Nová dobíjacia technika by mohla dobiť elektromobil už za 10 min

Jednou z možností na rýchlejšie dobíjanie je zvýšiť teplotu batérie počas nabíjania. Tým sa zrýchli samotná chemická reakcia vnútri batérie. Avšak nevýhodou veľkého zohrievania batérie je znižovanie jej životnosti.

Je dobitie za 10 min reálne?

Posledné výskumné reporty však hovoria, že sa znižovaniu životnosti dá predísť, resp. ho minimalizovať a zároveň aj rýchlejšie nabíjať. Teplo vraj treba pridávať len počas krátkych intervalov. Zohrievaním na 60 °C po dobu 10 minút urýchli začlenenie lítiových iónov do vrstiev grafitu, ktoré tvoria anódu. Takto zohriate batérie boli podľa výskumov stabilné a schopné zvládnuť 1700 dobíjacích cyklov bez náznaku degradácie. Otázkou ostáva, či je čas dobitia za 10 minút naozaj reálny.

28.10.

Zistili sme, prečo si vosk Ceramikker získava srdcia Slovákov

05.10.

Keďže v SR ju priamo nekúpite, sprostredkovanie kúpy Tesly skvelo sprocesuje TeslaStore.sk

04.11.2019

V USA predaj elektromobilov prerástol manuálne prevodovky

13.10.2019

Elektrické auto bez nabíjania? Vyrobili také

Zdroj: sciencemag.org

Nenechajte si ujsť žiadnu novinku! Sledujte nás na Google News a buďte vždy v obraze. Stačí jeden klik pre prístup k exkluzívnemu obsahu a najčerstvejším informáciám. Pripojte sa k našej rastúcej komunite informovaných čitateľov!

Odoberať GOOGLE NEWS

Vosveteit.sk

Ako zistiť, že kamarátovi ukradli WhatsApp účet a teraz sa podvodník snaží oklamať aj teba? Toto si zapni

Nový typ rakety SM40 dá francúzskemu námorníctvu výhodu na bojisku

AKTUÁLNE: Tento mobilný operátor ti dá nekonečné mobilné dáta na mesiac zadarmo. Musíš si ich aktivovať!

Chceš vedieť, ktoré aplikácie majú prístup k tvojim citlivým údajom v smartfóne? Je to len pár kliknutí

Vedci vypestovali ľudský minimozog v laboratóriu a pripojili ho k virtuálnej realite

FBI varuje pred útokom, pri ktorom ti podvodník môže ukradnúť prihlasovacie údaje k rôznym službám

November na Netflixe odštartoval silno. Pozri sa, aké filmy a seriály pribudli. Toto musíš vidieť!

RECENZIA Google Pixel Buds Pro 2: Aké sú prémiové slúchadlá od Google?

Vedelisteze.sk

Otváraš umývačku riadu hneď, ako doumýva riad? Už to nikdy nebudeš robiť, keď sa dozvieš, aké to má následky

Vôňa smrti má zvláštny vplyv na ľudské správanie

Takto sa zbavíš odtlačkov prstov z nerezových a chrómovaných povrchov a predídeš ich tvorbe

Vieš, prečo na tachometri auta máš maximálnu rýchlosť vyššiu, ako tvoje auto dokáže ísť?

Zošívačka na papier má skrytú funkciu, o ktorej takmer nikto nevie. Takto si ju určite ešte nepoužil

Šetríš peniaze, keď takto zapínaš a vypínaš svetlo? Väčšina z nás robí presný opak

Vieš, prečo je krv červená a môže mať aj inú farbu?

Bzdochy: Ako sa ich môžeš účinne zbaviť? Toto by si mal poznať, už ti nepolezú do domu

Návrat hore

Všetky články z kategórie Novinky

Tomáš FIALKA

- ďalšie články od autora

Profil autora

Vaše meno
Nie ste ešte zaregistrovaný?
Registrácia

Váš komentár

Z krajín mimo Európy sa nemôžete zúčastniť diskusie ako neprihlásený používateľ.

72 komentárov

Gabo 06.11.19 07:42

84.00

Nebude to reálne,ešte ani zima neudrela a už supercharger dobíja 4X pomalšie než cez leto

Áno, takja choď si pozrieť svojho nórskeho YouTubera video z minulého týždňa ako sa mu to dobíja keď neveríš

Odpovedať

easy 06.11.19 09:40

@Gaboa to este nema stary leaf ktory nema chladenie ani tepelnu izolaciu baterie, ci teplo ci zima furt to ide na prd :D

Odpovedať

Takuzja 06.11.19 12:20

@GaboGabo, ktoré konkrétne? Ja som len videl to ukazoval nabíjačku ktorá mala mať 125amp a mala iba 100+. To nie je 4-krát menej. Na strane auta to bolo tak že prvých pár minút auto "spaľovalo" trochu energie na to aby zahrialo batériu a potom to stúplo na 45-50kW. (To bola 50kW nabíjačka, nie supercharger) Navyše Tesla už umožňuje predhriať batériu automaticky, keď sa zadá supercharger ako destinácia a si to vie vyrátať vopred (neviem či funguje aj na iné nabíjačky, ale už to má určite aj Mercedes).

Odpovedať

Gabo 06.11.19 13:27

84.00

@TakuzjaZle som si pamätal nebol to supercharger, to bola len 50kw nabíjačka a ani to Tesla nezvládla naplno využiť

Len si potvrdil pointu

Odpovedať

Takuzja 06.11.19 15:07

@GaboGabo, áno potvrdil som pointu že si sa pomýlil. A zrejme si to ani poriadne nepozrel, lebo tam vysvetľuje aj ukazuje údaje z riadiacej jednotky o tom že práve chýbajúcich 7kW používa auto na zohriatie batérie (na začiatku, aj potom nad 50% kapacity) a teda využíva plnú kapacitu nabíjačky. Hádam si nemyslíš že nevie využiť 50kW keď to auto vie nabíjať okolo 190kW (myslím že toľko je odomknuté pre Európu).

Odpovedať

Gabo 06.11.19 15:55

84.00

@TakuzjaČlánok je o inom
Prídem, dám kábel a do 10 minút chcem odísť, zvládne to? Terajšie skúsenosti nám hovoria že nie. Nemám záujem byť tam 15 minút kým sa zohreje batéria a potom ďalších 10 minút keď konečne začne naplno dobíjať

Spalovaku je jedno či som ho naštartoval minútu predtým alebo beží už 3 hodiny. Prídem, vložím pištoľ a do troch minút mám 70 litrov na ďalšiu trasu.
Tiež mu je jedno či tankujem slovnaft, omw, shell nepotrebujem si vyberať stanice lebo tá najbližšie nemá potrebný stojan

Odpovedať

Takuzja 06.11.19 17:22

@GaboGabo, áno viem a nič to nemení na veci. A ten problém je už vyriešený tým že sa vie predhriať vopred a nezdržiavať. Takže terajšie skúsenosti hovoria že áno ;)

Odpovedať

easy 08.11.19 09:45

@Gabomy mame domov natiahnute 480V a 25A istice na kazdu fazu...tj 230*25 = takmer 6kW na fazu odber , takze cca 10kW na tri fazy. ta pripojka bola urobena v casoch ked sa s tym nesrali. teraz do domov nie velmi chcu dat po novom tri fazy......

Odpovedať

Jano_1987 07.11.19 08:58

@GaboTak ak si to zhrniem pre seba, Takja nech nereaguje. Na predhriatie baterky treba cca 7kWh energie, čo znamená pre menšie elektromobily dojazd 50km. Podľa výrobcov batérií sa rýchlonabíjaním majú nabíjať batérie len na 80% a nemajú sa vybíjať pod 25%. Ak si zoberieme, že bežná je teraz 60-70kWh batériam (priemer 65kWh len pre ukážku), tak mám k dispozícii 35,75kWh v batérii. 7kWh potrebujem na prehriate (cena za 1 kWh v BA na rýchlonabíjačke je 0,5€, teda zaplatím 3,5€ energiu, ktorá sa minie len na nabíjanie, nič iné). 35,75-7=28,75kWh, to znamená dojazd pri menšom baterkovom aute s ľahkou nohou a spotrebou 15kWh (pozrite si stránku https://www.spritmonitor.de/ veľa ľudí tam ozaj nejazdí za menej ako 15kWh/100km) a som na dojazde 191,67km. Ak si to porovnám so súčasnými cenami benzínu, tak na svojom aute jazdím zhruba za 8,5€/100km, pri elektromobile by to bolo 7,5€ za elektrinu na dojazd + 3,5€/2 za predhriatie batérie (dojazd 191,67km/2, keďže rátame na 100km) = 9,25€/100km.
Samozrejme to je dojazd pri optimálnom počasí, teda cca 20°C. Pri teplotách okolo 0°C klesá kapacita okolo 10-15% a moderné baterkové vozidlá majú automatické zohrievanie batérie (samozrejme energia sa berie z batérie), ktoré podľa veľkosti batérie za 24 hodín odčerpá z batérie 2-4kWh energie a to len pri teplote okolo nuly. Takže v zime mi bude auto 10 dní stáť (v noci je kľudne aj v BA 10-15°C pod nulou) z dôvodu dovolenky, tak som došiel o minimálne o 20kWh energie, čo je dojazd viac ako 100km a 10€ strata a to sa to auto nikam nepohlo ani. Samozrejme na to musím myslieť v zime a ak nechcem mať problém, tak budem musieť sledovať počasie a v prípade dlhšej dovolenky budem musieť auto nabiť minimálne na 80% (výrobcovia odporúčajú pri dlhšej nečinnosti aby batéria nebola nabitá na viac ako 60% kvôli životnosti batérie), alebo budem musieť niekoho poprosiť, aby mi ho šiel nabiť. To zároveň znamená aj to, že auto sa zbytočne hýbe a najazdí zbytočné km len kvôli nabíjaniu a oberá ma o čas, keďže budem potrebovať minimálne 1h aby som nabil auto. A to predpokladám, že nájdem prázdnu nabíjačku. A môj čas je vzácny a nechutne drahý.

Odpovedať

Takuzja 07.11.19 09:35

@Jano_1987Zmätený Jano. 7kW nie je 7kWh. To by musel toľko používať hodinu vkuse. Taktiež na zohriatie (batérie aj kabíny) sa používa tiež odpadové teplo a tepelné čerpadlá. Ak si chcete zhrnúť svoje výplody skúste doma na nástenku, tam nebude nikto reagovať. Zatiaľ ste len potvrdil že ste nechutný klamár. Skúste ten vzácny čas využiť aj na vzdelávanie.

Odpovedať

Jano_1987 07.11.19 10:17

@TakuzjaNegramotný klamár Takja, prosím nereagujte na mňa. Vaše klamstvá a technickú nevzdelanosť nemám chuť čítať.

Odpovedať

Takuzja 07.11.19 10:47

@Jano_1987Jano, Hneď ako prestanete klamať. Dohodnuté? ;) odporúčam aj naštudovať význam slova "negramotný", lebo zase len potvrdzujete že ste mimo, alebo klamár.

Odpovedať

Jano_1987 07.11.19 12:02

@Takuzjapre Takja:
1) napísal som, že nemáte na mňa reagovať. Evidentne neviete čítať, takže poupravím svoje tvrdenie, ste len pologramotný
2) prosím 10 mojích klamstiev, nemal by to byť problém predsa. Samozrejme dáte link na článok + napíšete ktorý to je príspevok + dodáte dôkaz, že som klamal.

Odpovedať

Takuzja 07.11.19 13:01

@Jano_1987Klamár Jano 1. Napísal som že nemáte klamať a nebudem reagovať. Evidentne tiež neviete čítať (aj keď to nedáva zmysel, že? :D ale veď nech je sranda), prípadne cielene ignorujete to čo vám nevyhovuje, ale veď nie je to prvý krát ;). 2. Tie úbohé pokusy si nechajte pre niekoho iného. Ak tu napíšem len 1-9 vašich klamstiev tak to akože nebude dostatočné? Nie, na to aby ste bol klamár stačí jedno, navyše to zakaždým zaklincujete tým že sa to snažíte zaplátať ďalšími klamstvami, prípadne zmenou témy (napríklad že keď ste zistili že už fremont produkuje toľko ako PSA v Trnave ste začal riešiť históriu) Takže napríklad posledné vaše klamstvo bolo že sa fremont produkciou nedotiahol na trnavský závod. Dôkazy že klamete poskytuje realita a aktuálne dianie.

Odpovedať

Jano_1987 07.11.19 13:13

@TakuzjaNeustále klamem a neviete nájsť 10 mojich klamstiev. Zaujímavé...

Odpovedať

Takuzja 07.11.19 15:21

@Jano_1987Klamár Jano, Na usvedčenie klamára stačí jedno, nepotrebujem uvádzať daleie, pri vašich výpadkoch si ich aj tak nebudete pamätať a len budete nariekať že vám mám nájsť zdroj, lebo vy nie ste schopný

Odpovedať

Nosferatu2000 07.11.19 16:59

@TakuzjaAk tvrdite ze je klamar, tak to dokazte. Inak je to len ohovaranie a nactiutrhanie. Je to regulerne zalovatelne, taky Harabin (aj ked to je spodina) tak za to vysudil velmi slusne peniaze. Ak nemate dokaz, ze klamal, tak zavrite pysk a zdrzte sa dementnych poznamok.

Odpovedať

Takuzja 07.11.19 18:17

@Nosferatu2000Nosferatu, veď už sa stalo. A zakaždým je dosť dôkazov že klamal. Teraz som hneď uviedol príklad zo včera a on sa to vôbec nepokúsil vyvrátiť, len narieka že mu mám vymenovať 10 príkladov. Ďalšie topky zahŕňajú elementárne veci - napríklad tvrdil že solárny panel vyrobí za životnosť menej energie ako sa spotrebuje pri výrobe, že geely je najväčší výrobca elektromobilov, že elektromobily môžu využívať iba 55% (odomknutej) kapacity, inak padá záruka, že elektromobily sú neekonomické/neekologické v porovnaní so spaľovacími verziami, že top výrobcovia batérií vyhlásili že batérie už nebudú lacnieť, lebo je nedostatok materiálov a že spotreba uhlia rastie. Takže nech sa páči, ďalších 6 klamstiev. A taký najvtipnejší bol keď sa doslova v deň keď dodali prvý krát zákazníkom najlacnejší model 3 (opäť fakt potvrdený realitou) sa snažil poprieť že tá najlacnejšia verzia vôbec bude existovať (pritom sa dal objednať mesiace dopredu, čiže to nebolo nejaké prekvapenie)....
Tak čo, mám sa ospravedlniť Jankovi že som ma napadlo iba 9 klamstiev? Chcel 10 a ja som zlyhal a preto už nie je klamár, či? ;)

Odpovedať

MP54 06.11.19 13:12

Úplne v pohode by bolo aj tých 50 minút, ale v každom prípade, na akejkoľvek nabíjačke, či už doma alebo po ceste, ale auto by muselo mať dojazd min. 600km na nabitie, za akýchkoľvek podmienok, či bude vonku - 50 alebo +50, a samozrejme ak auto nechám vonku 2 týždne, nesmie ma prekvapiť vybita baterka. Potom by sme to mohli nazvať funkčné auto. Ináč nič nové a žiadna výhoda oproti spalovaku!!!

Odpovedať

Martin543353354 06.11.19 16:52

... a to pořád mluvíme jen o "uložišti" energie získané jinde stejně z fosilních paliv. Celé to"funguje" jen díky dotacím :-( Kdyby šlo doopravdy o přírodu, tak jsou auta malá, lehká a slabá a jezdí za 3l na sto. A hlavně by šly modulárně opravovat třeba 20let. Jenže jde o byznys s povolenkama. Takže i "eko" auta jsou velká, silná a rychlá a jejich spotřeba energie je enormní. Technologie uložení té energie je pak už vlastně nedůležitá ...

Odpovedať

easy 07.11.19 12:01

@Martin543353354Amen to that :D

Odpovedať

supervizor 07.11.19 01:54

Profesor Michael Stanley Whittingham, ktorý v 70. rokoch minulého storočia získal patent na líthium-iontové nabíjateľné batérie a jeho celoživotné dielo v oblasti vývoja batérií minulý mesiac ocenili Nobelovou cenou za chémiu tvrdí, že najbližších 10 rokov nedôjde k prelomovému objavu v oblasti batérií. On sám pracuje na zdvojnásobení hustoty uloženej energie v Li-on. A tiež potvrdzuje, že rýchlonabíjanie skracuje životnosť batérií. Zaujímavý článok o tom je na Autoforume.

Odpovedať

Takuzja 07.11.19 10:54

@supervizorAni prelom nepotrebujeme. On pracuje na zdvojnásobení kapacity, ostatní na zdvojnásobení životnosti a každý veľký výrobca na znížení ceny. Pokiaľ ďalšia generácia spaľovacích áut nebude jazdiť za polovicu, tak je revolúcia jasná a istá.

Odpovedať

Gabo 07.11.19 14:44

84.00

@TakuzjaTento by už revolúciu robil :D Počkaj si 50 rokov,zatial odpovedaj na Janovu otázku kde budú ľudia nabíjať?
Vieš že na slovensku je 2X viac bytov než domov? Tých bytov je 1,9 miliona a vieš čo to znamená? Že za predpokladu 1 byt = 1 auto sa nemá takmer 2 miliony áut kde nabíjať

Ak raz príde na dobu,že 100% vozidiel je elektro,ja budem dávno mrtvy tak si idem teraz užiť môj benzín v červenom poli

Odpovedať

Takuzja 07.11.19 15:18

@GaboGabo, ja to nemusím robiť, už sa to deje aj bezomňa. Ale som rád že sa zhodneme že 30+% elektrifikácii nestojí nič v ceste, navyše aj ľudia v bytovkách chodia do práce a keď chcú si to vedia vybaviť. Čiže keď bude 30% áut na Slovensku elektrických potom ti odpoviem že čo s tými čo nemajú kde nabíjať, ok? ;)

Odpovedať

Gabo 07.11.19 15:24

84.00

@TakuzjaŽiješ vo veľmi ružovom svete kde ti ľudia dávajú veci zdarma
V mojej práci mali problém,že som motorku parkoval pod schodami do kancelárie,chcel som ju mať pod dohľadom a nikomu nezavadzala.Bože chrán keby som požiadal o kábel na nabitie auta za ich peniaze :D

Osobne dúfam že 30% Slovákov bude mať kúsok rozumu a ostanú pri spaľováku,pretože elektrina pôjde ťažko hore v budúcnosti,kedže čerpacie stanice menej odvedú štátu za palivo a bude to v kase chýbať

Odpovedať

Takuzja 07.11.19 16:03

@GaboGabo, 1. Nikto netvrdil že to má byť za firemné peniaze, ide o možnosť nabíjať 2. Tu len ukazuješ že nemáš šajnu, lebo práve vyššia spotreba v noci má potenciál znížiť cenu elektriny, lebo sa prenesie viac pri rovnakej sieti a teda sa poplatky za distribúciu rozdelia medzi väčšie množstvo elektriny. Skúsim na príklade, predstav si že chodíš rezať stromy a za pílu platíš nájom 30€ denne (distribúcia) + palivo (cena elektriny). A príde za tebou blázon s ponukou že bude rezať v noci a teda môžete zdieľať jednu pílu. Čo myslíš, náklady ti "pôjde ťažko hore v budúcnosti", alebo to je skôr dobrá vyhliadka? Porozmýšľaj

Odpovedať

Gabo 07.11.19 16:20

84.00

@TakuzjaA kde to mám nabíjať? Doma nemôžem pretože nemám kde a v práci nemôžem,pretože mi šéf nebude ťahať káble,poprosím riešenie číslo 3

2. Aktuálna dan na palivo robí 0,6€ za liter nafty.Ak je 300 tisíc vozidiel kde každé tankuje mesačne 70 litrov v priemere to je 12,6 miliona € na odvode (0,6€ za 1 liter) .
Kedže netankujú a neodvádzajú tak ročne štát príde 151 milionov eur na odvode z paliva a to sa bavíme len o 300 tisíc autách,čo robí 10% slovenských vozidiel

Ak stúpne elektromobilita na 30%,štát ročne príde o 450 milionov eur,prosím napíš mi ako túto stratu v štátnej kase nahradí ak ku tomu všetkému ešte aj elektrina zlacne.Dakujem

Odpovedať

Takuzja 07.11.19 16:32

@GaboGabo, 1. ako som spomínal riešenie číslo 3 príde keď bude 30% elektromobilov + všetci čo môžu nabíjať inde ako doma. To je pokojne viac ako dekádu vzdialené. 2. Tu sme sa bavili o distribúcii a cene elektriny, takže asi si sa pomýlil a reagoval na niečo iné. Ale áno súhlasím a som za zdanenie elektromobilov a tie dane budú niesť majitelia áut a nie cena elektriny.

Odpovedať

Jano_1987 07.11.19 16:53

@supervizorGabo: štát zvykne na daniach za palivo ročne vybrať cca 1,6-2 miliardy €, dane za palivo predstavujú cca 55% ceny paliva. Logicky ich bude teda chcieť vybrať na elektrike. Ak teraz platím za 1kWh môjmu dodávateľovi so všetkými poplatkami okolo 0,2€, tak koľko budem musieť cvakať ponovom? Samozrejme treba bude nové rozvodné siete, nové elektrárne a trafostanice. Celé sa to premietne aj do ceny pre domácnosť, nie len do ceny pre auto. Napríklad aj mňa by zaujímalo, ako si mám v robote nabíjať auto. Je nás tu 40 ľudí a firma má len 2 parkovacie miesta v garáži (parkuje tam vedenie). Tak som tiež zvedavý. Keďže na ulici pred firmou sa parkovať nedá, parkujeme o 600m ďalej, je to cez 2 križovatky a 2 rady rodinných domov.

Odpovedať

Takuzja 07.11.19 19:42

@Jano_1987Jano, už sa testujú iné riešenia na zdanenie elektromobilov (napríklad podľa najazdených kilometrov), lebo plošné zdraženie elektriny by nebolo moc férové. Upgrade siete má na starosti distribútor a ten si na ňu potom aj zarobí (keďže to upgraduje práve kvôli vyššiemu odberu), čiže opäť nemusia "trpieť" domácnosti. Spomínali ste že do práce jazdíte busom, tak aké parkujeme? Snáď parkujú, nie? A to že vaša firma to nevie (alebo nechce) zabezpečiť neznamená že sa to nedá a že každého situácia bude rovnaká. Ako spomínal Gabo, 30% ľudí má kde nabíjať a určite sa nájde dosť ktorí si to vedia vybaviť aj v práci. Až potom sa budú riešiť takí ako vy (snáď do vtedy to už budete aj chcieť).

Odpovedať

Jano_1987 07.11.19 20:26

@TakuzjaTakže keď sa bude cvakať od km, tak ak ja budem mať auto so spotrebou 14kWh/100km budem cvakať rovnako ako človek, čo bude mať spotrebu 30kWh/100km. Krásna myšlienka. Až na to, že diskriminuje tých, čo majú šetrnejšie autá.
Ďakujem, že viete kde má moja firma sídlo a viete, že nechce/nevie zabezpečiť parkovacie miesta pre svojich zamestnancov. Dobre vedieť. Samozrejme nezabudnite to vysvetliť aj centru BA, kde pracuje cez 400 tisíc ľudí a nezabudnite povedať, ako majú firmy zabezpečiť parkovanie pre svojich zamestnancov. To si rád vypočujem.

Odpovedať

Takuzja 07.11.19 21:13

@Jano_1987Jano, tak tam ma napadá započítať do toho váhu/výkon, ťažšie auto aj viac opotrebuje cestu. A áno, tie informácie mám od vás (ak si nepamätáte si pozrite hore komentáre). A každý si zariadi podľa možností a potreby. Vy nechcete a nepotrebujete, takže všetko je ako má byť ;) Ak vám príde tak nereálne že by niekto na sídlisku mal elektromobil tak môžte sledovať tých 30% ľudí ktorí majú kde nabíjať a 100% firiem ktoré postupne elektrifikujú. Až keď to všetko bude hotové a už nebude komu predávať elektromobily tak budú riešiť vašu situáciu. Zatiaľ sú vypredané, takže sa nikto nebude hrnúť vymýšľať vám riešenia. Navyše aj tým ktorí si kúpili elektromobily to vyhovuje, veď čím pomalšia bude adopcia, tým dlhšie nebudú platiť dane ako spaľováky. Takže šírte ďalej mýty, idete len proti sebe

Odpovedať

Jano_1987 07.11.19 22:27

@TakuzjaV mojom okolí poznám 6 ľudí, čo majú elektromobil, všetci majú rodinný dom. Nikto z nich nemá elektromobil na sídlisku, dokonca som ani v BA nevidel nikde dlhodobo parkovať elektromobil pred nejakým domom. Maximálne čo som videl tak hybrid. Náš firemný obchodný partner z Nemecka (jazdí elektromobilom) potvrdil a ak prieskum ukázal, že v Nemecku 98% ľudí čo majú elektromobil majú rodinný dom, alebo nejakú formu sukromnej garáže, žiadne voľné státie. Je zaujímavé, že vy ste rozhodli, že nechcem niečo. Mohli by ste konkretizovať tých 100% firiem čo elektrikujú? Či ďalšia fastasmagorická utópia? Lebo ako chodím po BA, aj moji známi, tak žiadna firma neelektrifikuuje. Paradoxne znižujú stavy áut a počet ľudí čo sa prepravujú do roboty na biku za 3 roky stúpol skoro 2 násobne. Tak isto aj stúpol počet ľudí, čo chodia do roboty MHD, či SAD alebo vlakom.
Samozrejme riešenie ako nabíjať autá u nás vo firme by boli fajn, sídlo firmy ulica Syslia, Bratislava. Isto nájdete riešenie ako nabíjať 9 áut zamestnancov našej firmy a bez toho, aby sme mi ostatný došli o odmeny.

Odpovedať

Takuzja 08.11.19 00:11

@Jano_1987Jano, áno, veď to dáva zmysel, lebo to je to najjednoduchšie a nemusia riešiť nabíjanie/garáž, čiže odpadá hlavná prekážka. A ako vidíte ja som v tých 2% ktoré si to muselo vyriešiť inak (a to potvrdzuje že sa to dá).
Ja som to za vás nerozhodol, ale vy to zakaždým potvrdzujete a samozrejme hlavne klamete sám seba.
Ďalej sme hovorili o tom že aké % ľudí a firiem má možnosť elektrifikovať. 30% ľudí (podľa Gaba) a 100% firiem (ktoré majú elektrinu), lebo nie je kategória cestného vozidla ktoré by sa nedalo elektrifikovať. Volvo už dodáva ľahké kamióny, Tesla a Mercedes od budúceho roka začínajú sériovou (aj keď v obmedzenom počte) výrobou najvyššej triedy ťahačov. To že ste zo seba spravil fantasmagora, lebo ste to nepochopil je druhá vec.
Ak ten výplod na záver mal znamenať že sa zamestnanci budú skladať na elektrinu tým čo budú v práci nabíjať, tak nič také som nikdy nenavrhoval. áno je bežná vec si nechať nabiť v práci baterku do ebiku/skútra, lebo to sú drobné, ale samozrejme nabíjačky pre autá sa dajú merať a nechať preplatiť. Zamestnanec len môže byť rád že má kde nabíjať.

Odpovedať

Jano_1987 08.11.19 06:08

@TakuzjaZase ste sa vyhli odpovedi. Klasika. Doteraz nepoznáme vaše úžasné riešenie. Dal som vám aj adresu sídla mojej firmy. Ak ste taký expert, prosím treba nabíjať 9 áut. Čakám na riešenie.

Odpovedať

easy 08.11.19 09:46

@Jano_1987robi to ako politik :D:D:D tiez nemaju sajnu ako to poriesit...ale chceme!!!

Odpovedať

Takuzja 08.11.19 09:52

@Jano_1987Jano, zase som vám vysvetlil situáciu a vy len nariekate že som vám neodpovedal niečo o mne (ale aj to už dávno viete, takže zase len zo seba hráte šaška). A očividne moje riešenia nie sú podstatné pre 98% ľudí ktorí idú do elektromobilov. Ďalej sme sa bavili o tom že firmy majú možnosť elektrifikovať - presne ako hovoríte, oni majú garáže, pre zamestnancov nemajú ani parkovacie miesta a samozrejme ani nabíjačky keďže ich netreba. Takže ďakujem za potvrdenie pointy.

Odpovedať

Gabo 08.11.19 10:05

84.00

@TakuzjaAno,30% ľudí teoreticky za ideálnych podmienok a v prípade že jazdia len v okolí svojho domu môžu vlastniť elektromobil.
No reálne si ho môže kúpiť tak 2% ľudí,na mojej ulici nikto nevlastní auto čo má hodnotu nad 10 000€,pretože niektorí majú aj ten dom na úver a nemôžu si dovoliť kupovať drahšie auto
Skús vysvetliť rodine čo musí banke nasledujúcich 20 rokov mesačne splácať po 200-300€ ako je pre nich elektromobil za 35 000€ výhodný lebo ušetria

Odpovedať

Takuzja 08.11.19 10:18

@GaboGabo, takže si nemôžu dovoliť míňať menej? :D Už predsa vieme že TCO je u elektromobilov nižšie. Ale bez srandy, musí ti byť jasné že doteraz ani nebola dosť dobrá ponuka elektromobilov a až teraz pekne vidno ako vypredané sú dobré elektromobily. Škoda e-citigo sa vypredala na rok za pár týždňov. Potom nikto nebude chcieť prémiový predražený odpad keď novšia technológia je v škode za 20 000€ (a o to viac potom jazdenky) Hlavne treba aby ľudia boli informovaní a vedeli aké majú možnosti

Odpovedať

Gabo 08.11.19 10:35

84.00

@TakuzjaCitigo bohužiaľ je auto na nákupy,nie rodinné auto pre 2 dospelých a jedno dieťa.
Ak má rodina príjem 2X650€ (slušný na stred a východ slovenska) tak z 1300€ musí zaplatiť účty,jedlo pre troch členov,domáce potreby.Z toho nenašetria na nový elektromobil 35 000€ = musia na splátky

Ako môžem mínať menej ak mám peniaze na vozidlo DO 10 000€ a idem brať na splátky vozidlo za 35 000€ to som predsa už teraz 25 000€ v mínuse ktoré musím časom splatiť.Iste ušetrím 100€ mesačne za palivo ktoré už nemusím kupovať,ale zároven vyhodím 200€ každý mesiac banke.

Vo výsledku som si len zvýšil mesačné výdaje na nasledujúcich 10 rokov ALE mám elektromobil čiže v pohode za zadlženie rodiny to stálo

Odpovedať

Takuzja 08.11.19 11:06

@GaboGabo e-citigo bol príklad elektromobilu za dobrú cenu a že preto je vypredaný, nie ako príklad na rodinné auto, ale ďakujem za vysvetlenie. A v rámci ekonomickosti všetko záleží na tom že či sa to auto aj používa. Už vieme že elektromobil vychádza o 5-10 000€ viac ako spaľovací ekvivalent (a že to v pohode splatí za životnosť) zvyšok je len predraženie kvôli malosériovej výrobe, dokonca ten rozdiel sa má do 5 rokov znížiť na nulu (a preto sa predpokladá kolaps spaľovacích predajov do 2023) Takže vyhliadky sú výborné

Odpovedať

Gabo 08.11.19 11:16

84.00

@TakuzjaOh,drž sa témy,debata nebola o roku 2023 ani malosériovej výrobe údajnej
Debata bola o rodine ktorá podľa teba dokáže ušetriť kúpou elektromobilu,táto debata a príklad boli založené na reálnej situácií ľudí dnes,nie v roku 2023,2025 ani 2030

Nedodal si protiargument,mám to teda brať že ho nemáš a nevidíš cestu ako táto rodina dokáže ušetriť? Tak to vyzerá

Odpovedať

Takuzja 08.11.19 18:08

@GaboGabo, nie, debata bola o návratnosti elektromobilov a ich výrobných nákladoch a že tie dobré sú vypredané a všetci vieme prečo. To len ty s Jánom ste začali splietať že e-citigo nie je rodinné auto aj keď som nič také netvrdil. Aktuálne dianie zahŕňa nábeh tovární s šesťcifernými ročnými sériami ktoré majú ten istý cieľ ako veľké série spaľovacích áut - znížiť náklady na kus

Odpovedať

Jano_1987 08.11.19 11:47

@TakuzjaKlamár Takja: Takže spaľovacie auto vychádza o 5-10k lacnejšie ako elektrická verzia? To sú mi horúce novinky, spaľovacia 208 stojí 14k, elektrická 30k, Golf stojí okolo 14k, elektrický cez 30k € a takto sa dá ísť ďalej. Takže ďakujem, že ste potvrdil, že ste klamár.

Odpovedať

Takuzja 08.11.19 12:05

@Jano_1987Klamár Jano, ďalší úbohý pokus? Ako som spomínal, sú predražené kvôli malej sérii. Keď už stále spomínate tú Trnavu si pozrite produkciu e-208, že či to nie je náhodou iba 10% produkcie továrne a teda 30-40 000 ročne a teda to potvrdzuje pointu (a zároveň že ste mimo). Myslím že ste sa už dostatočne strápnil v tejto diskusii, môžte pokračovať do ďalšej.

Odpovedať

Jano_1987 08.11.19 12:27

@TakuzjaMalosériová výroba áut je do 1000 kusov. 30 tisíc kusov už je veľkosériová výroba. Navyše v prípade 208 sa bavíme o 300+ tisíc autách ročne, keďže spaľovacie aj elektrické stoja na rovnakom základe. Teda len sa dá iný motor a dajú sa batérie. Vaša teória teda splasla. To isté aj pre eGolf, či ako sa to volá. Ďalšie klamstvo od vás.

Odpovedať

Takuzja 08.11.19 14:19

@Jano_1987Jano, o tomto sme sa už tiež bavili, takže zase len potvrdzujete svoje výpadky. Aby boli elektromobily na rovnakej úrovni, potrebujú byť produkované v rovnakých sériách ako spaľovacie ekvivalenty, čiže stovky tisíc na jednej platforme. Takže je možné že to nesprávne nazývam, ale pointa ostáva že aj tá "strednesériová" výroba na úrovni okolo 50 000 kusov ročne nie je dostatočná na to aby to bolo ekonomické. Navyše tie prvé modely musia splatiť vývoj (ktorý sa tiež často predraží tak že ani nie je možné aby to ten prvý model splatil, viď Audi e-tron a potom sa rozloží aj na ďalšie modely ktoré využívajú tie technológie)

Odpovedať

Jano_1987 08.11.19 14:55

@Takuzjaďalšie výmysly, proste len klamete. Už dávno sa ukázalo, že množstvo áut sa vyrába v menších sériách ako súčasné elektromobily, a sú podstatne lacnejšie.

Odpovedať

Takuzja 08.11.19 15:35

@Jano_1987Jano, toto vám musí byť jasné takže jednoznačne zo seba len hráte hlupáka. Tie autá v menších sériách zdieľajú platformy/náklady v rámci automobilky/koncernu a to je celá pointa. Takže prosím prestaňte hrať zo seba šaška, alebo sa vzdelajte o týchto základných veciach. Prípadne to môžem zakončiť vašim tupým štýlom že mi prosím vymenujte 10 automobiliek ktoré produkujú okolo 50 000 áut ročne (jeden model a žiadne iné) s cenou pod 30 000€. Samozrejme nemôže byť súčasťou žiadneho koncernu. A opäť ste skončil

Odpovedať

Jano_1987 08.11.19 22:36

@TakuzjaEvidentne ste už maximálne retardovaný. Či už Peugeot 208 alebo Golf majú rovnaký základ v elekrickej ako aj benzínovej verzii, teda jediný rozdiel je v tom, že namiesto benzínu či nafty tam bude elektromotor, tým pádom sú náklady na vývoj nižšie a rozpustené medzi viac áut, teda tie elektrické verzie sú lacnejšie ako keby mali vlastnú platformu. Takže ak mám elektromobil na rovnakom základe ako benzín+diesel a vyrobím 500 000 kusov vozidiel, tak náklady sa delia medzi tých 500 000, nie medzi 30 tisíc kusov elektrických vozidiel. Základy ekonomiky, stredná škola. Napriek tomu benzínovú 208 kúpim za 14 tisíc, kým elektrickú z 30 tisíc. Pritom cez 90% auta je totožných, možno aj viac.

Odpovedať

Takuzja 09.11.19 14:08

@Jano_1987Jano, opäť ste retarda spravil len zo seba. Ako už vieme budúcnosť je postaviť čisto elektrickú platformu (MEB od VW napríklad) a postaviť na nej viac modelov, prípadne aj vyrábať pre iné značky. Práve preto že ten e208 je malosériový (alebo iba strednesériový ;) ) by to poriadne predražil extra vývoj platformy na také malé množstvo áut. Čiže týmto len ďalej potvrdzujete že malé série áut nemôžu stáť samé o sebe a musia zdieľať platformu. Áno, tento konkrétne so spaľovacími verziami, nič to na celej pointe nemení. Som rád že ste si našiel príklad na ktorom ste to konečne pochopil.

Odpovedať

Jano_1987 08.11.19 11:32

@GaboGabo: max. dĺžka splácania úveru/leasingu je 8 rokov. Teda ak potrebujem minút na auto 35 000€, tak zvyčajne banka mi dá 8% úrok a necháva si 5% z požičiavanej sumy, teda z 35 000€ čo som si chcel požičať, mi dajú 33 250€. Úrok 8% sa ráta z 35 000€. Takže ak si zoberiem úver na max. dĺžku 8 rokov, mesačná splátka bude cca 400€, kým pri 10 000€ na auto to bude okolo 150€. Pri leasingu je to veľmi podobné, rozdiely budú v pár € hore dole. To žiaľ miestnemu tupohlavovy človek nedokáže vysvetliť, resp. to nechce pochopiť. Ak si to prerátam, tak za rozdiel 250€ mesačne mám cca 193l benzínu. Dajme tomu že má auto spotrebu 6,5l/100km, tak mesačne to mám skoro 3000km najazdených mesačne. Len tu to nevychádza, keďže bežne ľudia na Slovensku najazdia 10 -15 tisíc km za rok, teda reálne najazdia za mesiac 800-1250km. Teda podľa výskumov sa na servise elektromobilu ušetrí cca 19% oproti spalovaku. Teda nijak výrazná úspora, ročne vyjde na cca 30-50€, teda zanedbateľný rozdiel ak sa to preráta na mesiac. Nepustí ani ekonomika. Ak má teda rodinný rozpočet 1300€ v čistom mesačne, 400€ splátka za auto, cca 400€ splátka za hypo na dom/byt (záleží od toho, v ktorej časti Slovenska), to máte 800€, cca 100€ nájom, 170€ energie, telka, net a podobne, to sme na 1070€ a ešte sme sa s tým autom ani nepohli, a nejedli sme. Mesačne náklady na jedlo sú 150-200€ na osobu, takže 1070+3x150€, to ešte nemáme zarátané zdravotná starostlivosť, kozmetika, drogéria, oblečenie atď. Chcem kupovať byt, takže som poctivo kŕmil tabuľky svojími výdavkami.

Info pre Takja: Škoda Citigo v elektrike za 21 190€ nie je rodinné auto. Nemá to kufor, vzadu je problém vôbec dať sedačky pre deti (sú potrebné, pokiaľ dieťa nemá 150cm ak si dobre pamätám). Za 13 000€ môžem mať Citroen Berlingo, veľmi praktické rodinné auto, alebo za 14 000 môžem mať Golf, či Leon, 308, Ceed a podobne, teda autá o 2 triedy vyššie.

Odpovedať

Gabo 08.11.19 11:59

84.00

@Jano_1987Jano: vdaka za presné čísla :D Mne sa to takto do detailu nechce rozpisovať a počítať,príde mi to ako strata času mu to rozpisovať :D Snažím sa len pointu trafiť.
Aj tak začne s dotáciou od štátu čoskoro,lebo už začína byť stratený a nebude vedieť ako sa vymotať von

Odpovedať

Takuzja 08.11.19 12:12

@GaboGabo, no čo ti poviem, keď nie si schopný pozerať dopredu a len uveríš prvému primitívnemu klamárovi, tak je niečo dosť špatne. Ale ďakujem za doplnenie tej dotácie, to mi pripomenulo že aj to sa Jano snažil poprieť že by to vplývalo na cenu ktorú to bude zákazníka stáť. Takže ďakujem že si mi pomohol nájsť desiate klamstvo a teda Jano je konečne podľa svojich predstáv usvedčený klamár.

Odpovedať

Gabo 08.11.19 12:42

84.00

@TakuzjaPráveže som jeden z ľudí ktorý sa dopredu na trh áut pozerá a snaží sa ho odhadnúť,nemôžem trend elektromobilov ignorovať,dúfam že sa rozšíria.Ak sa rozšíria moje staršie vozidlá v garáži získajú na hodnote a exkluzivite čo je premna len dobre.
No zároven vidím,že ľudia sú cvoci a fanatici ak si kúpia elektromobil a nežijú na správnom územi (Norsko,Kalifornia,Nemecko).Pre väčšinu sveta to nieje ekonomicky výhodné na kúpu,nieje to výhodné z pohľadu jazdy do iného kraja z dôvodu nedostatku nabíjačiek,nieje to výhodné v prepočte €/100km voči spaľováku ak využívam verejné nabíjacie stanice.Nieje to výhodné z pohľadu servisnej siete...Skutočne aby si kúpil dnes na slovensku elektromobil musíš byť ťažko zaslepený fanatik

PS: stále si mi nedal riešenie na tú rodinu,ako a kedy to bude pre nich výhodné vlastniť elektromobil

Odpovedať

Takuzja 08.11.19 14:36

@GaboGabo, alebo nie som fanatik, len držgroš ktorý sleduje dianie a vie počítať ;). PS: ja nemusím vymýšľať riešenia pre iných, ak niekto chce mať luxus spaľováčika a neobmedzovať sa, tak si priplatí. Ja som chudobnejší tak si takýto luxus nemôžem dovoliť a preto jazdím na elektrinu. Len mi príde smiešne že tu prezentujete nejakú chudobnú Slovač, ktorá ledva naškrabe na spaľováčik, keď pre mňa to je vrchol luxusu ktorý si nemôžem dovoliť. Nevadí, veď ja som tie vadné/fanatické 2%, že? ;)

Odpovedať

Gabo 08.11.19 15:05

84.00

@TakuzjaDakujem,práve si mne a Janovi potvrdil že situácia je neriešitelná
Rodina v dome si nemôže dovoliť elektromobil hoci by podľa tvojich slov ušetrili,obyvateľ s bytom nemá kde nabíjať...podme dalej chváliť elektromobil aká je to prítomnosť

Odpovedať

Takuzja 08.11.19 15:20

@GaboGabo, už sa to len snažíš nasilu prekrútiť, takže sme asi skončili. Ak niekto nechce zainvestovať viac do elektromobilu a kúpi si lacnejší spalovák tak potom prerobí na prevádzke. To je fakt a dovidenia

Odpovedať

Gabo 08.11.19 15:58

84.00

@TakuzjaTakuzja: Prekrútiť ja? Jano a ja sme dali Jednoduchú otázku
Rodina má príjem 1300 mesačne,majú našetrené 10 000€ na spaľovacie vozidlo
Elektromobil stojí 35 000€ takže 25 000€ musia brať na splátky
Dole Jano podotkol že splátky môžu byť na max 8 rokov,ak nahodím úrok 4,9% to znamená že pri požičaní 25 000€ musí za 8 rokov splatiť 30 270 € čo robi 315eur mesačne splátku

Ano,rodina teraz má elektromobil,takže ušetrí 100eur mesačne vdaka elektrine a tomu že nemusí tankovať naftu,no stále sa jej mesačné výdaje zvýšia o 215€

Prosím,preukáž tu mne a Janovi na nejakom príklade ako elektromobil ušetril tejto rodine peniaze citujem ťa "kúpi si lacnejší spalovák tak potom prerobí na prevádzke" Ja vidím len že nasledujúcich 8 rokov zaťaží ich rozpočet

Vyvráť nám túto teoriu

Odpovedať

Takuzja 08.11.19 16:39

@GaboGabo, veci ktoré ignorujete - dotácia, servis, vyššiu zostatkovú hodnotu elektromobilu, prípadne by malo byť v záujme rodičov aby ich auto im nezabíjalo vlastným deťom mozog a pľúca. Takže zbytočne sa budem zaoberať janopríkladmi ktoré sú stavané tak aby sa to nedalo. Vieme že TCO spaľovacieho auta je vyššie ako elektrického. Áno, treba zohľadniť úrok, ale vieme že to celú ekonomickosť nelikviduje, (len predlžuje návratnosť). To by museli spaľovacie motory spraviť poriadny skok v efektivite a výdrži, čo nehrozí.

Odpovedať

Gabo 08.11.19 17:17

84.00

@TakuzjaTakuzja: Kvôli pôžičke na auto,dané vozidlo preplatím o 6200eur,dotácia mi len vyrovná to preplatenie,cena vozidla ktorú zaplatím je stále okolo 35 000€
Vyššia zostatková hodnota: Za predpokladu kúpi spaľováku za 10 000€ ak padne jeho hodnota za 5 rokov o 60% tak ho predám za 4000€,tak som prerobil 6000€
Pri kúpe elektromobilu ak jeho hodnota padne o 35% za 5 rokov tak som prerobil 12 000€
Servis pokryje záruka,ale hodím tam 1000€ za prácu

Po všetkom vypísanom,je na tom daná rodina 5000€ v pluse voči elektromobilu ako výhodu ber,že neboli zadlžený na 8 rokov to je veľká vec v dnešnej dobe

Odpovedať

Takuzja 08.11.19 18:04

@GaboGabo, zase prekrúcačka a la Jano. Keď na elektromobile "prerobíš" 12 000€ tak to výrazne znižuje ten rozdiel ktorý mal ušetriť a už to nie je 25 000€. Takže to auto má ušetriť o 13 000€ menej ako janovýpočty rátajú. Takže som rád že sme sa opäť dostali k pointe (aj keď ty si to tam dosť doplietol, ako sa môže zadlžiť na 8 rokov keď po 5 to auto predá a úver splatí? :D)

Odpovedať

Gabo 08.11.19 19:12

84.00

@TakuzjaAno,sekol som sa v počte rokov,dovoľ mi to upraviť
Po 5tich rokoch vlastníctva elektromobilu je na tom rodina o 5000€ horšie než pri spaľováku (dotácia,servis,zostatková hodnota).O 3 roky skoršie splatenie elektromobilu podľa kalkulačky banky usporí 2000€
Po zarátaní paliva 100e za mesiac (1300km nájazd) by rodina skutočne po 5tich rokoch bola v pluse 2600€ (priznám že som to nečakal) . No ked si vezmem že pre 43€ mesačne zadlžim celú rodinu na 5 rokov a budem sa báť o prácu neviem či mi to stojí zato

Ale vo výsledku elektromobil skutočne usporil pár eur,nie veľa žeby sa oplatil ale niečo...

Odpovedať

Takuzja 09.11.19 14:00

@GaboGabo, keď by ušetril 1€ tak sa oplatí. A ani by som sa neobával toho úveru, (veď aj tie domy sú na oveľa väčšie hypotéky) skôr toho rizika že sa jazdí na oveľa hodnotnejšom aute ktorého poškodenie alebo nebodaj totálka by zabili celý zmysel. Aj preto až 90% majiteľov tesiel sa cíti bezpečnejšie s autopilotom. Je vonku nový prieskum od Bloombergu od 5000 majiteľov.

Odpovedať

Gabo 09.11.19 15:03

84.00

@TakuzjaTakuzja : áno, ušetrili by, nemôžem to poprieť, bol to môj výpočet :D
No stále mi nepride vhodné zadlžiť rodinu na tak dlhé obdobie, kvôli tak malej úspore

Odpovedať

Takuzja 08.11.19 12:00

@Jano_1987Jano, rovnako ako Gabovi vám zopakujem že to nebol príklad rodinného auta. Ani sa nečudujem že ste to nepochopil (alebo sa zase len tak tvárite)

Odpovedať

Jano_1987 08.11.19 12:19

@TakuzjaTakja: ak by ste čítali, rátal som s prvým ako tak použiteľným elektromobilom, tie stoja od 35 tisíc € vyššie. Doteraz som od vás nevidel žiadne čísla, ako na elektromobile ušetrím. Takže oblažte nás číslami. Ale pre bežných ľudí, nie nejakou taxislužbou a podobne.

Odpovedať

Takuzja 08.11.19 13:04

@Jano_1987Jano, už sme to počítali (ja s vami, len zrejme máte zase výpadky) a návratnosť investície nám vyšla 16 rokov (a to sme ignorovali údržbu myslím). A to vtedy ani neboli dotácie, ktoré teraz budú. A navyše vtedy ani neexistovali elektromobily vo väčšej sérii, a v podstate stále neexistujú, lebo mimo Číny je len jeden - Tesla Model 3. Možno sa postupne na to dopracuje Leaf, alebo jeho nástupca. Takže stále platí to čo som hovoril. V rámci VW bude väčšia séria až zwikau a tá druhá ktorá má vyrábať niečo ako elektrický Passat (cez 120 000 ročne).

Odpovedať

Jano_1987 08.11.19 13:13

@TakuzjaČísla prosím, stále nevidím žiadne čísla. Stále vidím len nejaké výhovorky, Takže skúsme to ešte raz. Čistý príjem rodiny 1300€, náklady na bývanie 700€ (nájomné, hypo, energie, voda atď), 3 členná rodina 3x150€ mesačne strava, to sme na 1150€. Nemáme tam zarátaého doktora, kozmetiku, drogériu, ošatenie. A do toho treba kúpiť auto za 35 000€. Takže prosím, buďte kreatívny. Som zvedavý.
Takej Dacie Sandero sa predalo menej ako Tesly Model 3 a napriek tomu ju viem kúpiť za 6990€, kým najlacnejší Model 3 za 43 tisíc€ a nejaké drobné. Takže ďalšie vaše klamstvo o malosériovej výrobe nejak nesedí.

Odpovedať

Takuzja 08.11.19 14:23

@Jano_1987Jano, číslo je 16 rokov, založené na vašom výpočte. Len pre istotu pripomínam (lebo sa vám výpadky zhoršujú) že to bolo bez dotácie, bez servisu a bez zarátania predpokladov na draženie fosílnych palív.

Odpovedať

takjaspam 08.11.19 13:00

@TakuzjaJedneho skaredeho zafukaneho a zaprsaneho dna sa malinky takja zobudil zo svojich mokrych snickov.
Ked uz ho teda nikto nemal rad a nikto sa s nim vonku nehral, spoluziaci ho sikanuju,rodicia mu ani desiatu nezabalia,
pan ucitel ho nejako divne hladka po jeho velkej hlavicke rozhodol sa teda malinky takja ze si najde svojho vodcu ktoreho moze slepo nasledovat a obdivovat
vo virtualnom svete internetu. Malinky takja s velkou hlavou, divnym pocitom pri gulkach a bez desiaty sa teda pustil do prace.
A kedze mu hlavicka velka narastla musel vela internetov pozerat.Takja rastol a rastol a zaslepene hladel na vsetky elektricky okolo seba.
Ej keby aj pan ucitel jednu taku mal, tam by som sa nechal hladkat, zamyslel sa takja ktory uz ale casom podrastol.Co mohol to si nastudoval.
Pilne sa snazil cerpat iba z jedneho zdroja a to zo zdroja svojho vodcu.Jeho velka skareda hlavicka uz bola plna informacii ako tento svet spasit
pomocou zazracneho auta ktore sa dokaze dopravit ked nezafuka aj 248km, toto auto dokaze dokonca samo jazdit,
preskakovat prekazky, ma turbo mod,vystrelovaciu sedacku, takmer nic nestoji,zmesti sa do neho tak sedemnast ludi prevadzka je zdarma, je uplne ekologicky nezavadne
a ked bude takja hladny docka sa aj tej desiaty ktoru si kazdy den zazracne najde vo velkoobjemovej priehradke tohto zazracneho automobilu,
samozrejme jedno patri do kazdej rodiny pretoze je vlastne zadarmo. A tak takja ktory zacal studovat telovychovu rozhodol sa. Budem ludi presviedcat o svojej pravde.
O fyzike predsa viem vsetko co som sa naucil z piatej triedy, na konci roka som predsa robil reparat a uspesne. Alebo ze by to bolo tou navstevou kabinetu???,
Jedneho dna Takja natankoval svoj neekologicky a neekonomicky voz hnusnym benzinom a vybral sa na dlhu cestu ktora mala na jednu nadrz len okolo 900km
a kedze stravil na pumpe uz 5minut mal veru naponahlo.Pri tejto hnusnej ceste na tomto hnusnom aute kde musel drzat volant a inak sa o nic nestarat sa zrazu stalo nieco nevidane.
Na krajnici stalo jeho turbo hyper mega speci kabel z riti mu trci zadarmo vonave auto.A v nom sedel clovek menom Elon.
Takja sa teda zastavil a zistil ze natrafil na svojho velkeho vodcu, po kolenach teda pristupil a pokusil sa prihovorit.
Co tu robite? opytal sa.
Hladam zasuvku odvetil vodca. Nevies kde sa nachazda? Takja odpovedal -Musis prejst sedem pump a sedem odpocivadiel, odvetil.
Dokonca aj vodca ale zistil co je takja zac a tak teda nemal chut sa s nim vybavovat tak ako sa s nim nevybavuje nikto z jeho okolia, ponukol mu vsak obchod.
Vymenime si auta povedal mu. Takja spociatku vahal pretoze auto zobral svojmu dedkovi ale Elon mu potom dal navrh ktoremu nemohol odolat.
K tomuto autu ti teda dam tri zazracne fazule za cenu siestich a spolu mi das tak 93000 eur.
Takja nemohol odolat tejto ponuke.Zazracne auto a zazracne fazule to je vyhra, povedal si.
A tak pan vodca a 93000eur odisiel na aute dalsich 750 km k svojmu domovu a Takja sedi v carovnom aute pri krajnici z fazulkami a pise svoje overene spravy do celeho sveta
na svojom osemrocnom nootebooku kde jeho bateria nestratila ani percento svojej kapacity podobne ako to jeho zazracne auto.
Elon sa tesi z dalsieho uspesneho obchodu a dalsej svojej vernej ovecky. A takja sedi v aute dodnes presvedceny o svojej pravde. Nastastie nikomu nechyba.