Ekológovia útočia aj na letectvo. Problémom sú aj letecké služobné cesty, treba ich obmedziť

Ako konštatuje organizácia Transport & Environment, letectvo má klimatický problém. Pri súčasnom tempe expanzie letísk a zvyšovania sa počtu leteckých liniek je predpoklad, že objem emisií CO₂ produkovaných leteckými motormi vzrastie do roku 2050, v porovnaní so súčasným stavom, o ďalších 38 %. A to aj navzdory vývoju leteckých motorov a príchodu nových technológií. Tento stav je podľa Transport & Environment neudržateľný a proti leteckej doprave treba na legislatívnej úrovni podniknúť rázne opatrenia. A nielen tam, ekológovia upozorňujú aj na zbytočné lety a využívanie leteckých kapacít aj tam, kde to nie je nevyhnutné.

Ukončenie expanzie letísk

Obmedzovanie leteckej dopravy a jej vplyvov na životné prostredie sa podľa Transport & Environment musí sústrediť na dva hlavné piliere. Prvým je ukončenie expanzie letísk a obmedzenie počtu samotných letov. Problémom sú údajne najmä krátke služobné letecké cesty, ktoré sa dajú nahradiť online konferenciami, alebo absolvovať iným druhom cestovania. Cieľom je obmedzenie počtu letov na 50 % v porovnaním s obdobím pred pandémiou Covidu. Len pomocou tohto opatrenia by sa vraj dalo do roku 2030 ušetriť až 32,6 mil. ton CO₂, čo je ekvivalent prevádzky 16 mil. klasických áut.

Ďalším krokom má však byť zmena legislatívy a nové daňové zaťaženie znečisťujúcej leteckej dopravy. Letecký priemysel musí zaplatiť dane zodpovedajúce skutočným škodám na klíme, ktoré pácha. Transport & Environment upozorňuje najmä na nespravodlivé výhody, ktoré dnes užíva. Treba zvýšiť zdanenie leteckého paliva (čím sa vytvorí tlak na používanie novej generácie „zeleného“ kerozínu), zdanenie leteniek a najmä treba zohľadňovať všetky emisie tvorené leteckými motormi (nielen CO₂, ale napr. aj emisie spôsobujúce tzv. kondenzačnú stopu). Letectvo nevyhnutne potrebuje prechod na používanie trvalo udržateľných palív (napr. e-kerozín vyrábaný zo „zeleného“ vodíka). Vo vývoji sú momentálne aj elektrické a vodíkové lietadlá. Vývoj novej generácie leteckých technológií je však veľmi drahý, čomu by mala premyslenými a ráznymi krokmi viac pomôcť aj samotná EÚ.

zdroj: Transport & Environment