Rovnako ako Ioniq 5 N, aj pre EV6 GT automobilka uvádza o niečo nižší maximálny výkon, konkrétne 609 a 740 newtonmetrov. Spomínaných 650 koní a až 770 newtonmetrov dostanete len krátkodobo, v režime Launch Control.
Vďaka tomu je „GéTé“ modelového roka 2025 schopné akcelerovať z miesta na 100 km/h za 3,5 sekundy a má najvyššiu rýchlosť 260 kilometrov za hodinu, mali by sme však pripomenúť, že na chlp rovnakú dynamiku bola schopná ponúknuť už verzia pred faceliftom s výkonom 585 koní.
S vyššou hmotnosťou, ale lepším dojazdom
Dôvodom je okrem iného tiež fakt, že novinka dostala o čosi väčšiu batériu s kapacitou zväčšenou zo 77,4 na 84 kilowatthodín a s tým sa okrem iného spája tiež o pár desiatok kilogramov vyššia pohotovostná hmotnosť (aktuálne od 2145 do 2220 kg podľa výbavy).
Kia zároveň sľubuje predĺženie dojazdu, to však nie je zásadné. Kým auto pred faceliftom zvládlo podľa metodiky WLTP 342 kilometrov, prepracovaná EV6 GT „dá“ v rovnakom režime 355 kilometrov.
Súčasťou výbavy modernizovaného vozidla je napríklad elektronicky kontrolovaný samosvorný diferenciál na zadnej náprave, adaptívne tlmiče, výkonné brzdy schopné vyvolať negatívne preťaženie 0,6 G, ale tiež 21-palcové hliníkové disky obuté do pneumatík Michelin Pilot Sport 4S v rozmere 255/40 ZR21.
Slovenské ceny pre vás k dispozícii ešte nemáme, ale GT sa už začalo predávať v susednej českej republike za veľmi prekvapivú cenu. Kým model pred faceliftom stál 1 780 980 Kč, teda v prepočte 71 tisíc eur, novinka zlacnela a v cenníku je za 1 704 980 Kč, inak povedané za necelých 68 tisíc eur.
Samozrejme vám rovnaký cenový vývoj nemôžeme sľúbiť aj u nás, ale EV6 GT by v každom prípade mala byť dostupná s bohatou základnou výbavou. Bez priplácania by mala dostať adaptívne diódové svetlá, elektricky ovládané veko batožinového priestoru, alcantarou čalúnené športové predné sedadlá s vyhrievaním a ventilovaním, vyhrievaným volantom, indukčnou nabíjačkou pre mobily, tepelným čerpadlom či audiosystémom Meridian.
zdroj: Kia
