny počet km až kým nezdochne je pre mňa zbytočné riziko. Ja chodím dolievať tamaghotchimu do batôžka vždy tak do cca 50 km od prvého písknutia.
Tak to ja som mal opačný problém. Palivomer ukazuje 1/4 nádrže ale nádrž suchá. Dva-tri krát som zostal niekde prekvapený visieť a potom som sa naučil vždy pri tankovaní vynulovať počítadlo kilometrov aby som vedel kedy opäť tankovať. "Experti" v Peugeote to nevedeli dať dokopy, ale nechcem nikomu krivdiť je to už pekných pár rokov.
17.11.17 12:16 @DilemaTo čo máš za motor a v akom je stave, keď na 1/4 nadrže neprejdeš 100 km? Mal som viacero áut,vrátane MB a žiadne nechcíplo pri stave 1/4 nádrže a prejdení 100 km! Niekde soudruzi z NDR předse jen spravili chybu...
17.11.17 10:44 
54.00
Annestane sa nic ked auto zastavy koli tomu ze uz nema nic v nadrzi? Ja som vedel tak, ze je to dost zla vec ak dojde uplne palivo a motor chyti vzduch. Ako sa potom dalej postupuje, lebo nemyslim ze staci doliat benzin a ide sa...v hadickach uz nieje benzin ale vzduch. Kolko krat treba potom startovat aby sa do hadiciek a motoru dostal benzin?
niekedy okolo roku 2001 sme isli s kolegom na sluzobku do Svajciarska, isli sme Renaultom Megane sedan bol to este prvy megane rok vyroby tusim 1998, motor 1,4 benzin, kolega si zle rozpocital valuty a pri ceste spat sme uz mali iba SKK, ktore nam na pumpe v AT nechceli zobrat... 200km pred hranicami sa nam rozsvietila kontrolka rezervy, tak sme sa zavesili za kamion na 90km/h a prisli sme az na pumpu v Petrzalke, dokonca sme museli vypnut motor klucom :)
Tak aby ste nezomreli sprostí. Výrobcovia áut počítajú s tým, že niektorí tĺci jazdia na doraz až kým im nesvieti dojazd pár kilometrov. Aby uchránili svoje výrobky od devastácie podobnými hlupákmi spravili jednoduchú vec. Signalizácia signalizuje v nádrži nula litrov keď je tam ešte cez 5 litrov paliva. Je to práve kvôli tomu, aby hlupáci neničili autá a výrobca nemusel riešiť neoprávnené reklamácie, pretože ich väčšinou musí uznať ako oprávnené, pretože sa ťažko dokazuje, že k poškodeniu nejakej súčiastky došlo v dôsledku vytankovania nádrže.
17.11.17 17:44 @debotake pokusy som robil ked som mal 18nast.ti australcania su riadne telce myslia si ze objavili nieco co nikto nerobil.ja na svojom auta nikdy.u dizla je-velke riziko- pridretia palivoveho cerpadla je mazane naftou.preto ta rezerva mondeo 2.2 tdci co mam rezerva svieti automaticky stale pri 80 km v nadrzi ostava 8 litrov nafty este po dialnici.pri jazde okreskami to ukaze presne dojazd 30km v nadrzi liter.ako tu citam je radost kupovat dizlove vw auta po slovakovi co jazdi na doraz s nadrzou.preto sa niet comu divit ked nesmrtelne 1.9 tdi motory odidu rotackove cerpadla pri 300000km.u commonrailu je to rychlejsia smrt.
