Mercedes-Benz AMG GT robia v dvoch verziách

Samozrejme, Porsche 911 má ohromnú historickú výhodu. Drvivá väčšina majiteľov 911 sú jeho fanúšikovia a iné auto ani len nezvažujú. No po svete chodí nemalé množstvo dostatočne bonitných ľudí, ktorí nemajú presne vyhranenú voľbu. A práve ich má nový superšport s hviezdou na čele zlákať.
 

S AMG GT vstupuje Mercedes do tejto kategórie športiakov prvýkrát. Po SLS AMG je druhým športiakom navrhnutým vo vlastnej réžii. Aj keď mnohí ho jednoducho označia ako auto s motorom vpredu a pohonom zadných kolies, celé je to o dosť sofistikovanejšie. Samočinná 7 stupňová dvojspojková prevodovka je uložená nad zadnou nápravou - riešenie transaxle. K tomu za prednou nápravou (aj preto tak krásna dlhá kapota) uložený V8 a vyváženie statického rozloženia hmotnosti v pomere 47 ku 53 % medzi prednú a zadnú nápravu je presne také ako konštruktéri hľadali. Nie každému autu na svete sa totiž hodí rovnovážnych 50/50. Supersilné zadokolky sú na tom lepšie s ťažiskom posunutým k zadnej náprave. K tomu treba prirátať odľahčenú konštrukciu rámu i karosérie, samozáverný diferenciál a každý fajnšmeker musí dvíhať obočie skôr než spozná výkonové a dynamické parametre. Tie sú, samozrejme, adekvátne dobe. Ale poďme AMG GT a GT S objavovať postupne. Táto kára si zaslúži trošku viac vášho času i pozornosti.

Dvojsedadlové kupé je použiteľné aj pre dlhšie cesty a nemusí byť len pôžitkárskou víkendovkou. Ľahko prístupný kuform, rozsiahle asistenčné systémy Mercedes Benz Intelligent Drive a množstvo prvkov luxusu a komfortu robia z AMG GT vhodným na každý deň, dokonca aj v nepriaznivom počasí. Pritom možno prekvapí, že toto krásne auto skladajú kompletne ručne.

Motor s turbami "vnútri" a mazaním suchou kľukovou skriňou
 

Biturbo V8 v BMW M5/M6 (F10/F11) má turbá umiestnené medzi valcami, čo odborníci nazývajú „horúce vnútorné V“. S rovnakým riešením prichádza aj AMG. Prednosti premiestnenia "slimákov" z vonkajšej strany motora dnu sú kompaktnejšia konštrukcia, rýchlejšia reakcia turbodúchadiel a nižšie emisie výfukových plynov vďaka lepšiemu možnému prúdeniu v katalyzátoroch v blízkosti motora. Mazanie so suchou kľukovou skriňou zaisťuje aj pri vysokých priečnych silách privádzanie oleja na všetky potrebné miesta drahého agregátu a teda bezproblémové použitie aj pri dlhodobej záťaži na uzavretých tratiach a okruhoch.

Osemvalec s objemom 3982 cm3 využíva technológie známe z dvojlitrového turbomotora z A 45 AMG, CLA 45 AMG a GLA 45 AMG – aktuálne najsilnejší sériový štvorvalcový motor na svete. Oba motory majú identický pomer vŕtania a zdvihu. Prípravu zmesi zaisťuje piezoelektrické priame vstrekovanie benzínu. Proces spaľovania začína vedeným lúčom a aj vďaka tomu už teraz spĺňa emisné normy Euro 6, v platnosti od roku 2016.
 

Zmenou riadiacich dát a plniaceho tlaku prichádza v dvoch výkonových verziách. V modeli GT má 340 kW (462 k) a v GT S 375 kW (510 k). Výkonnejšia verzia zrýchli na stovku za 3,8 s a maximálna rýchlosť je 310 km/h. Pohotovostná hmotnosť len 1 540 kg a kombinácia s nízko uloženým ťažiskom vedie k mimoriadne agilnej ovládateľnosti a dovoľuje dosahovať v zákrutách nie len vysoké rýchlosti, ale hlavne nadštandardné priečne preťaženia. S výkonovou hmotnosťou len 4,1 kg/kW sa model Mercedes-AMG GT S sebavedomo etabluje na špičku segmentu. Aj v hospodárnosti dosahuje najlepšiu hodnotu: udávaná kombinovaná spotreba paliva je len 9,3 litrov na 100 kilometrov.
 

Motor M178 ohúri najmä v režime M alebo Race. Vďaka lineárnemu priebehu výkonu (prepĺňanie je nízkotlaké, pre kombináciu predností prepĺňaného a atmosférického motora) výrazne zjednodušuje ovládateľnosť v hraničných situáciách. Náročná riadiaca elektronika zohľadňuje dokonca momentálny jazdný stav a reguluje charakteristiku plynového pedála v závislosti od aktuálnych priečnych síl. Špecifická aplikácia pre motor v jazdnom programe DYNAMIC SELECT „RACE“ a v režime manuálneho radenia „M“ robí model GT S ešte dynamickejším. K balíku ďalej patria tuhšie nastavenie podvozka, vyšší záporný odklon prednej nápravy a adaptované športové riadenie. Vodič tak profituje z lepšieho kontaktu s autom.

Výfuková sústava s variabilne riadenými výfukovými klapkami

Tento športiak je sériovo vybavený výkonnou výfukovou sústavou s úplne variabilne riadenými výfukovými klapkami. Vodič môže meniť zvuk motora v závislosti od zvoleného jazdného programu DYNAMIC SELECT. Posádka môže vychutnať komfort na dlhých cestách, alebo silný a emotívny hluk s atmosférou pretekárskeho vozidla. V ovládacej jednotke AMG DRIVE UNIT sa nachádza aj samostatné tlačidlo na priame ovplyvňovanie výfukových klapiek. Prepínateľná výfuková sústava je dostupná ako výbava na želanie aj pre model Mercedes-AMG GT.

Ručná výroba motorov: „Jeden človek, jeden motor“
 

V Affalterbachu tento motor, podobne ako ostatné v manufaktúre AMG, skladajú vysokokvalifikovaní montéri pri dodržiavaní najprísnejších štandardov kvality ručne – čo je zrejmé z plakety motora AMG s podpisom montéra motora. „Jeden človek, jeden motor“ sa spája s jedinečným génom motoristického športu spoločnosti Mercedes-AMG, z ktorého vyžaruje inovatívny potenciál cez prenos technológií z pretekov – od formuly 1 cez DTM až po angažovanie sa v športe zákazníkov s modelom SLS AMG GT3.

Sedemstupňová dvojspojková prevodovka má rezervy
 

Tá sa najlepšie osvedčila už v modeli SLS AMG. AMG SPEEDSHIFT DCT ďalej optimalizovali z hľadiska účinnosti, rýchlosti radenia a presnosti. Vďaka zväčšenému rozpätiu prevodovky sa môže optimálne využiť výrazný rozsah krútiaceho momentu preplňovaného motora V8. To dáva tušiť, že prevodovka zďaleka nie je na svojom maxime a budúcnosť prinesie priestor pre super silné verzie BlackSeries a tiež nejaký ten mimo fabrický tuning :)

Mechanicky  i elektronicky riadený samosvor
 

Model GT má sériovo mechanický samosvor, ktorý v každom jazdnom stave zaručuje trakciu a základné predpoklady kvalitnej športovej jazdy. Model GT S je vybavený elektronicky regulovaným diferenciálom, integrovaným v kompaktnej skrini prevodovky. Citlivejšia a rýchlejšia regulácia v porovnaní s mechanickým riešením posúva fyzikálne hranice pri jazde ešte ďalej nahor a zároveň zlepšuje jazdné vlastnosti auta, napríklad smerovú stabilitu pri krízovom brzdení. Nielen pri trakcii hnacích kolies došlo k ďalšiemu zlepšeniu, stúpli aj rýchlosti prejazdu zákrut v hraničnej oblasti. Systém pracuje s variabilným účinkom uzávierky v ťahovom a deceleračnom režime a je perfektne dimenzovaný pre rôzne jazdné stavy a koeficienty trenia vozovky.

Dvojité priečne zavesenie kolies z motoršportu
 

Na zníženie neodpružených hmotností sú trojuholníkové ramená, strmene náprav a strmene kolies na prednej a zadnej náprave z kovaného hliníka. Koncepcia dvojitého priečneho zavesenia kolies jednoznačným spôsobom vedie koleso s najmenšími elastickými pohybmi. Vysoká stabilita odklonu a tuhosť udržiavania stopy vedie nielen k vysokým rýchlostiam pri prejazde zákrut, ale vodičovi sprostredkúva aj optimálny kontakt s vozovkou. Priame pripojenie tlmiča pruženia na zadnom strmeni kolesa znižuje kmitanie a nežiaduce výkyvy zaťaženia kolesa. Pre väčšiu zábavu za volantom a vyššiu mieru ovládania na limite má podvozok trojstupňové ESC s možnosťou jeho plnej deaktivácie.

Elektronicky regulované tlmiče pruženia
 

Pri modeli AMG GT S je športový podvozok AMG RIDE CONTROL s elektronicky regulovaným tlmením sériovou výbavou. V GT je dostupný na želanie. Vodič môže stlačením gombíka v ovládacej jednotke AMG DRIVE UNIT, alebo prostredníctvom jazdných AMG DYNAMIC SELECT zmeniť charakteristiku tlmičov. K dispozícii sú tri stupne: „Comfort“, „Sport“ a „Sport plus“. Športové parametrické riadenie je vybavené variabilným prevodom riadenia. Zvláštnosťou je posilňovač riadenia: pracuje nielen v závislosti od rýchlosti vozidla, ale aj od aktuálneho priečneho zrýchlenia a zvoleného jazdného programu AMG DYNAMIC SELECT. Výsledok: vďaka priamej spätnej odozve z vozovky má vodič s autom lepší kontakt.

DYNAMIC PLUS na želanie pre GT S

Mercedes-AMG GT je sériovo vybavený tlmením hnacieho ústrojenstva. Špeciálny tlmič znižuje nežiaduce priečne kolísanie hnacieho ústrojenstva vrátane prevodovky transaxle, čo výrazne zvyšuje komfort, ako aj agilitu.

Ďalšie zvýšenie dynamiky a agility spôsobuje balík AMG DYNAMIC PLUS. Dodáva sa výlučne pre model GT S a zahŕňa dynamické uloženie motora a prevodovky. Pretože pri konštrukcii s transaxle preberá uloženie motora a prevodovky veľmi dôležitú funkciu: mäkké uloženie zlepšuje komfort, lebo hluk a vibrácie sa lepšie oddelia. Ovládateľnosť a agilita profitujú naproti tomu z tuhšie dimenzovaného uloženia. Mercedes-AMG rieši tento konflikt pomocou dynamických uložení, ktoré tuhosť plynule a bleskurýchle prispôsobia príslušným podmienkam jazdy a jazdným vlastnostiam. Túto úlohu preberá špeciálna riadiaca elektronika – takzvaný AMG CHASSIS CONTROLLER, ACC. Táto identifikuje jazdné situácie pomocou dát zo zberníc, je prepojená s elektronickým zverným diferenciálom zadnej nápravy, a tým zabezpečuje optimálnu, vyváženú stabilitu dynamiky jazdy. Spoločnosť AMG pritom pri realizácii tejto technológie ide ešte o krok ďalej: uloženie motora, ako aj prevodovky sa individuálne navzájom aktivujú. Výhoda: toto inovatívne riešenie ešte výraznejšie zlepšuje presnosť jazdy, ako aj priečnu dynamiku.

Vysokovýkonná keramicko-kompozitná brzdová sústava

Vynikajúce hodnoty spomalenia a vysokú stabilitu ponúka kompozitná brzdová sústava – pri modeli GT so zvnútra vetranými a perforovanými brzdovými kotúčmi s priemerom 360 mm na všetkých kolesách, pri modeli GT S kotúčmi s priemerom 390 mm na prednej náprave, ako aj červené brzdové strmene. Moderný športiak sa však bez karbón-keramických brzdových kotúčov už nezaobíde. Na želanie je pre obidva modely dostupná brzdová sústava typická žltými strmeňmi. Jej prednosti: nízka hmotnosť, dlhšia životnosť a ešte lepšia pevnosť vďaka keramickým brzdovým kotúčom s priemerom 402 milimetrov vpredu a 360 milimetrov vzadu.

Kované disky na želanie

Model GT sériovo roluje na diskoch z ľahkej zliatiny s 10-lúčovým dizajnom rozmerov 9 x 19" vpredu a 11 x 19" vzadu, s pneu 255/35 R 19 a 295/35 R 19. Pre GT S platia rozmery 9 x 19" s pneu 265/35 R 19, a 11 x 20" s pneu 295/30 R 20. Pre obidva modely sú dostupné početné rôzne varianty dizajnu a farieb ako osobitná výbava, napríklad mimoriadne ľahké kované disky s dizajnom skrížených lúčov, matný čierny lak, s lesklým sústruženým lemom ráfika a plne integrovaným krytom skrutiek kolesa. V kombinácii s balíkom AMG DYNAMIC PLUS sú pre model GT S na želanie voliteľne dostupné špeciálne vyvinuté športové pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 pre ambicióznu jazdu na uzavretých pretekárskych tratiach.

Karoséria spaceframe z hliníka s inteligentnou zmesou materiálov

Trendom doby je inteligentná zmes materiálov. Šasi spolu s kabínou a karoséria sú vyrobené z ľahkého kovu. Zadná kapota z ocele, predná dokonca z horčíka. Tento extrémne ľahký prvok znižuje zotrvačnosť hmoty pred prednou nápravou, čím zlepšuje agilitu vozidla. Rám karosérie spaceframe je z viac než 90% z hliníkových komponentov. Hmotnosť skeletu je len 231 kg – špička v segmente. Počas koncipovania a vývoja skeletu sa riešili tri rozhodujúce ciele: najvyššia pevnosť, nízko položené ťažisko a nízka hmotnosť. Rám spaceframe z hliníka je okrem toho základom vynikajúcej pasívnej bezpečnosti.

Aerodynamika bez krídel a pevných spojlerov
 

Výkonné vozidlo z hľadiska aerodynamiky vyvíjali s jasným cieľom: prenos vysokých síl na cestu musí prebiehať bez obmedzenia dynamiky jazdy a jazdného výkonu. Inými slovami, aerodynamika nemala ovplyvniť schopnosť zrýchľovať a dosahovať vysokú rýchlosť. Vďaka prepracovanému aerodynamickému riešeniu sa dá zabrániť kritickým jazdným situáciám – napríklad pri náhlom vyhýbacom manévri vo vysokej rýchlosti. Riešenie spojlera predného nárazníka s výstuhou tvaru A a predného rozdeľovača prúdenia znižuje nielen vztlak na požadovanú mieru, ale pomáha aj pri cielenom plnení a obtekaní chladiacich modulov. Prúdenie chladiaceho vzduchu z aerodynamicky tvarovaných vetracích kanálov bŕzd spôsobuje cielené zlepšenie ich chladenia.
 

Riešenie podlahy zakrytej panelmi zaručuje optimálne obtekanie chladiča oleja vzduchom v oblasti pod podlahou, aj účinný prívod vzduchu do zadného difúzora. Aktívnym komponentom aerodynamiky modelu Mercedes-AMG GT je výsuvné zadné krídlo, dizajnovo integrované v siluete vozidla. Krídlo sa vysúva a opäť zasúva pri rôznych rýchlostiach v závislosti od jazdného programu. V kombinácii so zadným difúzorom bez vodiacich hrán sa vztlak na zadnej náprave v aerodynamicky relevantnom rozsahu rýchlosti zníži na minimálnu úroveň.

Interiér s pôvabom a vysokou praktickosťou
 

Kto otvorí dvere, toho privíta štartovací displej AMG: na TFT displeji v združenom prístroji sa zobrazí animované logo GT. Športovo riešený kokpit s karbónovým vzhľadom informuje s dvomi klasickými okrúhlymi prístrojmi s dvojtubusovým vzhľadom a stupnicou tachometra do 320 km/h. Volant s 3-lúčovým dizajnom perfektne sedí v rukách: je vybavený hliníkovými radiacimi páčkami a zospodu splošteným vencom volantu v čiernej koži napa. Športové sedadlá z imitácie kože ARTICO/čiernej látky s integrovanými opierkami hlavy a nápismi AMG ponúkajú optimálnu bočnú oporu pri dynamickom spôsobe jazdy.

Vľavo v ovládacej jednotke AMG DRIVE UNIT sa nachádza ovládač DYNAMIC SELECT, tlačidlá na naštartovanie motora,  trojstupňový ESP® a v závislosti od výbavy elektronická regulácia tlmičov. Na pravej strane sú ovládače hlasitosti, ako aj tlačidlá pre program jazdy s manuálnou prevodovkou, funkciu ECO štart – stop a taktiež v závislosti od výbavy tlačidlá spínateľnej výfukovej sústavy. Pred voliacou pákou E-SELECT na ovládanie dvojspojkovej prevodovky je inovatívne dotykové pole, integrované v opierke ruky nad ovládačom COMAND. V strede nad štyrmi vetracími dýzami sa nachádza voľne stojaci centrálny displej. Obrazovka má uhlopriečku 17,78 centimetrov (7 palcov), v kombinácii so systémom COMAND Online má uhlopriečku 21,33 centimetrov (8,4 palcov). Vyhrievanie sedadiel, funkcia PARKTRONIC, výstražné smerové svetlá a v závislosti od výbavy výsuvné zadné krídlo ovláda vodič pomocou tlačidiel v hornom ovládacom poli rámu strechy.

Model GT S má navyše: 
• Združený prístroj s tachometrom do 360 km/h a červenými farebnými zvýrazneniami
• Volant Performance v kombinácii čierna koža napa/mikrovlákno DINAMICA
• Erb AMG vyrazený v stredovej lakťovej opierke
(nie v kombinácii s imitáciou kože ARTICO/mikrovlákna DINAMICA v čiernej farbe) 
• Čalúnenie z imitácie kože ARTICO/mikrovlákna DINAMICA v čiernej farbe

Vysoká praktickosť pri každodennom používaní modelu Mercedes-AMG GT sa prejavuje aj v pocite vzdušného priestoru. Dobrý výhľad z vozidla a vysoký priestor nad hlavou dokazujú, že športová dynamika a komfort pri jazdách na dlhé vzdialenosti si nemusia protirečiť – žiadna samozrejmosť v tomto segmente. Veľký odkladací priestor v strednej lakťovej opierke, v strede umiestnený dvojitý držiak na poháre, ako aj veľká, dobre využiteľná príručná odkladacia skrinka sú ďalšie dôkazy vysokej využiteľnosti modelu GT v praxi. V batožinovom priestore s objemom 350 litrov sa dajú uložiť dve vrecia na golf po dĺžke alebo naprieč. Veľké zadné veko umožňuje pohodlné nakladanie, integrovaná roleta batožiny je sériová. Priečka z hliníka za sedadlami zabraňuje, aby batožina pri brzdení skĺzla dopredu. 

Prvky bezpečnosti z triedy S

Typickým rysom značky s hviezdou je aktívna a pasívna bezpečnosť na najvyššej úrovni. Model Mercedes-AMG GT prebehá množstvo asistenčných systémov, známych z novej Triedy S. Medzi sériovú výbavu patria asistenčné systémy COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, ADAPTIVE BRAKE, ATTENTION ASSIST a systém kontroly tlaku v pneumatikách.

Na želanie sa dodáva: 

• Adaptívny asistent diaľkového svetla
• Systém PRE-SAFE®
• Systém PARKTRONIC
• Cúvacia kamera 
• Balík na jazdenie v jazdných pruhoch spolu s asistentom udržiavania v jazdnom pruhu a asistentom sledovania mŕtveho uhla
• Asistent sledovania mŕtveho uhla
• Asistent sledovania dopravných značiek (súčasť systému COMAND Online)

Medzi sériové záchytné systémy nepatria iba trojbodové bezpečnostné pásy s napínačmi pásu a obmedzovačmi sily pásu, ale aj predné airbagy, kombinované bočné airbagy na ochranu hrudníka a panvy, okenné airbagy, ako aj airbagy na ochranu kolien pre vodiča a spolujazdca.

Základné technické parametre

MERCEDES-BENZ AMG GT a GT S
 

*  v kombinácii s balíkom AMG DYNAMIC PLUS;
**  nádrž naplnená do 90 %, bez vodiča a batožiny;
*** nádrž naplnená do 90 %, s vodičom (68 kg) a batožinou (7 kg);
****  elektronicky obmedzená.