Audi RS7 bez vodiča zvládlo okruh Hockenheimring za čas, iba o niečo dlhší ako 2 minúty. Maximálne preťaženie v zákrutách pritom dosahovalo 1,1 g.
Na orientáciu na trati auto využívalo upravený GPS signál. Data pritom vozidlo prijímalo cez WLAN a navyše aj cez vysokofrekvenčný rádiový prijímač. GPS data umožnili autu pohyb s presnosťou na centimetre. Systém sa, ale nespoliehal iba na GPS. V aute totiž boli namontované 3D kamery snímajúce okolie auta. Systém potom porovnával reálne data okolia s grafickými informáciami získanými pred jazdou. Porovnaním okolitých objektov bolo vozidlo schopné určiť svoju polohu, prípadne rozoznať prekážku. Na predvedenie reálnych možností tohto systému bolo auto naprogramované na jazdu na plný plyn na rovinkách a plné brzdenie pred zákrutou. Počas predvádzacieho kola pritom dodržiavalo ideálnu stopu. Výsledkom bolo preťaženie 1,3 g pri brzdení, 1,1 g v zákrutách a maximálna rýchlosť 240 km/h.
Nešlo ale o prvú takúto prezentáciu. Audi na projekte autonómneho auta, čiže auta bez vodiča pracuje už dlhšiu dobu. Automobilka prvýkrát prezentovala takéto vozidlo už v roku 2009. Vtedy na soľnej pláni v Bonneville stanovilo Audi TTS rýchlostný rekord pre autá bez vodiča. Jeho hodnota bola 130 mph, teda približne 210 km/h. Na oslavu ho potom tím naprogramoval tak, aby urobilo 4 dokonalé kruhy. O rok neskôr vyšlo rovnaké auto samo na slávny vrch Pikes Peak. Dráhu so 156 zákrutami, dlhú 20 kilometrov, zvládlo TTS za približne 27 minút a dosiahlo maximálnu rýchlosť 72 km/h. Už vtedy bolo navádzané pomocou GPS s presnosťou na niekoľko centimetrov. Začiatkom minulého roka Audi predviedlo prvé reálne ovocie, keď predstavilo auto, ktoré vás vysadí pred domom a ide sa samo zaparkovať. Neskôr automobilka predstavila aj "autopilota" pre jazdu v zápchach.
V roku 2010 vyšlo Audi TTS, bez vodiča, na legendárny vrch Pikes Peak. Trvalo mu to 27 minút.
Zdroj: Audi
