Tesla Model S P85D vs BMW i8 v šprinte 0 - 200 km/h

Video

03.11.

Podporte magazín Cesty bez cieľa – dopravnou nehodou to nekončí

09.11.

Barum Polaris 6 má dobrú životnosť a komfort

Nenechajte si ujsť žiadnu novinku! Sledujte nás na Google News a buďte vždy v obraze. Stačí jeden klik pre prístup k exkluzívnemu obsahu a najčerstvejším informáciám. Pripojte sa k našej rastúcej komunite informovaných čitateľov!

Odoberať GOOGLE NEWS

Vosveteit.sk

Cez toto povolenie telefónu vie hacker ovládať tvoj smartfón bez toho, aby si o tom vedel. Nikdy ho nepovoľ!

Astronómovia objavili najmladšiu planétu IRAS 04125+2902 b, akú sa nám kedy podarilo objaviť. „Je ešte v...

Ghost Tap umožňuje hackerom vybieliť ti účet anonymne za pár sekúnd: Toto je ich modus operandi

Tieto aplikácie ohrozujú tvoj mobil a tvoje súkromie. A dôvod, aby si ich sťahoval, už neexistuje

Blíži sa jadrová vojna? Rusko svojim rozhodnutím (znova) vydesilo Európu aj Spojené štáty

HyperOS 2.0 prichádza aj na globálny trh! České Xiaomi zverejnilo harmonogram. Tieto desiatky telefónov...

Google bleskovo sprístupnil prvú verziu Androidu 16. Ďalšie verzie budú na trh prichádzať ešte rýchlejšie, než...

ISS musela urobiť uhýbací manéver, aby sa vyhla odpadu z nefunkčného satelitu

Vedelisteze.sk

Vieš, ako správne zamraziť kvasnice, aby nestratili svoje vlastnosti? A môžu sa vlastne skladovať v mrazničke?!

Takto si skrátiš čas žehlenia o polovicu. Toto musíš poznať!

Ako zistíš, že tvoj radiátor potrebuje odvzdušniť? Ak toto podceníš, nedoplatíš sa za vykurovanie bytu či domu

Vieš, pri akej teplote by si mal prať oblečenie? Aj mnohé skúsene gazdinky by ocenili tieto rady

Toto aplikuj na spätné zrkadlo auta a nebudú sa ti na ňom následne udržiavať kvapky dažďovej vody

Rosia sa ti okná? Prečo k tomu dochádza a ako môžeš roseniu okien predchádzať?

Čo sa deje s ľudským telom v zóne smrti? Túto nadmorskú výšku zvládnu len tí najlepší!

Vieš, čo znamenajú tieto čísla a písmena na vajíčkach? Väčšina ľudí netuší, aký majú skutočný význam

Návrat hore

Všetky články z kategórie Novinky

Maroš ČABÁK

- ďalšie články od autora

Profil autora

Vaše meno
Nie ste ešte zaregistrovaný?
Registrácia

Váš komentár

Z krajín mimo Európy sa nemôžete zúčastniť diskusie ako neprihlásený používateľ.

17 komentárov

smartin 23.07.15 08:48

58.00

BY ma zaujimalo, ako by si Tesla pocinala po Ludicrous Speed Upgrade ;)

Jazdím na: Lexus IS200, palivo

Odpovedať

smartin 23.07.15 08:51

58.00

@smartinBTW to video je onicom

Jazdím na: Lexus IS200, palivo

Odpovedať

Michal Č. 24.07.15 16:00

74.00

@smartinUz som o tom nieco zapocul...co vsetko ten mod obnasa? nechcem byt dedo vseved ale v podstate vykon motoru za zvysit neda (ten ma konstrukcne dane maximum)

Odpovedať

fayn 25.07.15 14:59

73.00

@Michal Č.da sa, ak je jeho cast zablokovana. Proste chip tuning

Odpovedať

laci 23.07.15 19:36

Adam dovodom je hmotnost? Naozaj? Ked na to prides, tak si to oprav.

Odpovedať

Adam TopSpeed.sk 23.07.15 20:52

87.00

@laciŽiaľ, neprišiel som nato, aký je teda dôvod ?

Jazdím na: BMW 130i E87, Mercedes GLE coupé 350d, Mitsubishi L200 2.5 DiD

Odpovedať

Michal Č. 24.07.15 15:55

74.00

@Adam TopSpeed.skhmotnost rozhoduje hlavne pri starte (od cca 100-150km/h uz zacina prevazovat vykon)...to je taka moja dedukcia na zaklade sledovania šprintov(preto napr caterham nikdy na 400m neporazi dajme tomu 458ku napriek tomu ze maju skoro zhodny cas z 0-100). Dovod je elektromotor sam...cim vyzsi pocet otacok tym nizsi vykon...myslim ze sprevodovanie by to vyriesilo ale jednoduchost bezprevodoveho systemu odcenite v realnom zivote ovela viac.

Odpovedať

qqqq 24.07.15 21:01

@Michal Č.Pravda, k tomu niet co viac dodat

Odpovedať

easy 24.07.15 21:59

@Michal Č.seriovy elektromotor ma teoreticky pri nulovych otackach nekonecne velky moment krutiaci(kym nezhori vinutie) preto elektromobili taky masaker odpich...otacky elektromotora niesu problem, problem je z toho plynuci krutiaci moment ktory sa znizuje narastom otacok az takmer do nuly. hmotnost len zvysuje prenasanu silu kolesom na cestu.

pozrite si priebehy Mk/P/ na otackach, u bezneho spalovaka, roznych prevedeni elektromotorov a mozte okukat aj hydrostaticke pohony.

Odpovedať

Michal C 01.08.15 22:27

@easyale co potom tento graf z dyna: http://www.dragtimes.com/images_dyno/27143-2015-Tesla-Model-S-Dyno.jpg ?

Odpovedať

fayn 25.07.15 15:05

73.00

@Michal Č.takmer si sa trafil ale nie celkom. Pri vyssich otackach neklesa vykon ale krutak. Keby klesal vykon tak auto spomaluje. Ze klesa krutak bez prevodovky znamena ze klesa zrychlenie. Tiez ako mnohi dalsi som pri tej vete o vplyve hmotnosti pri akceleracii okolo 200kmh facepalmoval, ved aj keby si mal z fyziky 4ku je notoricky zname ze hmostnost ma na zrychlenie vplyv pri nizkych rychlostiach a pri vysokych uz je to aeroodpor a vykon.

Odpovedať

easy 25.07.15 15:46

@faynvsak si to precitajte odznova a pomaly. viem ze je teplo ale aj tak. :D

Odpovedať

Michal C 01.08.15 22:30

@easyTo bola asi reakcia na moj prispevok

Odpovedať

easy 02.08.15 01:33

@Michal Chopla, sry :D

ked si dobre pamatam zo skoly tak priemyselne asynchronne trojfazove elektomotory maju podobny priebeh.
len ten pokles vykonu neni taky markantny.

Odpovedať

Janko Hrasko 24.07.15 23:34

Tesla ma dobry odpich, lebo je 4x4, pri danom vykone robi dost rozdiel fakt, ze nemusi na 100ku dvakrat radit a prerusovat prisun vykonu na kolesa, ma velky krutiaci moment a pripojenie motora na kolesa je ucinnejsie a promptnejsie ako v pripade palivoveho motora so spojkou. To v sume nielen kompenzuje vacsiu hmotnost, ale umoznuje Tesle mat jeden z najlepsich casov 0-100km/h a mozno vobec najlepsi cas 0-60km/h spomedzi vsetkych na cestu homologizopvanych aut.

Dovod, preco od nejakych 200km/h zodpoveda zrychlenie Tesly autu s vykonom okolo 300koni a auta s 600-700konmi Teslu doslova preskakuju, je vykonova charakteristika motora. 700koni v elektromobile bez prevodovky je uplne nieco ine ako 700koni v aute s palivovym motorom. Je to podobne ako so spotrebou konvencneho auta a elektromobilu. Kym zapnuta klima, kurenie, alebo ostrejsia jazda zdvihaju spotrebu relativne malo, u elektromobilu sa dojazd znizuje vyraznejsie. Vysledok je ovplyvneny inym fyzikou pohonu.

Ak teda chceme porovnavat elektromobil a palivove auto, musime si stanovit pracovny bod, respektive niekolko roznych pracovnych bodov a v kazdom z nich urobit zvlast porovnanie. Tak, ako sa na Teslu nebude chytat ziadne auto v zrychleni 0-60km/h, tak bude stacit relativne malo vykonne auto na to, aby drzalo krok v zrychleni nad 200km/h. Podobne co sa tyka spotreby. Pokym pri kludnej jazde ustalenou rychlostou a vypnutom kureni bude dojazd Tesly polovicny oproti beznemu autu, pri zapnutom kureni, alebo klime a nakladacke tento rozdiel narastie dvojnasobne, alebo aj viac.

Odpovedať

Furty 27.07.15 01:40

77.00

@Janko HraskoZaujimave citanie. Neviem ako je to naozaj s krutiacim momentom v zavislosti od otacok. Pozeral som par videi s Teslou a to pociatocne zrychlenie je tam vemi velke. Neslo mi do hlavy preco okolo 200kmh to auto zacalo stracat vykon.
Ja mam lexus hybrid a tiez som chcel zistit priebeh momentu, bohuzial som to nikde nenasiel ani v oficialnych specifikaciach. Vraj sa to neda urcit. Mozno preto ze to zavisi na otackach elektrickeho motora ktore su zavisle na otackach spalovacieho motora (E-CVT prevodovka). U mna je strata vykonu asi riesena tak, ze elektricky motor ma 2 prevody. Pri 110-120kmh sa "prepne" iny prevod (2x rychlejsi ako prvy) a akceleracia sa este zvysi. Je to take nezvycajne spravanie ked motor akceleruje linearne a pri 110kmh to zatlaci do sedadla este trochu viac :)

PS k videu: To, ze auto dosiahne 200kmh rychlost ako prve, este neznamena ze musel prejst skor danu vzdialenost :)

Jazdím na: Subaru Legacy GT (BR)

Odpovedať