Zatiaľ čo malé modely 924 a 944 znamenali pre Porsche klientelu nezaujímavé autá, Boxster bol už trocha odlišný. Aj keď 924 a 944 trocha značke pomohli, práve až Boxster bol tým modelom, ktorý Porsche skutočne poriadne odrazilo od dna. Model Cayenne potom už len zvýraznil potenciál značky a bolo rozhodnuté, že Porsche neodíde na smetisko automobilových výrobcov s jediným modelom 911, ale bude rozširovať ponuku.
Generácia 986
Avšak späť k Boxster-u. Pripomeňme si zopár zaujímavostí o jednotlivých generáciach. Prvý Boxster tak prišiel na trh v roku 1996. Prvé koncepty o menšom roadsteri od Porsche boli už z roku1993 ako Boxster Concept. Exponát je tiež uložený v Porsche múzeu. Prvý Boxster zdieľal dizajn s vtedajším 911 generácie 996, teda prvým vodou chladeným 911. Obzvlášť „kvapôčkovité“ predné svetlá oboch modelov sú až takmer na nerozoznanie.
Prvá generácia 986 už využívala vodou chladené ploché 6-valcové zážihové motory. Nič menšie tu Porsche neponúkalo. Zdvihový objem bol najprv 2,5 litra, neskôr 2,7 litra. Verzia S mala 3,2-litrovú pohonnú jednotku. Najslabší model mal 150 kW (204 k) a 245 Nm, zrýchlenie na 100-vku za 6,9 sekundy a s automatickou prevodovkou Tiptronic až za 7,6 sekundy. Aj keď sa týmto modelom niekedy hovorilo „babské“ Porsche, podvozkovo je to však stále pravé Porsche. Je to tiež jedna z najlacnejších vstupeniek do sveta pojazdných Porsche modelov.
Silnejšia verzia S však s 191 kW (260 k) a 310 Nm dokázala zrýchliť na 100 km/h za slušných 5,7 sekundy. Mala už 6-stupňovú manuálnu prevodovku (slabší Boxster len 5-stupňovú). Pohotovostná hmotnosť sa pri všetkých verziách pohybovala okolo 1 250 až 1 350 kg, čo je z dnešného pohľadu skutočne málo.
Generácia 987
V roku 2004 prišla na svet druhá generácia 987. S ňou v roku 2005 prišla aj kupé verzia Cayman. Dizajn sa opäť podobal na vtedajšie 911 997, teda opäť okrúhle predné svetlá tak, ako to k Porsche patrí.
Opäť tu boli len 6-valcové zážihové boxer motory, po väčšinou už so 6-stupňovými manuálnymi prevodovkami. Len základné 2,7 mali 5-stupňovú. Najslabšia verzia mala 176 kW (240 k), 270 Nm a na 100 km/h zrýchlila za 6,2 sekundy, s Tiptronicom za 7,1 sekundy. Naproti tomu najvýkonnejší Boxster S s 3,4-litrovým boxer 6 valcom mal 228 kW (310 k), 360 Nm a na 100 km/h dokázal zrýchliť za 5,2 sekundy. S Dvojspojkovou PDK prevodovkou dokonca za rovných 5 sekúnd.
Generácia 981
Tretia generácia 981 prišla na trh v roku 2012 a bola na ňom krátko, len 4 roky. Samozrejmosťou bol aj kupé model Cayman. Motory stále mali 6 valcov, boxer usporiadanie a zdvihový objem od 2,7 do 3,8 litra. Najvýkonnejší Boxster Spyder s 276 kW (375 k) zrýchľoval na 100 km/h za 4,5 sekundy a maximálna rýchlosť bola 290 km/h.
Z limitovky len 1 250 kusov
Štvrtá generácia 982 prišla s jednotným menom 718 pre Boxster aj Cayman, zo začiatku dostala kritizované 4 valcové turbom preplňované motory. Od roku 2019 však prišla do ponuky aj 6-valcová verzia GTS. A práve na tomto základe stojí limitovaná edícia Boxster 25 Years. Celosvetovo je limitovaná na 1 250 kusov. Maximálny výkon motora zostal na sériovej hodnote 294 kW (400 k) a 420 Nm. K dispozícii je s manuálnou 6-stupňovou aj PDK dvojspojkovou prevodovkou. V sérii je aj športový podvozok znížený o 10 mm a mechanickým samosvorným diferenciálom.
Špeciálna edícia má GT striebornú metalizovanú farbu (k dispozícii je aj čierna a biela metalíza), dvojfarebné 20-palcové disky či nápisy 25 Years. Uzáver na tankovacom hrdle nádrže je s nápisom Porsche z prvkov Exclusive Design s hliníkovým povrchom. Interiér má kožený poťah Bordeaux, na vrchnej časti je vytlačený nápis Boxster 25. Ten je aj na prahových lištách. Cena limitovanej edície sa začína v Nemecku na 94 986 eur.
Zdroj: Porsche
