POPLACH! Zmeny v autodani zaútočia na výkonné autá! Ešte nie je neskoro...

Najväčšie zmeny

Okrem sadzby za maximálny výkon motora má pribudnúť aj koeficient veku zapisovaného vozidla. Ten určí konečnú výšku poplatku pri každom ďalšom (teda nielen pri prvom) zápise vozidla do evidencie. Doteraz bol spoplatnený jednotne sumou 33 eur. Tá, samozrejme, zostáva minimálnym poplatkom aj podľa nových pravidiel. Pri výkonnejších autách však cena stúpne.

V praxi to má znamenať, že čím dlhšie od prvej registrácie auta uplynie, tým menej pri ďalšej registrácii nový vlastník zaplatí. Menej ako 33 eur to však nebude. Nižšia sadzba pri prvej registrácii vozidla však nebude platiť pre všetky kategórie. Pre výkonnejšie automobily s výkonom nad 202 kW (275 k) sa sadzby zvyšujú. Napríklad pri prvej registrácii najvýkonnejších áut s max. výkonom nad 254 kW (345 k) sa poplatok navýši z doterajších 2 997 eur až na 6 308 eur!!!

To zároveň navyšuje registračný poplatok aj pri ďalších registráciách výkonných áut. Sadzba pre vozidlá s najnižším výkonom do 80 kW zostáva na úrovni 33 eur. Oslobodenia od úhrady poplatkov za zápis, ako aj doteraz, napríklad pre zdravotne postihnutých zostávajú. Pribudne možnosť stanoviť poplatok za zápis vozidla aj na základe znaleckého posudku. Nový sadzobník má nadobudnúť účinnosť od 1. februára 2017.

K pozmenenej tabuľke registračných poplatkov teda pribudne ešte jedna – s koeficientom podľa veku. Čím staršie auto, tým nižší poplatok. Výpočet bude prebiehať takto:

RP = PkW x RV1-n

kde:

RP – výška registračného poplatku,

PkW - sadzba poplatku za zápis vozidla v eurách podľa výkonu motora (prvá evidencia vozidla), ktorej hodnoty sú uvedené v tabuľke 1,

RV1-n  - koeficient zostatkovej hodnoty vozidla zodpovedajúci zostatkovej hodnote vozidla podľa veku vozidla v rokoch odo dňa prvej evidencie vozidla, ktorého hodnoty sú uvedené  v tabuľke 2.

a

Vo výsledku zmena znamená zvýšené registračné poplatky pre všetky autá s výkonom motora vyšším ako 80 kW (108 k). Bez ohľadu na to, či boli alebo neboli registrované na Slovensku predtým. Na rozdiel od súčasného stavu keď zvýšené poplatky platia majitelia iba raz. Navýšenie síce nebude výrazné a čím staršie bude auto, tým menej bude nový majiteľ platiť. Systém teda môže pôsobiť viac fér, pretože svojim spôsobom zaťažuje všetky registrácie automobilov bez ohľadu na to, či ide o prvú, druhú tretiu, alebo desiatu. Podľa nás bude viac ľudí platiť zvýšené poplatky, i keď v mnohých prípadoch nižšie ako doteraz. Nový systém odbremeňuje tých, ktorí si chcú kúpiť v zahraničí ojazdené auto. Pridáva tým, ktorí si chcú ojazdené auto kúpiť na Slovensku a tiež tým, ktorí zvažujú kúpu nového auta s vyšším výkonom. Naopak tí, ktorí majú záujem o bežnejšie automobily ušetria pri prvej registrácii v porovnaní so súčasným stavom.

Podľa ministerstva financií je vplyv tohto návrhu na štátny rozpočet neutrálny, pretože: Kumulatívny benefit obyvateľstva a podnikateľov zo znížených sadzieb poplatku pri zápise držiteľa sa rovná kumulatívnej strate obyvateľstva a podnikateľov zo zvýšených sadzieb pri ďalšom zápise držiteľa vozidla do evidencie.

Ročne sa v Slovenskej republike zapíše do evidencie vozidiel približne 135 000 nových vozidiel kategórií L, M1, N1 (vrátane vozidiel dovezených zo zahraničia), pričom ďalších registrácií tuzemských vozidiel kategórií L, M1, N1 je ročne zaznamenaných približne 280 000. Celkový výber registračného poplatku pri prvej registrácii predstavuje ročne 36,6 mil. eur a pri ďalšej registrácii 9,2 mil. eur (spolu teda takmer 47 mil. eur).

Ministerstvo tvrdí, že väčšina nových držiteľov z prvej skupiny (prvá registrácia) bude po zmene poplatkov benefitovať, pretože sadzby poplatku sa im znížia. Menšia časť z druhej skupiny (tuzemské vozidlá) bude pri evidencii vozidla platiť vyšší poplatok.

Prečo chce ministerstvo prijať komplikovanú zmenu? Má to minimálne dva dôvody. EÚ tvrdí, že platiť vyšší registračný poplatok len pri prvej registrácii auta na Slovensku, pri ktorej platia majitelia nových áut, tak aj starších dovezených zo zahraničia je nespravodlivé a je proti myšlienke voľného trhu v rámci EÚ. Zrušenie registračných poplatkov pri prvej registrácii by pre rozpočet znamenalo stratu. Preto ministerstvo financií vymyslelo systém, ktorý nebude proti legislatíve EÚ o voľnom trhu, no ponechá štátu možnosť získať financie na registráciách áut.