Pôvodný Defender sa už nevráti. Nad týmto povestným rozliatym mliekom sa už plakať nevyplatí. Koncern JLR bol taký striktný, že nechcel predať ani starú výrobnú linku tohto modelu, aj keď vďaka tejto tvrdohlavosti zase vznikol Ineos Grenadier. Ale to je iný príbeh.
Osemvalcový klasický Defender je rest-mod, ktorý vám postaví oddelenie Works Bespoke a vďaka nim vlastne vznikol dodatočne ďalší konkurent osemvalcového Mercedesu triedy G.
Pri renovácii starých áut z rokov 2012 až 2016 prejde kompletnou kontrolou rám, karoséria a ak sú v poriadku, nápravy dostanú nové tlmiče Bilstein a pružiny i stabilizátory firmy Eibach. Ak auto lepšie nielen lepšie držalo v zákrutách, ale zároveň spomaľovalo podľa súčasných štandardov, dostalo brzdový systém značky Alcon.
Pod prednou kapotou potom pracuje nepreplňovaný päťlitrový osemvalec Jaguar Land Rover, ktorý prostredníctvo osemstupňovej automatickej prevodovky ZF posiela na všetky štyri kolesá krútiaci moment 515 newtonmetrov a maximálny výkon 411 koní.
Do každého (oficiálne pomenovaného) modelu Classic Defender V8 automobilka v dielňach Works Bespoke investuje stovky hodín práce, pri ktorej vám dá napríklad do interiéru špičkové kožené čalúnenie i s novými sedadlami Recaro, pôvodné rádio je vymenené za 3,5-palcový dotykový displej infotainmetu s navigáciou, digitálnym rádiom, bluetooth a ďalšími modernými prvkami.
Vonkajšie úpravy potom zahŕňa výmenu starých svetiel za nové jednotky LED, ale získate tiež 16 až 18-palcové hliníkové disky a hromadu doplnkovej výbavy podľa vlastného výberu. Patria k nej prídavné nášľapy, rebríky, dodatočné svetelné rampy či na prianie namiešané odtiene laku karosérie.
Samozrejme si môžete vybrať, či k prestavbe pošlete verziu 90 alebo 110, počítajte však s tým, že ceny začínajú na hranici 190 tisíc libier, v prepočte zhruba 225 tisíc eur. Plus daň.
Oficiálna premiéra Land Roveru Classic Defender V8 je naplánovaná na september, konkrétne v rámci známej a prestížnej akcie Goodwood Revival 2024.
zdroj: Land Rover
