Škoda nám v priebehu uplynulých mesiacov odhalila prakticky všetky technické podrobnosti nového modelu, takže ho do hĺbky snáď pitvať už nemusíme. Pár základných detailov pre tých, ktorí auto nezaregistrovali, si však zopakovať môžeme.
V prvom rade... Elroq je nový elektromobil, ktorý sa veľkosťou i cenami zaradí pod Enyaq. Novinka má dĺžku 4488 mm, šírku 1884 mm, výšku 1625 mm a rázvor náprav 2765 milimetrov. Ide samozrejme o päťdverový päťmiestny crossover so základným objemom batožinového priestoru 470 litrov, ktorý sklopením sedadiel zväčšíte na pozoruhodných 1580 litrov.
Automobilka v podstate už dnes spustila objednávkový systém na domácom českom trhu, pričom zákazníci majú možnosť vybrať si zatiaľ z dvoch verzií.
Elroq 50 má jeden elektromotor s výkonom 170 koní a krútiacim momentom 310 Nm, ktorý poháňa zadnú nápravu. O uskladnenie energie sa stará lítiovo-iónová batéria s celkovou kapacitou 55 kWh, pričom využiteľných z toho je 52 kWh.
Len pre zaujímavosť dodávame, že podvozok tvoria vpredu nápravy MacPherson s trojuholníkovými spodnými ramenami a vzadu pracuje päťprvkový multilink.
Uvedená základná verzia má pohotovostnú hmotnosť (podľa výbavy) 1949 až 2089 kg, zrýchlenie z miesta na stovku zvládne za 9,0 sekundy a maximálna rýchlosť je obmedzená na 160 km/h. Kombinovaná spotreba vychádza na 15,8 kWh/100 km a výrobca uvádza dojazd podľa metodiky WLTP 375 kilometrov. Auto potom zvládne najvyšší nabíjací výkon 145 kW, takže z 10 na 80 percent dostanete akumulátor za 25 minút.
Na opačnom konci momentálne stojí Elroq 85. Má 286 koní, 545 newtonmetrov a 82-kilowatthodinovú batériu, z ktorej využije 77 kWh. Výrazne vyšším výkonom zodpovedá tiež lepšia dynamika. Auto zvládne šprint z 0 na 100 km/h (napriek vyššej hmotnosti 2119 až 2256 kg) za 6,6 sekundy a maximálka je posunutá na hranicu 180 km/h.
Dojazd tohto prevedenia vychádza podľa papierov na 581 kilometrov a navyše znesie tiež vyšší nabíjací výkon – konkrétne 175 kW, takže z 10 na 80 percent to aj v tomto prípade trvá podobných 27 minút.
Dizajn Elroqu rozoberať nebudeme, ak vás zaujíma, pozrite sa do galérie. Obrázky vám povedia viac ako niekoľkostranový elaborát. Radi by sme však ešte raz pripomenuli, že návrhári Škody vo finále zavrhli svetlá v tvare písmena „T“, ako bolo pri uvedení nového štýlu Modern Solid avizované, a vrátili sa k tvarom viac pripomínajúcim väčší Enyaq.
Mimochodom, Elroq je prvý mladoboleslavský model, ktorý má vpredu namiesto tradičného loga len nápis ŠKODA. A keď už spomíname dizajn, za zmienku stojí tiež koeficient aerodynamického odporu Cd 0,26, maximálna veľkosť diskov, ktoré môžu mať až 21 palcov a nová svetlozelená farba Timiano (na úvodnej fotke), ktorá je – minimálne zo začiatku – vyhradená len pre tento model.
Za najlacnejší Elroq 50 vo výbave Essence si bude Škoda v ČR účtovať spomínaných 799 tisíc Kč, v prepočte približne 31 600 eur. Elroq 85 Selection vychádza na 40 800 eur a First Edition stojí až 1 339 000 Kč, teda zhruba 53 tisíc eur.
Tým ale jednotlivé motorizácie nekončia. Škoda v druhej vlne vypustí na trh Elroq 60 s výkonom 204 koní, využiteľnou kapacitou batérie 59 kWh (dojazd by mal byť viac ako 400 km), maximálkou 160 km/h a schopnosťou akcelerovať z 0 na 100 km/h za 8,5 sekundy. Vrcholom sa neskôr stane dvojmotorová štvorkolka Elroq 85x s kombinovaným výkonom 299 koní a najväčšou 77-kWh batériou. Tento model zvládne tiež 180 km/h, ale čas zrýchlenia momentálne nepoznáme.
Z príplatkovej výbavy stojí za zmienku napríklad head-up displej s rozšírenou realitou, umelá inteligencia ChatGPT integrovaná do hlasového ovládania, diaľkové ovládanie parkovacích manévrov mobilom či schopnosť auta zapamätať si parkovanie, respektíve príjazd ku konkrétnemu miestu na vzdialenosti 50 metrov.
zdroj: Škoda
