Nič sa meniť nebude! Skončia klasické autá, pričom Európska komisia neplánuje odložiť zákaz spaľovacích motorov v nových autách v krajinách EÚ po roku 2035. V tejto súvislosti varovala Teresa Ribera, nová výkonná podpredsedníčka Komisie: „Európska komisia to neberie do úvahy, a povedala by som, že to prakticky nikto nezvažuje (odloženie zákazu, pozn. red.),“ uviedla Ribera. Španielka je nová výkonná podpredsedníčka eurokomisie, a to konkrétne pre čistú, spravodlivú a konkurencieschopnú transformáciu.
Ribera varovala, že Európa si musí položiť zásadnú otázku: „Ako podporiť európsky automobilový priemysel počas prebiehajúceho transformačného procesu a v globálnej priemyselnej súťaži, ktorá sa začala už pred rokmi?“ Zároveň je však podľa nej potrebné zachovať „stabilitu v časovom horizonte“.
@Miro_45Skvelá správa! Som rád, že aspoň niekde dokážu zostať konzistentní vo svojich názoroch a nepodliehajú týmto pseudotlakom a všeobecnému odporu voči zmene. To je jediný spôsob, ako môže EÚ napredovať a dlhodobo zostať konkurencieschopná na globálnej úrovni. Držím palce, vydržte!
@MKKeď napriek zvýšenej váhe budú mať nižšiu spotrebu.
Keď napriek vyššej cene budú mať nižšie celkové náklady vďaka lacnejšej prevádzke a dostatočnej životnosti batérie ktorá to umožňuje.
Keď budú schopné 3+C rýchlonabíjať, prípadne meniť batériu.
To všetko už je za nami a preto revolúcia pred nami ;)
06.12.24 11:45
@Realita____Takže ťa odcitujem:
-BUDÚ mať nižšiu spotrebu
-BUDÚ mať nižšie náklady
-BUDÚ rýchlejšie nabíjať.
Toľko tvoje citáty.
Takže ak niekedy ''BUDÚ" ,tak aktuálne:
-nemajú nižšiu spotrebu
-nemajú nižšie náklady
-nanabíjajú rýchlejšie.
A hlavne,konečne si priznal farbu,že totiž to,o čom tu stále fabuluješ,je len a výlučne výplod do budúcnosti a teda zjavne z logiky veci, vec neistá.
Ibaže by si mal v skrini zašitú kryštáľovú guľu, no môže byť :-)))že máš...
Sám to,čo uvádzam,to svojim citátmi priznávaš.
A bude to všetko v čase budúcom vôbec aktuálne,keď už ' BUDÚ'?
Sám sa zamotávaš do svojich klamstiev a priblblých konštrukcií- lebo vraj fyzika.
To je tvoja jediná slamka...aj tá čochvíľa zhorí...
@Lomidrevo"Keď budú" som tak formuloval lebo on sa pýtal na to že kedy vylezú .... Ale je predsa jasné že to bolo ako podmienka ktorá už je splnená a preto som následne zhodnotil že to už je za nami, čiže je splnená a to predsa dobre vieš.
Už nabíjajú aj 6C napríklad, čiže je evidentné že sa zase zúfalo snažíš zo mňa spraviť klamára za cenu toho že zo seba nasilu robíš hlupáka. Smutné, ale ak ťa to baví pokračuj, rád ti dám priestor a som rád že som ti dal túto slamku.
Výplod o kryštálovej guli pobavil, ale nič nemení na tom že to je aktuálny (a ešte podhodnotený) stav. Veľa šťastia nabudúce ;)
06.12.24 09:16
@Realita____Ty si proste zacyklený blb.
Neviem z akého dôvodu tu furt strkáš tu svoju mantru o fyzike.
To predaj akéhokoľvek tovaru súvisí len s tou tvojou fyzikou( fyz.zákonmi)?
A čo tak ekonomické zákonitosti,životnú úroveň,demografiu,infraštruktúru,sociálny status,atď atď.S tebou diskusia nemá absol.význam a už vôbec nikto nie je zvedavý na tvoje idiotské frázy.
@LomidrevoPrepáč, že ostávam zacyklený v realite a nechcem odbočiť k vaším snom.
Nebavíme sa o akomkoľvek tovare, ale o revolúcii v transporte akou bolo najprv samotné koleso(zvýšenie efektivity), potom prechod zviera-parný stroj a následne parný stroj-interne spaľovací motor.
Je fakt zúfalé sa snažiť z tohto procesu odstrániť fyziku, ale budiš... chápem že ti nič neostáva, aj výplod na záver o frázach (ktoré sú evidentne idiotské len preto že sa ti pravda nepáči) pobavil.
To čo ďalej spomínaš iba potvrdzuje pointu, lebo ti nič iné neostáva iba to hrať názory a status, čo iba trefne vyjadruje to že to ostáva ako hračka pre bohatých nostalgikov ktorí chcú otravovať všetkých naokolo. Ale pobavilo ako si k tomu chcel primiešať životnú úroveň. :D
Takže spaľovací motor tiež nikdy nezvýšil životnú úroveň len preto že ho nejaká demografia odmietala, alebo že zo začiatku nebola dostatočná infraštruktúra, aleboto neposkytovalo status? :D
Zúfalejšie to už nejde?
Ale opäť sa v jednom zhodneme - diskusia so mnou nemá význam, keď ignoruješ podstatu a tú časť reality ktorá sa ti nepáči a dúfaš že v tvojej ilúzii uviaznem s tebou.
06.12.24 10:35
@Realita____Revolúciu v doprave bolo:
1/ vynález kolesa - mohol si prevážať väčšie a ťažšie predmety
2/ plachty - zrazu si nepotreboval veľa veslárov, mohol si mať viac nákladu, väčšie lode, vyššia rýchlosť...
3/ vynález parného stroja - lodná, či železničná doprava, schopnosť prevážať viac, ďalej, rýchlejšie a načas tovar, či ľudí.
4/ ICE motory na benzín/naftu/LPG a podobné. Zrazu si sa mohol zbaviť zložitého parného stroja, ľahšia údržba, ľahšia prevádza, zrazu to vieš použiť aj na malých veciach ako automobil, či motorka, ktoré nahradili kone. Áno, boli aj parné automobily, ale ukázali ako ťažko nedostatočné
5/ lietadlá - schopnosť prepravovať ľudí a materiál rýchlosťami o akých sa nikomu ani len nesnívalo cez prekážky, ktoré sa ťažko prekonávajú
V čom sú akože BEV revolučné oproti ICE?
1/ cestujeme vďaka ním rýchlejšie? Nie, dokonca koľkokrát pomalšie ako ICE
2) cestujeme pohodlnejšie? Nie, je to to isté ako pri ICE
3/ je to lacnejšie? Na kúpu? Prevádzku? Nie, je to drahšie
4/ cestuje sa s tým jednoduchšie ako s ICE? Nie.
5/ žije sa s tým jednoduchšie ako s ICE? Nie
BEV skolabovali v 1910, keď ich prevalcovali ICE, ktoré boli lepšie. Aj v 2024 ťahá BEV za kratší koniec.
@Jano_1987Klamárik Janík, tradične zlyhávate, keďže sa zúfalo snažíte odignorovať ďalšiu revolúciu ktorá je v plnom prúde a kolaps preukázateľne naďalej zažívajú spaľováky.
Ale ďakujem že ste pekne zhrnul prvých 5 bodov, aspoň je vidno že podstatu chápete a vedome zavádzate a hráte hlupáčika.
1/ cestujeme vďaka ním rýchlejšie? Pri rovnakej cene jednoznačne, keďže ani pri 140km/h nemám takú spotrebu ako som mal pri 110km/h na Octavii a ušetrený čas hravo pokryje čas strávený na nabíjačke.
2) "cestujeme pohodlnejšie? Nie, je to to isté ako pri ICE" nie, ale je to to isté? :D tradičný samoster
3/ "je to lacnejšie?" Opäť preukázateľne je pokiaľ sa auto využije. Ja jazdím trochu viac a ušetrím takmer 4000€/rok a teda sa mi jazdenka vráti do 5 rokov. Zdôrazňujem že celá nákupná cena, čiže spaľováky by museli byť zadarmo(so servisom pohonu zadarmo) a elektromobil ísť po tých 5tich rokoch do šrotu aby to bolo vôbec vyrovnané.
4/ "cestuje sa s tým jednoduchšie ako s ICE?" Vďaka rozširujúcej infraštruktúre a zvyšujúcemu dojazdu opäť áno, alebo minimálne podobne.
5/ "žije sa s tým jednoduchšie ako s ICE?" Ak jednoduchšie znamená lacnejšie a bezstarostejšie, opäť jednoznačne áno.
Preto sa deje čo sa deje
07.12.24 12:54
@Realita____1/ reč bola o čase. Takže klamstvo
2/ klasická neschopnosť čítať s porozumením. Auto je auto. Pohodlie v aute je rovnaké, či to je ICE, alebo BEV. Rozdiel tam nie je. Krásny samoster vo vlastnej réžii
3/ ako ste prezentoval, vy auto nemáte, ani ste nemali. Nemôžete teda jazdiť a ušetriť 4000€. Plus zase sa odbieha od témy, montujú sa to nejaké jazdenky...
4/ nie, necestuje. Aj v roku 2024 musím cestu plánovať doma za PC a prepočítavať.
5/ zase odbiehanie od temy. A nie nežije. To čo musím riešiť pri BEV pri ICE riešiť nemusím.
Takže stále tú revolúciu nevidím. Dokonca ani evolúciu.
07.12.24 13:10 
31.00
@Jano_19872/ Vnútorný hluk je súčasť pohodlia a v tom sú ICE oveľa horšie.
4/ plánovať stačí cez navigáciu v aute, ale je pravdou, že určitú minimálnu mieru rozumného používania to chce.
5/ To čo musím riešiť pri ICE, pri BEV riešiť nemusím.
07.12.24 14:24
@cct2/ vnútorný hluk pri ICE je rovnaký ako pri BEV, keďže do 50km/h BEV musí vydávať zvuk a vo vyšších rýchlostiach už väčší hluk vydávajú kolesá, či figuruje a aerodynamický hluk.
4/ musím stále plánovať, keďže musím zohľadniť či bude leto/zima, či sú tam po ceste nabíjačky, aké nabíjačky sú tam, či viem v cieľovej destinácii dobíjať a ak mi to nevychádza, tak musím ísť dlhšiu trasu alebo výrazne pomalšie aby mi to vyšlo.
5/ áno, máš pravdu, pri ICE nemusím riešiť, že som odstavil auto s 5% paliva v nádrži, oproti batérií v BEV s 5% a nemusím riešiť to, že to musím nabiť na 50-60% aspoň, keď bude dlhšie stáť, lebo nenaštartujem. Tých 5% paliva nezmizne. Tak isto nemusím riešiť, že mám výrobca povie, že mám 100kWh batériu, a na ňu mám dojazd 500km, ale ak otvorím múdru knižku od výrobcu, tak zistím, že auto nemám nabíjať nad 80%, tak isto ani ho vybíjať pod 20-25%. Takže zrazu mám len 55-60kWh batériu a nemám dojazd 500km, ale len 300km. Nemusím riešiť to, že ak večer vonku nechám auto s 40% batérie a bude mrznúť, ráno ho nájdem s 30% batérie a ešte sa mi vplyvom mrazu znižuje kapacita batérie. Nemusím klikať, že idem na DC nabíjačku a batéria sa musí predohriať a to mi zožerie ďalšiu časť batérie. Tak isto nemusím v lete riešiť to, že zapneme klímu a zrazu, či v zime kúrenie a zrazu za mi zvyšuje o 2-3kWh spotreba na 100km. Tak isto nemusím prerátavať, že pri 12-22°C mám kapacitu batérie 100kWh, keď je 0 až mínus, že mi padne kľudne aj o 25%. Alebo že vplyvom termálneho manažmentu batérie môžem pri teplotách pod 0 stupňov a nad 30 stupňov za 24 hodín prísť o kľudne 5kWh energie, kvôli ochrane batérie. Nemusím riešiť to, že mi BEV v Chorvátsku v lete povie, sorry brácho, batéria je prehriata, takže namiesto plného výkonu, dostaneš 25% výkonu, nech nedorazíš batériu. Z 200kW auta mám zrazu 50kW auto. Ono by to problém nebol, keby som mal 50kW v Swifte, čo váži 950kg a viem o tom celý čas, nie v 2t SUV, kde mi to vypíše uprostred stúpania. Alebo mi vypíše, že batéria je prehriata a musím počkať, kým vychladne, ak chcem nabíjať. Takže áno, máš pravdu. Život s BEV je ozaj jednoduchší ako pri ICE. Iba že by nie.
08.12.24 08:22
@Jano_1987Práve z týchto dôvodov si BEV nekúpia určite seniori,ľudia menej techn.zdatní a ostatní preto,že je to neekonomické + dôvody hore uvedené,veď načo si komplikovať život ešte aj s autom.
A ako vidíme,tých ľudí je drvivá väčšina.
@LomidrevoPresne to platí aj pre spaľovák o ktorý sa nechceme starať a komplikovať si tak život. ;)
Opäť ak tvoj jediný argument je že dôchodcovia to odmietnu tak som nadšený :D
Nechcem byť hnusný, ale dobre vieš že takmer nikto z nich nebude nažive kým to celé o tých cca 30 rokov prebehne.
Finančná stránka má jednoznačný trend, keďže ceny sa vyrovnávajú a už pri bežnom používaní majú nižšie TCO.
@Jano_19871. Áno, reč bola o čase a preukázateľne je spaľovák pomalší a napriek tomu stále drahší. Na to aby dorovnal BEV by som si musel ešte viac priplatiť. Kde je to klamstvo? :D
2. Úbohý pokus stále baví a už je evidentné že to nemáte ako prekrútiť, tak iba ďakujem za uznanie že je minimálne rovnako komfortné (+spravidla bezpečnejšie).
3. Ja som prezentoval že ho nevlastním, iba používam.
Moja téma je vždy celá realita bez ohľadu na to ako zúfalo sa budete tú tému snažiť okresať.
To potom v prípade toho času môžeme povedať že spaľováky zlyhali, lebo raketa je rýchlejšia. :D
Čo by ste na to povedal?....že vďaka enormnej neefektivite? No áno, to je pointa aj u ICE ;)
4. Môžete sa takto strápňovať aj v 2030, faktom ostáva že pri dostatočne rozvinutej infraštruktúre to už nie je potrebné, podobne ako neriešite že na ktorej benzínke zastavíte, lebo môžete viaceré vynechať. Za PC som sadal pred 7+ rokmi pred tým ako som vôbec mal také auto, aby som to pochopil. Taktiež sa finalizuje plug&play na štýl Tesly a všetky autá budú nabíjať bez potreby nejakých terminálov a pod.
5. Nie, neodbieham, keďže pri BEV musím riešiť menej vecí a je bezstarostejšie. Dosť som sa obával vyššieho opotrebenia pneumatík a podvozku, ale aj to sa ukázalo ako neopodstatnené.
Mám odskúšané oba dlhodobo, takže viem o čom hovorím a preto nejaký zúfalý klamárik ma len tak neoklame.
To že či to vy vidíte je irelevantné, podstatné je že sa to preukázateľne deje v realite ;)
Ešte jedno kolo?
@Jano_1987Peugeot mi je kruto u prdele, ale ďakujem vám za záverečný zúfalý výkrik, ktorým potvrdzujete to čo vždy :)
A opäť ak dovolíte doplním realitu že keby sme boli fér a im dáme rovnaké množstvo energie tak do tých Košíc nedôjde a ani keby išiel oveľa pomalšie na spotrebu sa nebude chytať nákladmi na prevádzku a schopnejšie EV ho ľahko predbehne(možno aj ten Peugeot ak má aspoň 100kW nabíjanie, ale tradiční ma už nezaujímajú tak ako ma nezaujíma Nokia).
Samozrejme ak chcete úplne ignorovať fyziku a efektivitu tak vždy vyhráva balistická raketa.....čo už tiež nie je úplné sci-fi , lebo prototyp jednej bol nedávno úspešne otestovaný ;)
Veľa šťastia nabudúce a želám pekný zvyšok víkendu
@Jano_1987Opäť je jasné že zo seba robíte hlupáka, lebo ak ignorujeme efektivitu jednoduchá odpoveď je že je jedno ktoré z tých Peugeotov priviažete k rakete (a elektrický ťažší nebude, lebo baterku mu netreba ;) ), čiže tam doletia za rovnako.
Ak efektivitu neignorujeme spaľovák nemá šancu, keďže ani pri 90km/h sa nechytá a aj tak by bol pomalší.
Ešte nejaký výkrik?
@Jano_1987Áno viem, ako som preukázateľne už spravil.
Ak berieme do úvahy náklady/efektivitu tak BEV, ak ignorujeme túto časť reality tak je jednou že či ich priviažete k rakete, alebo bude za viac peňazí prvý spaľovák.
Aj preto sa deje čo sa deje.
Ešte jedno kolo?
09.12.24 10:12 @Realita____Nie, neviete. Otázka bola jednoduchá. 2 autá, jedno ICE, druhé BEV, obe vyrazia rovnako z BA do KE a dodržiavajú pravidlá cestnej premávky. Ktoré z nich tam bude skôr? Hodnotiaca veličina je čas. Ak ste doteraz nepochopil. Takže? Dočkám sa konečne odpovede?
@Jano_1987Klamárik Janík, preukázateľne viem, keďže som to tu viac krát spravil a doplnil aj o ostatné veličiny z reality.
Ale keď tak túžite sa naďalej strápňovať, nech sa páči rád vám dám priestor.
Čiže ešte raz odpoveď - ak je jediná veličina čas a ignorujeme zvyšok reality jednoznačne vyhráva naložiť hociktorý do rakety (rýchlejší by asi bol nejaký kanón ale s takou veľkou hlavňou sme zatiaľ nevyrobili, tak to nerátam).
Páči sa mi ako zúfalo sa držíte iba tej jednej veličiny, lebo viete že po zarátaní zvyšku reality spaľováčik nemá šancu...a preto sa deje čo sa deje.
Ešte jedno kolo?
09.12.24 12:56 @Realita____Takže ďalšie kolo odbiehania a neschopnosti odpovedať na úplne jednoduchú otázku. Kto tam bude rýchlejšie? Nikto nerieši žiadne raketové motory, ani iné kraviny. Iba ICE vs BEV, tak ako ich kúpim v predajni. Takže kto bude z BA skôr v KE? Za jednotky času?
@Jano_1987Aké odbehanie? Veď výhradne rýchlosť ste zadefinoval a vyselektoval vy sám :D
Chcete priame porovnanie pohonu? Tak sa musíme baviť o tom čo to obnáša, napríklad že koľko energie potrebuje.....čiže plánujete sa naďalej strápňovať dobiehaním k času, alebo konečne priznáte že v realite spaľovák nemá šancu?
V opačnom prípade v jednotkách času bude výsledok identický, keďže najrýchlejšie je ich naložiť do lietadla a pristáť v Košiciach.
Ešte nejaký pokus?
09.12.24 15:40 @Realita____Vidím, že stále odmietate odpovedať na jednoduchú otázku. 2 ľudia sadnú do 2 áut (BEV a ICE) v Bratislave a vyrazia v rovnakom čase z rovnakého miesta do Košíc a dodržiavajú predpisy. Kto bude skôr v Košiciach? Je to jednoduchá otázka.
@Jano_1987Vidím že vás naďalej baví sa ponižovať tak vám odpoviem znova podľa vášho zadania kde priznávate že cielene ignorujete všetko okrem času (aj keď vidno že ako správny zúfalec sa to snažíte ešte viac okresať aby to nevyzeralo že ignorujete všetko ostatné....pobavilo ;) )
A odpoveď je stále rovnaká - obaja budú naraz, keďže výhradne z časového hľadiska vyhráva lietadlo.
Ešte nejaký pokus?
PS. Neviem či sa už snažíte vykľučkovať a preto neuvádzate model, ale v takom prípade tiež môžu byť rovnako rýchle, keďže tie lepšie to dajú na jedno nabitie. Sám som si to vyskúšal ;)
Vďaka za šou a veľa šťastia nabudúce
10.12.24 01:15 @Realita____Vy ste vlastne netvrdil nič. Pardon, tvrdil, že BEV (nešpecifikoval ste sám ktoré) bude v Košiciach rýchlejšie ako ICE. Takže ak si zoberiem kamošov Peugeot iOn, mám s ním byť KE rýchlejšie ako Fabiou napríklad. To by som si pozrel.
@Jano_1987Nechapem naco sa s nim vobec o niecom dohadujes. Je zjavne, ze jeho primarnym cielom je konflikt. Len to tu zbytocne zahlcuje diskusiu. Vysledok vzdy nulovy. Najlepsie je ho ignorovat, nech si pise kraviny piate cez deviate kolko chce. Je to ako diskusie s Mrvikom o gulatej zemi. Dost ludi to tu uz pochopilo, ze sa na neho neoplati vobec reagovat.
@Vaše menoĎakujem že si vystihol Janíkove konanie, zúfalo si vyžaduje konflikt ale mu to nevychádza, lebo ostávam v realite.
S nezmyselným zahlcovaním diskusie súhlasím, ale opäť to vysvetľuješ hlavne jemu, lebo ja iba reagujem.
Taktiež ďakujem že si tradične nebol schopný uviesť žiadne mojej "kraviny" ani "piate cez deviate" a tým potvrdil to čo vždy.
Áno, už dosť ľudí pochopilo že sa neoplatí reagovať ilúziami v debate o realite. Aj tento Janík na nejaký polrok, keď sa extrémne strápnil sériou klamstiev, ale evidentne je taký notorický zúfalec že ho to vždy časom premôže...
Taktiež "dosť ľudí" pochopilo že slamky už vyhasli a preto nereagujú ;)
Aj najväčší shortéri odpredali stávky proti Tesle....lebo sa deje čo sa deje.
@Jano_1987Áno, aj ja by som si to pozrel :)
Ďakujem za ďalší výplod, pobavilo. A opäť je jasné že sa dobrovoľne a vedome ponižujete, lebo som predsa netvrdil že hocijaké ani za každých okolností, citujem-"môžu byť rovnako rýchle" a určite dobre viete že keď sa bavíme o nejakej trase tak o dojazde na danú trasu, navyše odkazujem na "tie lepšie" a to asi I.on nie je, však? ;)
Nešpecifikoval som model, lebo ten na ktorom som išiel nie je jediný a preto to nemusím obmedzovať na Teslu alebo Peugeot.
Každopádne opäť som rád že ste si v tom našiel nejakú slamku a vzhľadom na to aká je zúfalá (lebo už neriešite nejaké nepreukázateľné kolobežky ale hráte hlupáčika o niečom čo je o pár riadkov vyššie) predpokladám že to bol posledný výstup.
Ďakujem za šou a veľa šťastia nabudúce
@Realita____Čau realita, len sa chcem spýtať, keď sú EV autá také ppč, prečo ich nemáme všetci? - Normálna otázka, žiadny útok btw. Ďalšia otázka, keď ich budeme mať všetci, čo sa tým vyrieši? Ďalšia otázka, dokedy sa budú stíhať vyrábať batérie ak sa priemerne točia autá pri zákazníkoch každých 5-10 rokov? Ďalšia otázka, čo ľudia čo bývajú v panelákoch? Na SK je problém s parkovaním, nie to nabiť niekde pred barákom auto :D pravdepodobne mi ujde odpoveď tak mi pls napíš mail na matmart1992[at]gmail[dot]com a poďme si pokecať normálnym spôsobom :) dík za čas
@Reper1. len sa chcem spýtať, keď sú EV autá také ppč, prečo ich nemáme všetci? - lebo je to nová technológia ktorej som sám ešte pred pár rokmi neveril a reálne skúsenosti s nimi má len malé % ako ja a stále pomerne málo ľudí kupuje nové autá a keď nejazdia veľa najväčší náklad je logicky prepad hodnoty, takže je logické že to nebude pre všetkých zaujímavé. Taktiež výroba ešte len nabieha a parita v nákupnej cene sa očakáva 2025-26 ale aj keby bolo razom 100% predajov elektrických potrvá zo 20 rokov kým sa celá flotila vymení.
2.keď ich budeme mať všetci, čo sa tým vyrieši? - čistejší vzduch, väčšia nezávislosť a nižšie náklady, čiže vyššia životná úroveň.
3 dokedy sa budú stíhať vyrábať batérie ak sa priemerne točia autá pri zákazníkoch každých 5-10 rokov?-
Myslím že autá sa pri pohľade na celú životnosť točia tak po 15+ rokov, taktiež batérie sa dajú z 90+% recyklovať a sú stále z dostupnejších materiálov. Kobalt je takmer vyradený, z LFP aj nikel, čo ich aj dosť zlacnelo(asi preto majú 70% podiel v Číne).
4 Ďalšia otázka, čo ľudia čo bývajú v panelákoch?- ja bývam v paneláku a nemám s tým problém. Ale samozrejme že postupne sa zídu masovejšie riešenia, ale asi ťažko sa to môže riešiť teraz keď je 1EV na panelák. To je asi ako ťahať optický internet po sídliskách keď jeden človek v celom paneláku má počítač.
Neplánujem komunikovať mailom, tak dúfam že si to nájdeš :)
@Realita____1. EV nie je nova technologia, to tiez mozme povedat ze smartfon je (relativne) nova technologia a uz ho ma kazdy. Realne sa smartfony zacali niekde v roku 1996 ale za prelom povazujme rok 2007 (iphone). Elektromobily su zname hned od zaciatku aut nasledoval logicky utlm a znovu sa predieraju od roku cca 1970 a prelom povazujme 2012 (tesla S). Zatial co smartfon je od roku 2009-2010 realne v zivote kazdeho od 3-99 rokov elektroauta nie su ani len vo flotilach firiem - logicky ak su tak super, tak sa prve budu hnat za nimi firmy. Myslim, ze takych firiem je mizive %. Podobne taxikari. Dalsia vec su kurieri a pro vodici. Kolko % je ev dodavok, nakladakov atd? Jednoducho to nevychadza. Vec, ktora je naozaj dobra (smartfon) sa chyti za par rokov od prelomu (nie od uvedenia danej technologie, mame to popisane vyssie). A jednoducho ked to nie je taky prelom tak to neprerazi.
2. Stačí aby sa šroty dostali preč z ciest. Je pekné, že si tu ideme vysnívať čistý vzduch bez výfukových plynov keď všade mimo EU sa bude ďalej jazdiť na spaľovákoch. Je pekné, že separujeme keď na druhej strane planéty nevedia čo je kôš. Máme tu uhoľné elektrárne, odlesňovanie, ničenie vodných tokov, kadejaké fabriky čo znečisťujú ovzdušie len pre náš konzum... Je moje moderné hybridné auto problém, pre ktorý trpí matička Zem?? Ekológiou na mňa fakt nechoď, ekologické je chodenie pešo na boso bez oblečenia...
3. Ľudia točia autá častejšie, dôkazom toho je modernizácia :vozového parku" krajiny a ide to rýchlejšie so životnou úrovňou. Väčšine ľudí sa už nechce jazdiť na starom 15 ročnom črepe a kúpia si nové... Je to tak, stačí sa pozrieť na cesty a parkoviská, kde prevažujú už relatívne nové autá. Samozrejme záleži aj od regiónu. Suroviny na výrobu batérií raz dôjdu a ich ťažba je tiež záťaž pre ekológiu - o tej sa nebudeme baviť.
4. Opakujem. Žijeme na Slovensku. Máme tu automobilový boom, krajina čo vyrába najviac áut na obyvateľa a nemáme kde parkovať. Fakt čakáš, že od roku 2035 začne nejaká zmena ohľadom dostupnosti nabíjania pre 100% slovákov? Ako príklad si zase vezmem Nórsko. Tam už pár rokov funguje to, že novostavby a garáže v nich sú vybavené rovno nabíjačkou pre každé parkovacie miesto. Na SK developer ledva postaví bytovku s balkónom :D. Kde to ešte pridávať nejakú nabíjačku. V roku 2035 keď sa nové spaľovacie autá už nebudú dať kúpiť tak rapídne klesne počet nových áut a toto som ochotný aj sa staviť. Ceny jazdených spaľovákov pôjdu brutálne hore (už sa to deje, posledné auto som predal za rovnakú sumu ako keď som ho pred 4 rokmi kupoval s o 100tisic menej km!). Celé sa to možno bude riešiť dotáciami a somarinami ale poviem ti jednu vec - som presvedčený, že obyčajné autá na klasický pohon budú v roku cca 2040 drahé jak sviňa. Ešte aby sme si autá nevozili z Afriky :D tento vývoj predpokladám, ak nedôjde k nejakému zázraku, lebo za 12 rokov od Tesly S sa tie dojazdy nejak extrémne nezvýšili a hovorme si čo chceme S90 mala už vtedy riadny dojazd a dnes je tiež skôr rarita mať 500km plus dojazd za nejakú ako tak prijateľnú sumičku. :)
@Reper1. Áno, len smartfón má trošku inú životnosť a vstupnú investíciu.
Ale revolúcia má rovnakú podstatu- baterky. Li-Ion prišiel na trh v 1991, do áut 2008(Tesla roadster), sériovo až po 2010. A áno, preto sa za prelom považuje Tesla S.
To v rámci tých firiem nie je úplne pravda, lebo práve tie vedú adopciu, veď Amazon kúpil podiel v riviane a rovno objednal 100 000 dodávok. Podobne si pochvaľujú aj policajné zbory a pod. Nie je to mizivé %to vzhľadom stále relatívne nízky podiel na celkových predajoch.
Ešte aj tu Janovia sa pravidelne sťažujú že vo všetkých vyspelých krajinách ťahajú dopyt po elektromobiloch firmy (ale aj trochu preháňajú).
2. Chcel som Čínu rozviesť v prvom bode(lebo asi aj firmy nakupujú EV keď tam už je 70+%ný podiel), ale pekne ukazuje že to vôbec nie je len o ekológii, ale o energetickej nezávislosti a zdraví ľudí. Jedna vec je neubližovať vtáčikom a rybkám, druhá keď to priamo vplýva na naše zdravie(a niekto aj tie ryby jedáva ;) ). Tiež majú normy na emisie škodlivín, to že by sa to robilo iba v eú je mýtus. Áno, možno sme prísnejší, ale keďže sme bohatší si aj môžeme dovoliť lepšiu technológiu ktorá menej škodí, tobôž keď už tak vo veľkom nekúrime a nevyrábame elektrinu uhlím.
3. To že bohatneme a kupujeme častejšie autá nič nemení na tom že to auto v nejakej chudobnejšej krajine/lokalite dožije tých ďalších 10+ rokov a preto treba pozerať na celú životnosť.
A ako som už spomínal máme tu nové LFP batérie ktoré nemajú ani nikel, ani kobalt a vedia aj 2x rýchlejšie nabíjať ako moje s NMC, dlhšie vydržia atď + spomínaná recyklácia. To čo popisuješ platí skôr pre ropu, ktorá postupne dochádza a ako bonus preukázateľne spôsobuje globálnu katastrofu.
4. Aj na Slovensku pribúdajú práve pri novostavbách rezidenčné nabíjačky, ale ako som spomínal robiť to čo veľkom ešte nedáva zmysel, tobôž keď si veľa ľudí to vie zariadiť inak.
Taktiež nie je pravda že by batérie boli vždy na úrovni Tesly S, keďže sú už prvé 150kWh semi-solid state a s pevným elektrolytom už sú prvé certifikované a pripravuje sa masová výroba od cca 2027. Ale keď všeobecne ľuďom stačí okolo 400 km dojazdu, tak sa logicky nepôjde večným zväčšovaním kapacity, ale skôr znížením váhy/ceny.
Ale s tými spaľovacími súhlasím, nejaké na hranie pre bohatých možno zdražejú podobne ako kone.
To že krátkodobo porastie cena spaľovacích, prípadne že budú prekvitať servisy, lebo ľudia si dlhšie nechajú spaľovák keď budú vidieť že elektromobily sa rýchlo zlepšujú sa predpokladalo. Ale je to iba ticho pred búrkou, veď taký EV hurikán už Čínu prevalcoval a ma udivuje že niekto si ešte myslí že sa toto vôbec nedostane do zvyšku sveta.
A ďalšia vec je autonómia ktorá toto kompletne rozmetá, minimálne vo väčších mestách kde už teraz vidím že ľudia radšej jazdia taxíkmi ako vlastným autom ktoré im hnije nevyužité pred bytovkou. Tiež som bol skeptický, ale nový update v Tesle má dosť zaskočil. Si pozri prvé testy V13 FSD, ale radšej si sadni predtým ;)
90% ľudí povie že to je fejk.
06.12.24 07:39 
64.00
Svet si začal uvedomovať, že bez ekodarebákov to pôjde lepšie. Španielska eko-teroristka môže hovoriť čo chce. Rok 2035 príde tak či tak, rovnako ako skutočnosť, že bez ICE automobilov to jednoducho nepôjde. BEV určite dosiahnu nejaký primeraný podiel na trhu, ale budú sa musieť zmieriť s faktom, že oba pohony, teda ICE aj BEV budú žiť vedľa seba ešte desaťročia a to nielen v múzeách, ale v reálnej realite.
@painkillerÁno, svet si uvedomuje a preto sa deje čo sa deje a spaľováky si môžu dovoliť iba tí čo si môžu dovoliť plytvať.
A samozrejme že ICE budú žiť ešte desaťročia, veď v 2035 končí iba predaj nových, aj to iba osobných/ľahkých úžitkových. Dobré ránko.
Už teda prezradíš ten "primeraný" vysnený podiel? Či stále ostávame pri niečom vágnom aby sme potom nemuseli riešiť zmierenie v reálnej realite? ;)
06.12.24 13:21
64.00
@JanoNRBohužiaľ máš pravdu. Zatiaľ je to tak. Ale táto karta sa obracia pomaly ale isto. Výsledok bude koexistencia oboch pohonov, ktorú ale ekoteroristický bruselský klan prizná až keď bude v koncoch. Zatiaľ si veria, ale už sa to na nich valí.
06.12.24 21:58
64.00
@cctNostradamus a truhlu už máš? Lebo ak nie, tak ani sám neveríš tomu o čom tu blúzniš.
07.12.24 13:28
31.00
@painkillerMám uzatvorené pohrebné poistenie. Keď umriem, tak manželka a deti dostanú 4000€ na pohreb. Keď som to uzatváral, tak som si myslel, že im niečo aj ostane, ale zdá sa, že inflácia spôsobí, že budú musieť ešte doplácať. Toto si chcel vedieť?
06.12.24 21:59
64.00
@cctŠkoda, že sa toho nedožiješ, aby si zistil skutočnú realitu.
@painkillerSkutočná realita je práve teraz a v nej jasne akcelerujú elektromobily a kolabujú spaľováky.
Na základe tohto trendu sa dá predpokladať že do 2035 už nebudú takmer žiadne predaje a teda že 20 rokov na to gro prirodzene vyhynie.
Chápem že stále dúfaš v nejakú dlhodobú koexistenciu a zastavenie na 30%tách aby sa ti splnila ilúzia, len si ju zabudol dať vedieť do Číny kde už pluginy dosiahli 76% podiel na predajoch, za celý tento rok 69%. :D
Redakcia o tom čuší, asi aby vám nespôsobili ešte väčšiu psychickú ujmu ;)
@Realita____Predajú v EU ťahajú kategórie B a C, prípadne obdobne veľké SUV. Ale rád sa nechám poučiť. Pozerám po náhrade za hybridný Yaris. Ktorý obdobne spracovaný elektromobil B kategórie kúpim za 25 tisíc EUR? 5000 EUR je maximálny príplatok, ktorý sa mi za 8 rokov vráti a to v prípade, že budem nabíjať doma a mam FVE. Pri SUV C kategórie je situácia podobná. Ak porovná Corollu Cross s napríklad s Kia EV3, tak návratnosť je niekde po 150tisíc km.
@NiemandSuper, veď si to pekne zhodnotil že návratnosť je prakticky zaručená v záruke.
Rozdiel v nových už je aj okolo tých 5000€, napríklad nová Opel Frontera má taký rozdiel medzi hybridom a BEV so základnou baterkou.
Inak by som (podobne ako pri inej elektronike) išiel do mladej jazdenky ktorá je zabehnutá a má odhalené vady a zároveň najväčší prepad hodnoty za sebou.
@Realita____1) Stále si mi nedal typ na to EV B kategórie ktoré nie je oholené až na kosť a stojí do 25 tisíc EUR.
2) Chcel by som vidieť ako sú formulované záručné podmienky na batérie, lebo každý sa oháňa len poklesom kapacity. Aj pri FVE je 25 ročná záruka na pokles kapacity, ale panel môže umrieť aj skôr, bez toho aby to kryla záruka.
3) Super, že mne čo žijem v dome a mám na streche FVE to ako tak víde bez započítania ceny peňazí. Koľko ľudí má takéto možnosti nabíjania?
4) A zabudol som ešte jednu podstatnú podmienku od primárneho auta chcem, aby zvládlo na jeden záťah aspoň 3 hodiny jazdy diaľničným tempom. Tam zatiaľ nehrozí ani teoretická návratnosť.
@Niemand1. Daj mi ty svoju preferenciu a porovnaj rozdiel, keď to máš zmáknuté sa rád poučím. ;)
Verím že to ešte nemusí byť pre teba vhodné, ani výhodné keď veľa nejazdíš.
Ako som spomínal, ja by som pár ročný elektromobil porovnával s novým spaľovacím, lebo aj staršie BEV poskytuje spoľahlivosť a životnosť nového spaľovacieho.
2. Je pravda že záruka je iba na pohon, prípadne iba na baterku, ale podobne to je asi pri spaľovacích, navyše predpokladám že bežné opotrebenie ani olej v tom nie je a platí to od začiatku zákazník.
Zo záruky si ťažkú hlavu nerobím, lebo ja bežne kupujem elektroniku pred alebo aj po konci záruky, lebo často nie je ani v polovici životnosti(a má odhalené chyby ktoré záruka kryla), ale prepad hodnoty 70+%.
No a preto to neriešim, lebo sa tie technológie ukázali ako spoľahlivé a aktuálna generácia má dvojnásobnú životnosť, prípadne iné typy ako LFP sú celkovo odolnejšie....aj preto majú už okolo 70% podiel na trhu v Číne.
3. Ja nemám možnosť nabíjať doma a napriek tomu ušetrím 6-7€/100km(aj 10€ ak by to malo mať rovnaký výkon), takže to nevidím ako problém.
4. V poriadku, tak si počkáš na väčšiu batériu alebo meničky, (ak bude veľa rovnako náročných zákazníkov ako si ty). Ale aj tie 3 hodiny už nie sú úplne nereálne (áno, v drahších autách) ale logicky najväčší potenciál majú lacnejšie batérie s rýchlejším nabíjaním.
Lebo ak tie 3 hodiny jazdí človek každý deň tak sa mu auto s väčšou batériou finančne vráti rýchlejšie a keď to niekto robí výnimočne tak asi nebude chcieť voziť so sebou tú veľkú baterku nonstop.
@Realita____1) Preferenciu som už napísal auto B segmentu ktoré nie je ošidené na každom detaile, aby udržali cenu(C3e, Spring). Cena do 25tisíc EUR. Pri druhom aute mi nevadí ani teoretický dojazd 300km.
2) Návratnosť do konca záruky si vytiahol ty. Pre mňa je relevantná len zákonná 2 ročná záruka. Predlžená záruka závisí od podmienok a dobrej vôle výrobcu.
3) Asi si nepotrpím na také rozožrané autá ako ty. 7EUR na km ma stojí palivo. A nabíjanie ani z FVE nie je zadarmo. Výkon nad určitú hranicu nepovažujem za pridanú hodnotu.
4) 2,5h diaľničnú jazdu robím raz týždenne a chcem mať aspoň malú rezervu. Okrem toho väčšie auto mám hlavne na rodinné dovolenky a fakt sa mi nechce isť na lyžovačku do Alp s tromi zastávkami. No a ceny sa rozhodne nekasajú, tak ako sa snažíš tvrdiť. Pekná referencia vývoja cien za viac ako dekádu je Tesla S.
@Niemand1. Ročné mg4? :)
https://www.autobazar.eu/detail/mg-mg4-64kwh-luxury/AmNq-gw75ln/
Ako som spomínal, ty už zváž že čo je pre teba "ošidené"(za mňa Tesla má moderný interiér, Porsche archaický), preto som sa pýtal že s čím tú Toyotu porovnávaš.
2) áno, lebo to že je už tak malý rozdiel medzi spaľovacími a elektromobilmi znamená že návratnosť je prakticky istá a teda majú nižšie tco. Ty by si mohol prezradiť ako tebe vyšiel opak.
Predĺžená záruka na batériu je štandard, výnimočne sú aj na 10-15 rokov. A nie je to len z dobrej vôle ale aby to človek kúpil a nebál sa že bude po 3 rokoch meniť batériu za 15 000€.
3) Neviem čo myslíš tým "rozožraním", dnešné lakovanie je na dosť vysokej úrovni a dá sa ľahko opraviť, interiér sa dá vyčistiť, zrenovovať.
Keď mi niekto dá zľavu 60-70% za prakticky (z môjho pohľadu) nové auto ma ani netrápia nejaké kozmetické chyby.
Verím že niečo menšie môže jazdiť za 7€, ale ja už dlhšie fungujem v kategórii model 3/Y kde aj full hybrid ide za 9-10€.
Beriem že výkon nepotrebuje každý, to bolo len tam na okraj že tam už spaľovák totálne zlyháva a je jasné že slúži iba na predvádzanie a otravovanie okolia.
4. To že niekto rieši že cestou na dovolenku by musel zastaviť o trochu dlhšie ani nemôžem brať vážne :D Už tu bol taký čo mu bolo ukradnuté zdravie vlastných detí len aby nestratil 10 minút na pláži :D
Tobôž keď sa spaľovák pri rovnakej rýchlosti nechytá spotrebou a teda je reálne ešte väčším obmedzením, lebo by som musel ísť po diaľnici tak 90tkou.
Taktiež výplod o modeli S považujem len tak do počtu, lebo akosi sa mi nechce veriť že by niekto bral druhý najrýchlejší supersedan ako demonštráciu poklesu ceny pri veľkovýrobe....ktorá v jeho priznaní neexistuje :D :D
@cctKeď nejazdí veľa alebo kupuje každých päť rokov nové auto EV vyjde horšie.
O to viac som vďační takým čo to kúpili napriek tomu že to vychádzalo drahšie(kvôli komfortu, podpore technológie, alebo len tak zo solidarity aby nekazili vzduch) a máme tu jazdenky s 50 000km za polovičnú cenu. :)
06.12.24 10:55
V EÚ začalo unikátne obdobie. Čas velkohubých sľubov a plánov sa naplnil. Politici doteraz s ľahkosťou stanovovali cieľe, ktorých termín bol ďaleko, ako sa vraví až na svätého Dindi. Ale to skončilo. Všetky zelené sľuby, CO2normy a ciele s pevne stanoveným dátumom 2030 zastihnú terajší europarlament a eurokomisiu.
Čas rečí skončil, nastal čas činov, vyhodnotenia plánov a práce politikov. Uvidíme ako sa s tým politici a zelení greténi popasujú. Jeden z prvých plánov novej šéfky európskej komisie je začať plnenie starých plánov.
06.12.24 13:26
64.00
@JanoNRAj Tavarez videl len BEV ako jedinú budúcnosť. A ako skončil? Stelantis ho vykopol doslova zo dňa na deň. A takto skončia ešte aj ďalší.
@painkillerSamozrejme že vykopnú aj ďalších, takých ktorí nebudú schopní priniesť konkurencieschopné EVčka. To je predsa kľúčové na prežitie, keďže spaľovacie naďalej kolabujú.
Viaceré prekvapili v úvode a potom padli, lebo zaostali (Nissan leaf, jaguár ipace).
07.12.24 11:06
31.00
@painkillerDovoľ, aby som ti pripomenul, že ešte nedávno si o Tavarezovi napísal, citujem: "Tento človek mi hovorí z duše.". Tu sa ukazuje, aké nestále sú tvoje názory. Za chvíľu sa budeš biť za to, že elektromobily sú lepšie a nikdy si netvrdil, že spaľovacie majú nejaké výhody. Je to tak: svetská sláva - poľná tráva.
08.12.24 15:47
64.00
@cctAle to som napísal, keď Tavarez nejakým zázrakom precitol a povedal niečo v tom zmysle, že BEV privedú automobilky do existenčných problémov vďaka nereálne nastaveným administratívnym snom ekodarebáckych skupín sediacich v európskom parlamente. Takže tak. Zase si sa to snažil ako správny ekodarebák vytrhnutím z kontextu prekrútiť.
BYD vyrobi tento rok necele 2 miliony cisto elektromobilov. MAju 5 ev platforiem pre kazdu velkost auta inu a cca 7 druhov baterii. Viete kolko ev platforiem maju vsetky europske automobilky spolu, ktore tiez vyrobia cca 2 mil elektromobilov? CCA 14!!! a k tomu neuveritelne mnozstvo druhov baterii.
@Jano_1987https://www.topspeed.sk/novinky/elektricky-renault-5-e-tech-v-euro-ncap-dopadol-horsi...
Asi tolko k tej cinskej "nekvalite"
Zijem v eu a snazim sa podporovat eu vyrobky. Lenze eu automobilky sa hraju kazdy na svojom piesocku, nevedia sa spojit proti cinskej konkurencii a moze sa stat, ze to tu cina prevalcuje. Velmi rad si kupin europske ev, ale nie o 13000 drahsie ako porovnatelny spalovak.
@NaçoZámienka bohatých je ťa oklamať že neefektívny a toxický spaľovací motor ti udrží životnú úroveň a hanba je že si im uveril aby si im dovolil ťa otravovať s ich hračkami, lebo reálne na tak dobré auto asi nemáš, a až elektromobil ti ponúkne lacné jazdenie a zároveň dobré jazdné vlastnosti.
06.12.24 14:36 
42.00
Netvrdím, že sa zákaz spaľovacích áut po roku 2035 sa nezruší. Ale určite to nebude pri zložení aktuálneho Europarlamentu. Stačí sa pozrieť ktorá frakcia tento zákaz podporuje. A potom čísla väčšiny nepustia.
@xxcVon der Hovno predsedkyňa EK okradla nás občanov únie o miliardy keď obchodovala poza chrbát s korporáciu Pfizer na kúpu toho jedu. Teraz opäť ide vliať miliardy automobilkám nie kvôli spaľovakom ale elektromobilom. A vie miliardy? No opäť naše. A ona a ostatný fašisti zarobia ďalšie milióny.
07.12.24 07:55
@Realita____Ty tomu fakt h.o.v.n.o rozumieš.
Jasné,že je záporné- musí.
Od prevratu 89 nás+ ostat.krajiny ost bloku západ vybielil až na kosť,ostala nám len holá tiť,nič nevlastníme,sme my + ost blok len odpadkový kôš západu a občania EÚ kateg.č2.
A aby nás mohli ďalej žmýkať,zaviedli tzv.konvergenciu( dôležité je vygenerovať kúpyschopnú masu spotrebiteľov záp."tovaru"),preto zatiaľ sme viac poberatelia ako prispievatelia.
A nejako podobne to skončí aj na UA.
@LomildrevoSuper, ale nič to nemení na spomínanom.
Občana nižšej kategórie zo seba robíš sám a preukázateľne o pár komentárov vyššie, keď sa tváriš že nechápeš jednoduchý kontext a ťa totálne vymetie jedno slovíčko "bude" ;)
A to predkladám že polovica Slovenska na tom je mentálne a vedomostne horšie ako ty, takže niet sa čomu čudovať.
06.12.24 19:06
Keby išlo len o električky, je to jedno. Osobné autíčka sú dôležitá, ale len mala časť trhu, ktorá sa dá prežiť. Lenže EÚ okrem dúhovej LPGTDI politiky a welcome refugees zlyháva vo všetkom. Len zelené politické kidy ale v realite sme lúzri. Darí sa nám len v produkcii stupídnych kecov ako má ccot a Realita. V tom sme majstri sveta.
Problém nemajú len automobilky, v EÚ okrem iných práve krachu.jú fabriky na solárnu a veternú technológiu. Ekonomike nerozumiem, ale vidím že nemecké fabriky obmedzujú a zatvárajú výrobu.
Rozumiem nákladnej doprave z pohľadu šoféra a dispečera a to čo sa práve deje je nehorázne. Navonok to nieje vidieť ale pod rubovou stranou sa dejú špinavosti a porušovanie zákonov, ktoré sa pred piatimi rokmi nerobili. Paradoxné je, že sa to deje pod veľkou, dobre mienenou snahou EÚ o zlepšenie pracovných podmienok. Európsky balíček mobility, ktorý sa pred pár rokmi s veľkou slávou prijímal v realite nič nedokázal. Stal sa opak. Bordel, chaos a nedodržiavanie základných šoférskych zákonov. Keď takto dopadne prechod na zelenú ekonomiku bude katastrofa.
07.12.24 12:57 Onedlho od 2027 začnú platiť emisné odpustky, pardon povolenky ETS 2 a to bude teda jazda, treba si hlavne pripraviť peňaženky. Ale vlak elektromobility, úžasnej to technológie spásy je rozbehnutý, aby nás dopravil k svetlým zajtrajškom, nech to stojí čo to stojí. Fantáziam najvyššieho sovietu ohľadom zákazov, príkazov, pokút, povoleniek a nekonečných dotácií sa medze nekladú, to k elektromobilite neodmysliteľne patrí. Bez toho ani krok, soudruzi. Štatistiky predajov na deformovaných trhoch nemajú žiadnu hodnotu.
07.12.24 16:21 @Realita____Kde teda prebieha táto revolúcia a EV majú viac ako 50 percentný podiel predaja na trhu? Teda, ak sa dá ešte nejakým trhom bez deformácie niečo nazvať... Modly ako Čina alebo Nórsko? Skôr sú tak trocha k dispozícii články a štatistiky o tom, že podiel predaja EV v Európe oproti minulému roku poklesol. :D ... Ale to je asi súčasť tej revolúcie, troška sa to zase drhne, ale politicky to dotiahneme.
09.12.24 14:26
@Realita____Tu máš tú Čínu:
https://www.autoforum.cz/predstaveni/ze-cinane-ovladnou-svet-elektromobily-nenechte-s...
@LomidrevoVďaka, opäť pobavilo :D
Zúfalci už nevedia čo riešiť, tak bagatelizujú to že tam je 27% BEV a dokopy takmer 50% pluginov :D
A rast iba 2%...fňuky fňuk :D
Ale ma prekvapilo že cez 50% exportu elektromobilov je Tesla, vďaka za info.
Ozaj a čo taký detailík že za október už mali 76% globálneho trhu? ;)
https://www.theguardian.com/business/2024/dec/03/chinas-share-of-global-electric-car-...
Taktiež 2% znejú senzačne málo, kým si neuvedomíš že v pomere k tým 25% to je vlastne takmer 10%ný rast a vrátane rastú plugin hybridov 34%
https://oilprice.com/Energy/Energy-General/Chinese-EV-Sales-Reach-Record-High-with-34...
Taktiež rast medziročne za október je ďaleko prudší - takmer 50%(BEV +30%, PHEV+90%)
https://cnevpost.com/2024/11/11/china-nev-sales-oct-2024-caam/
Fakt je mi ľúto tých chudákov zo zúfaloportálu, lebo tento rozvrat nemá obdobu a budú to mať stále ťažšie :D
07.12.24 12:58
31.00
Odpoveď na otázku: „Ako podporiť európsky automobilový priemysel počas prebiehajúceho transformačného procesu a v globálnej priemyselnej súťaži?“ je jednoduchá. Stačí dôsledne uplatňovať systém emisných povoleniek a nastaviť ich cenu tak, aby zodpovedala škodám, ktoré emisie CO2 spôsobujú.
08.12.24 16:10
64.00
@Sveter25cct má už čoskoro 62 rokov, uzavretú pohrebnú poistku na 4000 Eur a ostávajú mu podľa jeho slov 4 roky a nejaké dni. A keďže trpí týmto "životným optimizmom", ktorý nám sám prezradil, možno je aj nevyliečiteľne chorý. Takže na neho moc netlačte, aby nezačal trpieť aj nejakou duševnou chorobou. Slovami klasika: " Nech brouka žít".
So zakazom spalovacich vozidiel to skonci rovnako ako so zakazom ziarovky, ked si ju chcete kupit poviete technicke svietidlo a vybavene, rovnako aj s vysavacmi, klasicky vysavac konci na smiesnych 750W ale ked si zaziadate technicky, mate razom 2000W, Kärcher a ides...
