Alfa Romeo 33 Stradale: posledný superšport Alfy so spaľovacím motorom a tiež prvý elektromobil

Alfa pod krídlami Stellantisu avizuje prechod na čisto elektrický pohon už pomerne dlho, zároveň sme ale vedeli, že Taliani dajú ešte predtým svetu superšport poháňaný spaľovacím motorom. Nakoniec je z toho „2 in 1“. Inak povedané 33 Stradale, ktoré je poctou pôvodnému modelu z roku 1967 s dvojlitrovým osemvalcom, vznikne s klasickými agregátmi i ako elektromobil.

Tradičnejšia verzia dostala trojlitrový vidlicový šesťvalec twin-turbo s objemom 3,0 litra. Alfa tvrdí, že nejde o V6 Nettuno z Maserati MC20, ale evolučný stupeň pohonnej jednotky 2.9 V6 z Giulie a Stelvia Quadrifoglio. Automobilka uvádza výkon „viac ako 620 koní“, pričom motor je spárovaný s osemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou, elektronickým samosvorným diferenciálom a samozrejme pohonom zadných kolies. S manuálom tento model dostupný nebude.

Naproti tomu elektrické 33 Stradale dostalo tri motory a usporiadanie techniky z Maserati Granturismo Folgore. Ponúkne systémový výkon 750 koní, pohon 4x4 a batérie by mu mali zabezpečiť kombinovaný dojazd podľa WLTP 450 kilometrov.

Alfa uvádza pre obe verzie identickú maximálnu rýchlosť 333 kilometrov za hodinu, akceleráciu z 0 na 100 km/h „pod tri sekundy“, aj keď elektromobil podľa produktového manažéra Daniela Guzzafameho zvládne v skutočnosti stovku za dve a pol sekundy. Brzdná dráha zo 100 km/h má byť menej ako 33 metrov, čo je samozrejme tak trochu hranie sa s číslami a odkazom na označenie.

Základom oboch áut je hliníkový rám v tvare písmena H a karbónový monokok, ale z uhlíkového kompozitu je tiež strecha, rámy okien, zatiaľ čo zadné okno bolo kvôli úspore hmotnosti vyrobené z polykarbonátu. Váhu jednotlivých verzií Taliani neuvádzajú, ale podľa dostupných zdrojov by benzínová 33 mala mať hmotnosť okolo 1500 kg.

Podvozok tvorí zavesenie z dvojitých lichobežníkových ramien doplnených vinutými pružinami a aktívnymi adaptívnymi tlmičmi, ale nechýba ani výškovo nastaviteľná predná náprava, ktorá dovolí majiteľom do rýchlosti 40 km/h zodvihnúť prednú časť o 50 mm, aby nepoškodili karbónový nárazník so spojlerom.

O spomalenie novej Alfy sa starajú karbón-keramické brzdy Brembo so šesťpiestikovými hliníkovými strmeňmi vpredu a štvorpiestikovými brzdičmi vzadu. Automobilka dodáva, že medzi brzdovým pedálom a zvyškom systému neexistuje klasická mechanická väzba, ale funguje na princípe brake-by-wire, teda prenose elektrického signálu.

O ručnú výrobu všetkých 33 kusov sa postará milánska manufaktúra Carrozzeria Touring Superleggera a prvé auto sa dostane k zákazníkovi v polovici decembra. Všetky vozidlá budú potom dokončené najneskôr v roku 2026. Cena? Neoficiálne 2 milióny eur, čo znamená, že máme pred sebou historicky najdrahšiu Alfu Romeo.

Mimochodom... červená nie je jediná dostupná farba. 33 Stradale môže byť lakované modrou alebo tiež kombináciou bielej a červenej.

zdroj: Alfa Romeo