Zo štvorlitrového osemvalca k dvojlitrovému štvorvalcu. To je pád najvýkonnejšej verzie triedy C pri prechode z generácie W205 na W206, ktorý mnohí konzervatívnejší zákazníci asi nerozdýchajú. Pokiaľ však ide čisto o výkony, hybridná novinka s polovičným motorom ponúkne svojim majiteľom vďaka elektromotoru vyššie výkony.
Jej preplňovaný agregát M139 pochádza z menších modelov AMG (A45 S, CLA45 S...), v ktorých je vyladený na 421 koní. V novom „Céčku“ má však tento motor (aj vďaka elektricky i výfukovými plynmi poháňanému turbodúchadlu) ešte vyšší výkon.
Radi by sme vám v tejto chvíli povedali nejaké zaručené čísla, ale tie v tejto chvíli nemáme. Obvykle špičkovo informovaný kolega Greg Kable pripravil pre britský Autocar text, ktorom uvádza 477 koní pre dvojliter a systémový výkon (teda spolu s elektromotorom) 680 koní a 750 newtonmetrov.
Systém by mal byť zároveň spárovaný s deväťstupňovou automatickou prevodovkou MCT Speedshift s hydrodynamickým meničom krútiaceho momentu a výhodou celkového riešenia má byť okrem sily aj nižšia hmotnosť. Podľa Autocaru je štvorvalec M139 so 160 kg o takmer 50 kilogramov ľahší ako osemvalec M177 v súčasnom C63 a napriek dodatočnej montáži elektromotora, riadiacej techniky a batérií má byť pohotovostná hmotnosť nového „Céčka“ stále nižšia.
Ďalšou prednosťou má byť nižšie zaťaženie predných kolies, rovnako tiež lepšie rozloženie váhy medzi nápravami a zároveň zníženie ťažiska, takže hybridné AMG má byť po všetkých stránkach lepšie ovládateľné a má poskytnúť vyššiu agilitu.
Zaujímavé je, že o niečo iné čísla prináša ďalší britský rešpektovaný magazín Evo. Podľa nich má pod prednou kapotou namontovaný dvojliter 450 koní a vzadu namontovaný elektromotor 150 kW, teda 204 koní. Systémový výkon nemal byť ešte odhalený, ale malo by to byť minimálne 600 koní.
Aj kvôli vyššie uvedeným informáciám berte predstavené čísla zatiaľ s rezervou, evidentne si budeme musieť počkať na oficiálnu premiéru. Tá má prebehnúť v tomto roku, predný dátum však do tejto chvíle nebol potvrdený.
