Najpredávanejšie autá: Vedie Golf, druhá je Corsa. Dacia predáva lepšie, než Škoda

V septembri 2020 sa stal najpredávanejším autom opäť Volkswagen Golf, zaujímavá je však druhá priečka, kde sme nenašli jeho prenasledovateľa z posledného obdobia – Renault Clio, ale Opel Corsa, ktorý sa dostal pred Clio s až nečakaným náskokom. Renault si to však vynahradzuje štvrtou priečkou pre najpredávanejší európsky crossover, Renault Captur. Prekvapujúco dobrými predajmi sa môže pochváliť prémiový Mercedes-Benz. Jeho trieda A sa dostala na pozíciu piateho najpredávanejšieho auta Európy, čo je v tomto segmente nevídaný úspech.

Zaujímavé súboje sa však odohrávajú aj v druhej päťke, jej trvalým zástupcom je už dlhodobo Dacia Sandero, ktorá sa v septembri dostala tesne za siedmu Fiestu a predbehla aj také hviezdy ako VW Polo, či Škodu Octaviu.

03.11.

Podporte magazín Cesty bez cieľa – dopravnou nehodou to nekončí

09.11.

Barum Polaris 6 má dobrú životnosť a komfort

TOP 10 - Najpredávanejšie autá v Európe (september 2020)

1. VW Golf (28 731 ks)

2. Opel Corsa (26 269 ks)

3. Renault Clio (23 986 ks)

4. Renault Captur (21 523 ks)

5. Mercedes-Benz triedy A (20 430 ks)

6. Peugeot 208 (20 292 ks)

7. Ford Fiesta (19 878 ks)

8. Dacia Sandero (19 745 ks)

9. VW Polo (18 919 ks)

10. Škoda Octavia (18 240 ks)

zdroj: JATO Dynamics

15.10.2020

TOP 10 najpredávanejšie elektromobily v EÚ. Vedie Tesla pred Renaultom a Hyundaiom

06.07.2020

Najpredávanejšie auto v EÚ je Renault Clio. V TOP 10 boduje aj Dacia

Nenechajte si ujsť žiadnu novinku! Sledujte nás na Google News a buďte vždy v obraze. Stačí jeden klik pre prístup k exkluzívnemu obsahu a najčerstvejším informáciám. Pripojte sa k našej rastúcej komunite informovaných čitateľov!

Odoberať GOOGLE NEWS

Vosveteit.sk

Blíži sa jadrová vojna? Rusko svojim rozhodnutím (znova) vydesilo Európu aj Spojené štáty

HyperOS 2.0 prichádza aj na globálny trh! České Xiaomi zverejnilo harmonogram. Tieto desiatky telefónov...

Google bleskovo sprístupnil prvú verziu Androidu 16. Ďalšie verzie budú na trh prichádzať ešte rýchlejšie, než...

ISS musela urobiť uhýbací manéver, aby sa vyhla odpadu z nefunkčného satelitu

Operátor O2 zamestnal „AI starenku“ Daisy, ktorá vracia úder telefonickým podvodníkom. Namotáva ich desiatky...

POZOR! V zahraničí hackeri našli spôsob, ako ti môžu cez bežnú poštu dostať vírus do smartfónu. U nás to môže...

Google asi spojí dva obľúbené operačné systémy v jeden. Trh so smartfónmi a tabletmi môže zažiť renesanciu

Aztécka píšťalka smrti má desivý vplyv na mozog poslucháča. Behá z nej mráz po chrbte!

Vedelisteze.sk

Vieš, pri akej teplote by si mal prať oblečenie? Aj mnohé skúsene gazdinky by ocenili tieto rady

Toto aplikuj na spätné zrkadlo auta a nebudú sa ti na ňom následne udržiavať kvapky dažďovej vody

Rosia sa ti okná? Prečo k tomu dochádza a ako môžeš roseniu okien predchádzať?

Čo sa deje s ľudským telom v zóne smrti? Túto nadmorskú výšku zvládnu len tí najlepší!

Vieš, čo znamenajú tieto čísla a písmena na vajíčkach? Väčšina ľudí netuší, aký majú skutočný význam

Vieš, akú teplotu predstavujú čísla na termostatickej hlavici? Nerob túto chybu, inak za teplo zaplatíš viac,...

Toto nasyp do nádobky s kávovou usadeninou, aby sa v nej netvorila pleseň. Je to jednoduché a lacné!

Môžeš olej na vyprážanie použiť viac ako jedenkrát? O tomto by si mal vedieť

Návrat hore

Všetky články z kategórie Novinky

Vašo LIPAVSKÝ

- ďalšie články od autora

Profil autora

Vaše meno
Nie ste ešte zaregistrovaný?
Registrácia

Váš komentár

Z krajín mimo Európy sa nemôžete zúčastniť diskusie ako neprihlásený používateľ.

32 komentárov

Anti Takuzja 03.11.20 12:06

Ako vidime Tesla valcuje

Odpovedať

cvb 03.11.20 12:55

@Anti TakuzjaTesla akurat tak valcuje prirodu. Podla miestneho experta je ekologicky lepsie vytazit totalne svinstvo otrokmi niekde v Cine, pretoze nikto iny sa toho nechce dotknut, rozje**t pri tom krajinu na nepoznanie, nalozit to na dopravne lode a odniest niekde do ameriky, kde z toho svinstva vyrobia takmer nerecyklovatelne baterie, tie potom nabijat z uholnych a tepelnch elektrarni, lebo zeleni sudruhovia zatial neprisli na to, ako prikazat vetru fukat. Toto je ich realita, debili

Odpovedať

Maťko 03.11.20 13:59

@cvbZabúdaš na jeho ""geniálnu"" logiku a síce že to všetko čo popisuješ sa deje stovky či tisíce km od jeho bydliska takže ho to netrápi ani nezaujíma.
Hlavne že pred jeho panelákom či v jeho meste nebudú kúriť továrne a jazdiť tie špinavé spaľovaky.

Odpovedať

Takuzja 03.11.20 15:27

@MaťkoMaťko, nože ukáž že kde som toto tvrdil aby si ukázal že nie si len ďalší úbohý klamár ;)

Odpovedať

Takuzja 03.11.20 15:46

@cvbsvinstvo máš akurát tak v hlave ak si myslíš že je lepšie vyťažiť fosílne palivo a ho spáliť ako vyrobiť batériu. Ďalej svoju vymetenosť potvrdzuješ tým že nevieš že batérie sú naopak takmer kompletne recyklovateľné a že sa potom (ani predtým) nenabíjajú z fosílnych zdrojov, ale obnoviteľných, lebo tie sa pridávajú takým tempom že nie len zľahka pokrývajú spotrebu nových elektromobilov, ale aj nahrádzajú fosílie vo vyspelých krajinách. A ak si nebodaj myslel kobalt skús si naštudovať kde sa väčšina používa ;). Prvé batérie bez kobaltu (LFP) sú už v autách (aj Teslách v Číne a prvé čínske elektromobily s tou batériu už sú na ceste do Európy.

Odpovedať

cvb 03.11.20 15:57

@TakuzjaTieto tvoje fantasmagorie odtrhnute od reality bavia miestnych citatelov uz nejaku dobu. To co sa za ten dlhy cas ale opakuje stale su len tie vlhke sny a nesplnitelne sluby. A realita je presne taka, ako som napisal. Svinstvo je ta tvoja pokryvena ideologia a pokrytectvo

Odpovedať

Takuzja 03.11.20 16:06

@cvbÁno, realita je odtrhnutá od reality :D A tvoje ľahko vyvrátené výplody sú "realita". Dobre môj zlatý, klam sa ďalej.

Odpovedať

cvb 03.11.20 16:35

@TakuzjaTak mi ukaz, ako vyzera krajina po vytazeny vzacnych kovov, kobaltu, lithia a podobne. Lahko vyvratitelny je mozno ten "bio" obed co si dnes zrejme mal

Odpovedať

Takuzja 03.11.20 18:54

@cvbAko som spomínal kobalt sa používa aj do niečoho iného a väčšina nejde do batérií (a väčšina z toho čo ide do batérií nejde do batérií v autách). Navyše ten v batériách sa dá recyklovať. Takže sa vzdelávaj, aby si nebol mimo
Je oveľa lepšie a efektívnejšie vyťažiť rudu a spracovať ju tak že budeme ju schopní dlhodobo používať ako vyťažiť fosílne palivo a vypustiť ho do vzduchu. A to ešte sme nespomínali to že sem tam to palivo unikne. U takého plynu to zabíja celú nižšiu uhlíkovosť, lebo metán je násobne silnejší skleníkový plyn

Odpovedať

Andriš 03.11.20 18:20

@TakuzjaLithiove baterky su kompletne recyklovateľne,ale nikto ich nechce recyklovať pretože suroviny ziskane recyklaciou maju iba tretinovu hodnotu z nakladov investovanych do recyklacie.Je vyhodnejšie material na lithiovu baterku vyťažiť ako recyklovať.Napriklad v Australii 95% lithiovych bateriek spalia.
V Číne ktora nam ma byť prikladom sa 65% elektriny vyraba z uhlia.Všetky elektricke haraburdy dovezene odtiaľ a nielen tie môžme smelo nazvať uhoľne EH.

Odpovedať

Takuzja 03.11.20 19:19

@AndrišÁno a napriek tomu že boli vyrobené z uhoľnej energie sú za životnosť nízkouhlíkovejšie ako spaľovacie. To už o niečom vypovedá ;) Ale ako vidíme Čína je lídrom v inštalácii OZ, uhoľné sa stavajú len kvôli krátkodobému pokrytiu spotreby obyvateľstva a existujúce bežia pod 60% kapacity.
A v rámci recyklácie každý sa pripravuje na masovú recykláciu, zatiaľ na to nebol dostatočný objem aby to bolo ziskové. Už aj v Austrálii na tom samozrejme pracujú.
Ale aj keby sa to v žiadnom prípade nedalo a by to ostalo na aktuálnej úrovni (tretina hodnoty oproti novovyťaženým materiálom) dá sa to zarátať do ceny batérií. Keďže vieme že ďalej budú lacnieť to by iba o niečo predĺžilo návratnosť. Nič strašné, len k tomu treba pristupovať zodpovedne a nie ako k fosílnej ekonomike kde nedbáme na následky

Odpovedať

Andriš 03.11.20 20:15

@TakuzjaVraj nie je dostatočny objem na masovu recyklaciu lithiovych bateriek,to je čo za dezinformacia.Každy laptop,aku naradie,mobily,tablety a mnoho inych spotrebičov sa spolieha na lithiove baterky.25 milionova Australia vyprodukuje ročne 3300 ton toxickych lithiovych bateriek a každy rok toto čislo rastie o 20%.Takmer všetok lithiovy odpad vyletí hore kominom 98%.V Čine vyrastaju nove uhoľne elektrarne ako huby po daždi.

https://www.theguardian.com/environment/2018/jul/17/only-2-of-lithium-ion-batteries-i...

Odpovedať

Takuzja 03.11.20 20:44

@AndrišÁno, až na to že tu sa bavíme o autách, však? Ale som rád že poukazuješ na iný, ďalší problém. Tiež som za to aby sa to riešilo

Odpovedať

Takuzja 03.11.20 15:36

@Anti TakuzjaÁno, vidíme.
Octavia - 18 240
Model 3 - 16 125
A spomeniem že plugin Mercedes A250e predal takmer 5000 kusov, čiže práve vďaka nemu sa dostalo Áčko do top 10.

Odpovedať

Gabo 04.11.20 06:46

84.00

@TakuzjaSi si nejako prikrášlil tie čísla tvrdíš Model 3 - 16 125 v realite to bolo 15 702 podľa článku,malý rozdiel,keby si povedal okolo 16 tisíc tak akceptovatelné,ale ty si udal celé presné prikrášlené číslo

Zároven si určite zabudol na vetu z článku že predaje Tesly klesli 5%,ty rád propaguješ že elektromobil stúpol v predajoch o 1% a valcuje,nuž v septembri tesla ani nevalcuje až tak

Odpovedať

Jano_1987 04.11.20 10:04

@GaboAk si človek pozrie najpredávanejšie vozidlá, zistí, že väčšina z nich sa dá kúpiť v pohode v slušnej výbave do 20 000€. Jediné čo deformuje štatistiku sú masívne dotácie pre BEV v Nórsku a Nemecku.
Ďalšou vecou, čo je zaujímavé, tak Takja vždy považoval hybridy, teda aj plug-in za spaľováky a zrazu argumentuje tým, že vlastne plug-in Mercedes A im pomohol ku predajom. Čo je za nárastom predaja A? V Nemecku priama dotácia pre každého, kto si o to požiadal vo výške 6750€, zníženie DPH z 19% na 16%, to teda ak mám dobré info, tak zrazilo cenu o cca 8000€ dole len priamo pri kúpe, plus rôzne daňové úľavy, keďže v Nemecku platia cestnú daň všetky vozidlá, nie len firemné, registračná daň atď.

Odpovedať

Takuzja 04.11.20 10:39

@GaboZaujímavé, neviem prečo sa to tak líši, ale často v týchto výsledkoch spomínajú že čísla sú orientačné, lebo Tesla ich nezverejňuje. Tu ťa ešte doplním že pokles Modelu 3 bol dokonca 10% (podľa tabuľky). Ale ak sa chcem pozrieť na úspech značky je dobré sa pozrieť na celkové čísla a tam v rámci Q3 mali 44% rast.
A Model 3 vedie v rámci svojho segmentu (v Európe, to je z tej istej tabuľky):
1.Model 3 - 15 787
2.Passat- 9 591
3.BMW 3 - 9 146
Dávam ti zdroj, aby si vedel že som sa nesnažil zavádzať a že to číslo tam je, aj keď uznávam to je príliš veľký rozdiel
http://ev-sales.blogspot.com/2020/10/europe-september-2020.html

Sranda je že v ďalšom článku kde čerpajú z tej istej JATO štatistiky uvádzajú 15 702 Modelov 3, ale to už je detail.
https://thedriven.io/2020/11/03/tesla-model-3-leads-europe-ev-sales-as-electric-and-h...
a rovnako v ďalšom
https://www.best-selling-cars.com/europe/2020-september-europe-car-sales-and-market-a...
Každopádne mám jednu výhradu ohľadom tej grafiky, lebo ukazujú že 25% mali autá so zástrčkou (je tam nakreslený kábel), ale reálne boli BEV 7,5% a dokopy pluginy cca 15%, čiže tam zarátali aj iné hybridy, ale nakreslili plugin. Trochu to zavádza.
A áno, ID3 prevalcoval Model 3 ;) Minimálne zatiaľ v Nórsku. Za 2 mesiace predbehli všetky kumulované predaje Modelu 3 za posledné 2 roky.
Tak dík za opravu.
PS posledný zdroj čo som klikol bol 15 824...všade inak :D
https://carsalesbase.com/europe-tesla-model-3/

Odpovedať

natan 03.11.20 19:55

Eliminujte uz raz a navzdy toho psychopatickeho dezinformatora Takuzju!

Odpovedať

supermako 03.11.20 21:06

71.00

@natanProblém s ním je, že žije v inej dimenzií, kde proste veci fungujú inak. My čo žijeme v realite to proste vidíme inak. Poznám v mojom obore (recyklácia plastov ) niekoľko podobných exotov ako je on a im proste nevysvetlíš, že svet funguje na základe ekonomických princípov a nie podľa ich vlhkých snov.
Jeden aktuálny príklad za všetky: cena recyklovaného plastového granulátu napr. LDPE je cca 800 €/t. Cena granulátu vyrobeného z ropy je cca 650 €/t. Gro výrobcov uprednostňuje lacnejší primárny granulát pred drahším recyklovaným. Sú vínimky kde je zákonom prikázané používať podiel recyklátu (západná EU). Zvyšok sveta na to z vysoka kašle a tak je to aj s jeho litiom z bateriek. Recyklácia je tak drahá že na ňu všetci kašlú.

Jazdím na: BMW 5

Odpovedať

cvb 03.11.20 22:33

@supermakoproblem je, ze tymto ludom to nevysvetlis nikdy. oni maju proste svoje obmedzene chapanie sveta a tak to aj zostane. a skutocny problem nastava, ked sa tito ludia dostavaju postupne k moci, vacsinou s propagaciou niecoho bio, zeleneho, ekologickeho atd

Odpovedať

Takuzja 03.11.20 23:01

@cvbáno, nikdy mi nevysvetlíš to že ti mám žrať tie klamstvá. Tie tradičné mýty ktoré si tu vysypal a nebol schopný nijako podložiť hovoria za všetko. Skutočný problém bol že tomu ľudia verili. Už sa to zmenilo a preto sa deje čo sa deje

Odpovedať

Takuzja 03.11.20 23:16

@supermakoNa toto je tiež jednoduché riešenie. Zdaniť plast z ropy daňou 151€/t a teda bude recyklácia lukratívna, lebo to bude lacnejšie. Samozrejme dá sa zájsť ďalej a uvaliť takú daň v stovkách % že bude iná udržateľná alternatíva výhodnejšia. To sa postupne deje v rámci fosílnych palív.
Sám vidíš že existujú výnimky kde vyspelý svet ide príkladom. To tiež podporuje pointu. A čo je najväčší náklad v rámci recyklácie plastov? Žeby energia? ;) A sme doma. Stále tá istá téma. Recyklácia za pomoci OZ ušetrí tisíce litrov paliva na tonu plastu.

Odpovedať

cvb 03.11.20 23:38

@Takuzjaano uvalit dan, to je vsetko co vy viete. ze to vsetko nakoniec zaplati koncovy zakaznik, na to uz nemate co povedat

Odpovedať

Takuzja 04.11.20 00:39

@cvbÁno tak sa to robí, vitaj v realite. Koncový zákazník teraz platí za to isté zo svojich daní a tým nepriamo dotuje to čo škodí viac. Prípadne v horšom prípade sa to kumuluje (napr. plasty) a potom si to odnesieme aj s úrokmi.

Odpovedať

supermako 05.11.20 20:11

71.00

@TakuzjaNie je je to také jednoduché. Za prvé je povinnosť pridávať recyklát je do max. 25% a po druhé použiť 100 % recyklátu je technologicky náročné čiže drahé a nevieš z recyklovať všetok plast. Pri recyklátoch je záujem o jednofarebné plasty a tiež len konkrétne farebnosti. Z čierneho plastu biely nespravíš atď. Energia elektrická predstavuje pri recyklácií tak max. 20% ceny. Gro nákladov sú presonálne a taktiež zaraiadenia na recykláciu. Likvidácia zvyškových odpadov, odpadová voda, atď. Taktiež si treba uvedomiť jednu podstatnú vec a to že napr. z PET fľaše ktorú odovzdáš na recykláciu sa ako recyklát použije len cca 70%, ostatné je odpad takže vždy budeš potrebovať ropu alebo sa ti raz plasty minú. Treba rozmýšlať v súvislostiach a nie sa vyjadrovať k veciam o ktorých nič netušíš.

Jazdím na: BMW 5

Odpovedať

Takuzja 03.11.20 23:19

@natanTy si sa sám eliminoval tradičnou psychopatickou neschopnosťou poukázať na tie dezinformácie. ;)

Odpovedať

maihal 04.11.20 07:37

@Takuzjamudrosraaaaaaac tralala

Odpovedať

Takuzja 04.11.20 10:40

@maihal( ͡❛ ͜ʖ ͡❛)✌

Odpovedať

ľuboš 04.11.20 08:35

Pomohlo by vedieť, v ktorých štátoch sa ktoré ako predávajú.
Jasné, Golf a Škoda vedú v DE, Dacia v chudobnej časti eú, Renault a Peugeot v F.
Zaujímavosti je, že Opel Corsa, teraz už francúzske auto, je Lepšie, než 208...

Takže, buď Nemci kašľu na predsudky, alebo Opel vyhráva, lebo je ľahšie, jednoduchšie ovládanie, BEZ dotykových hlúposti...
Detto Dacia.

Odpovedať

Jano_1987 04.11.20 09:46

@ľubošOpel Corsa sa stále berie ako nemecké auto, lebo je to nemecká značka. Teda máme tu nemecký trh s 80 miliónmi obyvateľov. Netreba zabúdať, že v Británii sa predáva Corsa pod značkou Vauxhall a briti to považujú za domácu značku. To máme cca 67 miliónov obyvateľov. Pre porovnanie Francuzko má cca 67 miliónov obyvateľov. To máme 147 miliónov obyvateľov pre Corsu vs 67 miliónov obyvateľov pre 208. kde sa dané modely považujú za domácu značku. Z tohto pohľadu teda 208 nedopadla vôbec zle, strata cca 6000 vozidiel je potom prekvapivo malá. Ak si to tak zoberieme reálne, napredávanejšie je vlastne Corsa+208 ktorý jednoznačne zvalcovali celý trh, keďže sú to skoro dvojičky.

Odpovedať

- 04.11.20 12:59

@Jano_1987To potom musis pocitat Golf, Octavia, Leon, A3 ako jedno auto ;) a tym dojdes na to, ze ostani vyrobcovia su uplne zbytocni :D :D :D, lebo VW prevada tak 3 mil aut v europe, co je v podstate tak 5 roznych aut s inymi znakmi na kapote a par drobnostami.

Odpovedať

Jano_1987 04.11.20 13:19

@-Len u VW je tu rozdiel. Golf, Oktavia, Leon, A3 sú na rovnakej platforme, zdieľajú spoločnú techniku, ale každé je samostatné vozidlo. Kým Corsa a 208 sú prakticky totožné autá a zmena je akurát tam v prednej maske a zadnej časti vozidla ako sú svetlá a každý má vlastný interiér. Inak dvere, okná atď sú zameniteľné.

Odpovedať

Dnes je Štvrtok, 21.11.2024
Meniny má Elvíra - význam mena