Tesla Model Y ukazuje svoje brutálne zrýchlenie

Postrach superáut

03.11.

Podporte magazín Cesty bez cieľa – dopravnou nehodou to nekončí

09.11.

Barum Polaris 6 má dobrú životnosť a komfort

Výhodou elektromobilov je, že ich nemusíte nijako výraznejšie zabiehať, takže v rovnaký deň, ako si auto prevzal, mu už išiel dať poza uši. Podľa telemetrie vystrelí na 96 km/h (60 mph) za 3,426 sekundy. Aplikácia Dragy ukázala 3,79 sekundy. Štvrť míle zvládla za 11,912 sekundy podľa telemetrie a za 11,96 sekundy podľa aplikácie. Dosiahla pri tom rýchlosť 187 km/h. Pri pružnom zrýchlení z 96 km/h na 209 km/h opäť zahanbí nejeden supercar. Zvládla ho za 13,1 sekundy. Brooks podotkol, že akcelerácia v prvom momente nie je taká prudká ako pri Modeli 3. Zmeniť by to mohol update. Tak či tak, zrýchlenie okolo 3,5 sekundy na 100 km/h a maximálka 241 km/h je pre rodinný crossover s dojazdom 480 kilometrov niečo úžasné.

Zdroj: motor1.com

Nenechajte si ujsť žiadnu novinku! Sledujte nás na Google News a buďte vždy v obraze. Stačí jeden klik pre prístup k exkluzívnemu obsahu a najčerstvejším informáciám. Pripojte sa k našej rastúcej komunite informovaných čitateľov!

Odoberať GOOGLE NEWS

Vosveteit.sk

Ghost Tap umožňuje hackerom vybieliť ti účet anonymne za pár sekúnd: Toto je ich modus operandi

Tieto aplikácie ohrozujú tvoj mobil a tvoje súkromie. A dôvod, aby si ich sťahoval, už neexistuje

Blíži sa jadrová vojna? Rusko svojim rozhodnutím (znova) vydesilo Európu aj Spojené štáty

HyperOS 2.0 prichádza aj na globálny trh! České Xiaomi zverejnilo harmonogram. Tieto desiatky telefónov...

Google bleskovo sprístupnil prvú verziu Androidu 16. Ďalšie verzie budú na trh prichádzať ešte rýchlejšie, než...

ISS musela urobiť uhýbací manéver, aby sa vyhla odpadu z nefunkčného satelitu

Operátor O2 zamestnal „AI starenku“ Daisy, ktorá vracia úder telefonickým podvodníkom. Namotáva ich desiatky...

POZOR! V zahraničí hackeri našli spôsob, ako ti môžu cez bežnú poštu dostať vírus do smartfónu. U nás to môže...

Vedelisteze.sk

Takto si skrátiš čas žehlenia o polovicu. Toto musíš poznať!

Ako zistíš, že tvoj radiátor potrebuje odvzdušniť? Ak toto podceníš, nedoplatíš sa za vykurovanie bytu či domu

Vieš, pri akej teplote by si mal prať oblečenie? Aj mnohé skúsene gazdinky by ocenili tieto rady

Toto aplikuj na spätné zrkadlo auta a nebudú sa ti na ňom následne udržiavať kvapky dažďovej vody

Rosia sa ti okná? Prečo k tomu dochádza a ako môžeš roseniu okien predchádzať?

Čo sa deje s ľudským telom v zóne smrti? Túto nadmorskú výšku zvládnu len tí najlepší!

Vieš, čo znamenajú tieto čísla a písmena na vajíčkach? Väčšina ľudí netuší, aký majú skutočný význam

Vieš, akú teplotu predstavujú čísla na termostatickej hlavici? Nerob túto chybu, inak za teplo zaplatíš viac,...

Návrat hore

Všetky články z kategórie Novinky

Mišo LUKAČOVIČ

- ďalšie články od autora

Profil autora

Vaše meno
Nie ste ešte zaregistrovaný?
Registrácia

Váš komentár

Z krajín mimo Európy sa nemôžete zúčastniť diskusie ako neprihlásený používateľ.

30 komentárov

Gabo 28.03.20 19:46

84.00

Dynamicky s nabitými batériami skoro ako Jeep Trackhawk bez zvuku a pôsobiaci len na jeden ľudský vnem... slušné

Odpovedať

Takuzja 28.03.20 20:46

@GaboNo, myslím že sú na rovnako (ten istý youtuber testoval Trackhawk proti Modelu X a iba 1. krát dal tesne pod 12 sekúnd, potom 12+) a jazdnými vlastnosťami by mala byť vo výhode Tesla vďaka nízkemu ťažisku. Cena - Trackhawk 85 000€, Tesla Y do 70 000€. Spotreba Trackhawk 17 litrov :D

Odpovedať

Takuzja 28.03.20 20:59

@TakuzjaMimochodom to znamená že má na svoju 90 litrovú nádrž rovnaký dojazd ako tá hybridná kia xceed...a vodiči trpia :D.
V rámci rozmerov je trackhawk cca o 10 cm vyšší (z toho 5 cm vyššia svetlá výška) a 5 cm dlhší. V rámci batožiny sú na tom rovnako (model Y si kompenzuje klesajúcu strechu predným kufrom)

Odpovedať

ľuboš 28.03.20 21:45

Reálny prínos pre svet???,

ŽIADNY.
Tieto obludy zdaňovať + 50.000 eur, aby mohli byť auta pre ľudí za 10.000 eúr...

Odpovedať

Takuzja 29.03.20 01:06

@ľubošReálny prínos je ten že už opadá "svätožiara" nad spaľovacími autami. Model Y má veľký potenciál, lebo ide do najväčšieho segmentu a má všetko čo Modelu 3 chýbalo. Navyše rozhýbe prémiovky, ktoré zaostávajú.
Pre porovnanie Mercedes EQC (ktorý je rovnako veľký) je pomalší, má pomalšie nabíjanie na oveľa drahších nabíjačkách, váži o pol tony viac (čiže samozrejme podstatne vyššia spotreba) a stojí o 20 000€ viac. To je dosť bieda. Ako najväčší vtip vyzerá iX3 ktoré ani do USA nepríde, lebo má malý dojazd. Snáď to ešte vylepšia keď už BMW o sebe vyhlasuje že "vedie elektrifikáciu" a ešte nemajú čistý elektromobil.

Odpovedať

Gabo 29.03.20 09:16

84.00

@TakuzjaNieje všetko o papierovej hodnote,ale to človek čo videl tie autá len na obrázku nevie...

Vezmi hlavný infotainment systém autu a čo ti ostane u tesly? interier úroven fabia 1 generácie a prázdna doska alias palubovka,mizerné lícovanie,plechy a plno plastov

Vezmi infotainment systém u MB a stále máš luxusné sedadlá,kvalitnejšie materialy,lícovanie,výzor a iné.A ano,mám skúsenosť s model 3 čo je v podstate model Y a materiálovo sklamanie

Odpovedať

Takuzja 29.03.20 11:12

@GaboGabo, tvoje argumenty sú akurát tak mizerné. Ten istý YouTuber už spravil video o kvalite spracovania a akurát tak jedna lišta na dverách je o milimeter podsadená a ani si to predtým nevšimol (možno preto ich dáva Tesla v čiernej namiesto chrómu :D). Aj top kritici už uznali že Tesla je na svetovej úrovni. Ok, nie ako top prémia, ale ako spomína ten istý YouTuber Ford asi strávil nad farbou jeho Fordu GT (ako auto s top kvalitou farby) dlhšie ako Tesla nad celým autom.
Ekvivalent od MB začína o 25 000€ vyššie. To je myslím dostatočné na masívnu úpravu interiéru na mieru. Až na to že sa to nedeje v až tak veľkej miere, skôr som čakal že aspoň si budú ľudia dávať HUD alebo nejakú obrazovku za volant, je na viac riešení a tiež sa to nerobí. Čiže očividne Tesla vystihuje potrebu zákazníkov a napriek tomu že ty večne nariekaš že sú tam zbytoční asistenti tak skôr sa prešívaná dečka na palubovke alebo displeje navyše ukazujú zbytočné a vyhráva technika ktorá denne zachraňuje životy a majetok.

Odpovedať

Gabo 29.03.20 11:58

84.00

@TakuzjaNechápem prečo sa ohánať kritikmi,zrejme preto že si nikdy žiadnu teslu nešoféroval či možno ani nesedel? Nemáš vlastné pocity z nej? Musíš preberať názor inej strany

Prečo nikdy do diskusie nenapíšeš pocity z jazdy teslou či iným elektromobilom vždy len tabuľky a rôzne rezencie iných ľudí? Nemáš skúsenosť? Pozeráš príliš veľa YT videí? to sa ako skúsenosť neráta

Odpovedať

Takuzja 29.03.20 13:46

@GaboGabo, sedel a mám. Ale nie sú také relevantné ako od odborníkov, lebo som zaujatý. A práve na nich ste sa tiež odvolávali keď Teslu kritizovali. Mám skúsenosti a už som ich aj spomínal ale to sa pri relevantnejších štatistikách od tisícov používateľov stratí a preto sa odvolávam na ne.
Takže a keby sa moje skúsenosti/pocity nezhodovali s ostatnými tak ich asi neuvádzam, však?

Odpovedať

Gabo 29.03.20 13:49

84.00

@TakuzjaTak nám niečo o tom porozprávaj,niečo čo nebolo v recenziach lebo aj ked tu bol test na ten ioniq vozidlo ktoré údajne jazdíš si nedodal ani písmenko k tomu prečo? Ty si vlastne nedodal ani písmenku k žiadnemu elektrickému vozidlu ktoré TS testavalo prečo? O VW ID3,Tesle,o poštárskych autách niekde v anglicku dokážeš písať sloh,prečo nedáš nič z vlastnej skúsenosti

PS: pekné že si napísal "sedel som" a nie "šoféroval som" takže ťa na autosalone pustili dnu? To bol den

Odpovedať

Takuzja 29.03.20 14:28

@GaboGabo, aj keď to "sedel" som myslel aj ako riadil, je pravda že modely S/X som nešoféroval a Model 3 iba long range verziu. A aj ak budem brať tak len to, prípadne maximálne performance upgrade (za ~2000 sa odomkne výkon performance verzie) ak by sa nebodaj málilo ale nemyslím. V rámci nejakých recenzií ak tam niečo chýba tak doplním, ale opäť redaktori majú skúsenosti s viacerými autami a vedia to dobre porovnať. A moje pocity sú tiež subjektívne, opäť ide o to čo hovoria štatistiky a odborníci. A opäť ak by som s nimi nesúhlasil sa môžem maximálne tu vyjadriť, ale nebude to mať moc váhu. A ak chceš nejaký pocit/vyjadrenie k tomu celému - keď som začal jazdiť na elektrinu celá tá smradľavá fosília pre mňa skončila. Áno v rámci nostalgie je ten zvuk pekný, ale púšťať ho vonku medzi ľudí je asi tak slušné ako zapáliť si cigaretu v reštaurácii (a to hovorím stále len o hluku, nie splodinách). A teraz keď už vidíme že elektromobily dorovnávajú spaľovacie autá ani nie je čo na nich obdivovať. Šup do múzea vedľa parného stroja a môžme ísť ďalej

Odpovedať

Jano_1987 29.03.20 14:39

@TakuzjaAby ste nemuseli čítať sloh od Takja, z ktorého sa aj tak nič nedozviete: že vraj má ako firemné auto Hyundai Ioniq, nenapísal k tomu nič. Že vraj mohol jazdiť na Tesle 3, zase nič, ani čiarka k reálnym skúsenostiam. Samé odvolávky na nejaké články. Žiadne jeho postrehy. To celkom vrhá podozrenie na to, že to vôbec nešoféroval.

Aby sme k nemu neboli zlý, na cars.cz či tipcars.cz píšu recenzie samotný užívatelia vozidiel, vedia spraviť fotky, napísať dojmy, čo sa pokazilo, čo sa opravovalo atď. Až tak komplikované to nebude. Od neho sme nedostali ani čiarku. Záver si každý, kto dokáže používať mozog asi spraví sám.

Odpovedať

Takuzja 29.03.20 15:20

@Jano_1987Trápny Janko, ten váš sloh je skoro taký ako môj :D Vy ste násobne potvrdil to aký ste klamár takže to vrhá podozrenie že zase tipujete bez dôkazov. A opäť je jasné že áno. Aj keď iba mne. A práve preto sa vyhýbam osobným subjektívnym pohľadom a odvolávam sa na iné zdroje, lebo skúsenosti jedného človeka nie sú smerodajné, navyše by som mohol ľahko zatajiť info. A ak by som mal iné skúsenosti ktoré by boli v rozpore tak to predsa nepodporujem, čiže tieto pokusy sú akurát tak na smiech. Ak by ste nemal výpadky tak to viete, len teraz sa idete chytať Gabovej teórie, ktorý sa už mení na rovnakého "pokusanta" (pokus/cirkusant) ako vy keď sa musí chytať slamky. Nevadí, tu absolútne nezáleží na mojich skúsenostiach a pocitoch, ale na realite. A preto stále spomínam tú a nie to na čo by sa dalo vyhovárať že to je subjektívne. A prečo neuvádzam osobnejšie informácie (ktoré by to ľahko potvrdzovali) - lebo už teraz je vidno frustráciu ľudí ktorí sa nevedia odtrhnúť od vrumvmčekov a nariekajú ešte sa nič nestalo. A to nie je len o nejakej nostalgii, budú padať biznisy, o tom je rozvrat trhu a nepotrebujem aby ma niekto vinil z toho že zlyhal, lebo sa nebol schopný posunúť.
Tam sa vráťte nariekať do svojho vlákna.

Odpovedať

Gabo 29.03.20 16:19

84.00

@TakuzjaJa vlastním auto ktorých sa vyrobilo 6 milionov kusov,na slovensku sú 10tky na predaj aj teraz a napriek tomu si dokážem utvoriť na auto názor,viem že sa lepšie správa na širších pneu,viem že mu viac vyhovujú asymetrické a dvojrozmer,viem že znížením podvozku o 3cm som získal menší náklon v zákrutách,viem že ked pritlačím plyn 2X po sebe rýchlo tak automat podradí o 2 stupne a podrží ho,viem že polomer otáčania nieje tak skvelý na naše cesty atd

Takto vyzerá majiteľ auta ktorý ho reálne jazdí ale ty sa odvolávaš na recenzie pretože nedokážeš dať svoj vlastný názov,minule si mi nevedel ani spotrebu auta povedať ked som sa opýtal koľko to žerie pri 130km/h a vieš prečo? Pretože žiadny redaktor nedáva takú spotrebu,každý jeden dáva kombinovanú počas testu a nedokázal si to nájsť.Ty nedokážeš nič povedať o hyundai aute hoci ho údajne vlastníš,je to divné a viac ľudí si to všimlo

Odpovedať

Takuzja 29.03.20 17:20

@GaboGabo, tak ak by ti toto stačilo napísať, tak ti tu vypíšem takéto všeobecné veci (rovnako ako ty) a stále môžeš povedať že to som len opísal alebo niekde počul. Čiže opäť platí to isté, odvolávam sa na overené/verejné zdroje aby sa nedalo vyhovárať na subjektivitu. A celé čo tam rozoberáš sú veci ktoré ja ani neriešim, ani len nevyberám nové pneumatiky. Viem akurát porovnať podvozok s Nissan leafom, resp Env200 (ale aj tak stará generácia, čiže nie smerodajné) a že som spokojný s odpružením/pohodlím. Model 3 je na tom asi rovnako dobre. A keby som ti zapotil také pikošky že keď znížiš podvozok tak sa auto menej naklápa tak ma hneď vysmeješ....tak ako sa ja smejem na tých vašich pokusoch ;) Spotrebu som ti aj písal a aj som spomínal že moja je nižšia lebo nejazdím po diaľnici (opäť aby som to neskresľoval) A ani ho nevlastním. Buď už si totálne dopletený a si to nepamätáš alebo už klameš ako Jano keď nevieš nič vymyslieť.

Odpovedať

ľuboš 29.03.20 10:39

@TakuzjaTak už ja:
Chápem, že trpis obsendantnou kompulzivnou poruchou, keď je o Tesle, ale:

Koľko % ľudi si REÁLNE dovolí kúpiť auto za 70-80.000 eur???

Neuveriteľné, veľmi málo..., možno skôr promile.
Čo je dôležitejšie pre svet a spotrebu???

Neuveriteľné, ĽAHKÉ autá, pretože čim ľahšie, tým menej spotrebovaných surovín, tým menšia spotreba.

Takže, za cenu 1 Tesly za cca 70.000 eur/ 4 osoby v aute sa môže vyrobiť 10 plnohodnotných aut nižšej strednej triedy , prípadne aj viac v kategórii malých áut....
Čiže, minimálne 40 ľudí sa môže odviezť...

Už chápeš???

Odpovedať

Takuzja 29.03.20 10:58

@ľubošĽuboško, chápem že si nepochopil. Keď to ťažšie auto umožňuje ísť na elektrinu aj keď je ťažšie menej zaťažuje prostredie ako spaľovacie auto. Ak si toto ešte nepochopil vráť sa do 2015 a študuj.
Ale áno, súhlasím s pointou že toto je len malá časť, avšak tých zvyšných 99+% ľudí sa pozerá na tieto top autá a keď budú elektrické tak už tie spaľovacie nebudú také zaujímavé (to bola tá "svätožiara"). A už sa to potvrdzuje, top BMW 7 bude elektrické.
To auto má plne autonómne schopnosti a teda sa aj dá použiť na odvezenie 40 ľudí denne. Aj preto sa na tom pracuje. Takže čo je lepšie, ďalej vyrábať 5 Fabií o váhe 5+ ton, alebo jedno 2 tonové ktoré ich dokáže nahradiť?

Odpovedať

ľuboš 29.03.20 12:25

@TakuzjaTak už ja:
Poprosím, ako dokáže 1 BMW, alebo Tesla odviezť 40-50 ľudí??

Jaj, Ty píšeš o autobusoch...

Odpovedať

Takuzja 29.03.20 13:56

@ľubošĽuboš, no super ak si to čo je aktuálne pochopil. Autonómia má čas, lebo ešte neexistuje. Pointa je že 1-5 ľudí po odvezení nenechá stáť auto na parkovisku, ale sa môže používať ďalej a teda viac využiť.

Odpovedať

ľuboš 29.03.20 15:01

@TakuzjaTak už ja:
Takže pôjde dedko s babkou k lekárovi....a z parkoviska im zmizne auto, lebo ho zdieľajú...:)))

V takej Hornej Marikovej, či na lazoch okolo Detvy, alebo Luník 9...., Ako si to predstavuješ??:)))

Bože, smejem sa ako debil, Ty si riadne prakticky človek:))

Odpovedať

Takuzja 29.03.20 15:22

@ľubošĽuboš, v pohode zabav sa, ako som spomínal toto ešte nemusíš chápať.

Odpovedať

Debo 29.03.20 12:36

@TakuzjaTakuzja otvoril si mi oči. My musíme ísť ešte ďalej. Treba zakázať akékoľvek autá a vyrábať len autobusy. Taký 10-tonový autobus odvezie denne 500+ ľudí.
A tiež tvoja myšlienka že keď budú len elektrické autá tak ľudia sa budú na autá za 60000+ dívať ako na modlu doby ma privádza na myšlienku že ich majitelia budú zrejme postavení na božiu úroveň a plebs bude padať na kolená a hlavou biť o prach ciest keď pôjde okolo nich Pán na elkektromobile.

Odpovedať

Jano_1987 29.03.20 01:13

Tak vieme, že vie ísť rýchlo rovno.
V reálnom svete nepoužiteľné, zrýchlenie sa nedá využiť v bežnej premávke. V pretekárskom svete, brzdy za 2-3 kolá KO, motor po 5-7 minútach prehriaty a tak scucne batériu, že sa v rámci ochrany auta PC zníži výkon na cca 280 koní. Takže vo výsledku budem mať 280 koňovú 2 tonovú krabicu, za 70+ tisíc €
(model Performance stojí oficiálne 62 200$ bez dane v USA čo som videl. Takže dovoz, dane a 70 tisíc padne hneď, skôr to vidím na 75 000€), ktorú predbehne na okruhu Civic Type R súčasnej generácie za menej ako polovicu ceny.
P.S. pán Takja prosím nereagovať. Založte si vlastné vlákno ako je tá Tesla úžasná.

Odpovedať

Takuzja 29.03.20 10:50

@Jano_1987Jano, ako už viete reagujem vždy na nepresnosti a klamstvá. Vyhnite sa im a dostanete akurát tak palec ;) Ak sa vám to nepáči, založte si vlastnú stránku s uzavretou diskusiou. Navrhujem mytysjanom.sk.
1. V reálnom svete použiteľné, veď zrýchlenie sa dá použiť (to bolo večná téma nariekačov že Tesla vie len zrýchliť zo semaforov, však?). Aj pružné zrýchlenie sa hodí, takže dosť biedny pokus.
2. Na okruh to asi ťažko pôjde, s tým sa asi neráta veď nemá ani track mode. V bežnej premávke sa nikdy neprehreje (jedine ak by sa posnažil na nemeckej diaľnici). Jazdné vlastnosti lepšie ako ekvivalenty aj vďaka nízkemu ťažisku.
3.V nemeckom konfigurátore začína na 66 000€, dá sa priplatiť len za farbu a biely interiér, čiže tých 75 000€ je strop. Ekvivalenty začínajú na 90 000€ (a aj tak sú pomalšie), testovaný exemplár od AMG stál 130 000€ :D. A autá s takým výkonom papkajú aj 15 litrov. To myslím otvára dosť veľký priestor na úpravu bŕzd/interiéru podľa chuti ;)

Odpovedať

Jano_1987 29.03.20 11:05

@TakuzjaTakja: odporúčam vrátiť sa do základnej školy, 1. ročník a naučiť sa čítať s porozumením.

Odpovedať

Takuzja 29.03.20 11:14

@Jano_1987Jano, tie vaše odporúčanie prichádzajú ako posledný výkrik keď pohoríte a už nemáte čo vypotiť. Takže pekný zvyšok víkendu prajem

Odpovedať

Ach jaj 29.03.20 09:50

Ze 100-200 za 13 sekund a zahanbi nejeden supercar??? Ktory? Zo 70.-tych rokov? Lebo ktorykolvek dnesny supercar alebo supersedan, ci najrychlejsie suv tej ktorej znacky da nie ze 100-200 za 13, ale 0-200 pod 13! Dnes je uplne bezne pri rychlych autach pruzne zrychlenie 100-200 pod 9-8 sekund! Takze 13 sekund 100-200 nie je absolutne ziaden zazrak ktory by si zasluzil hikanie, toboz nie: “zahanbi nejeden supercar”. Pretoze nezahanbi.

Odpovedať

Takuzja 29.03.20 11:31

@Ach jajPresne, stačí to porovnať s top konkurenciou ktorú minimálne dorovnáva. GLC AMG 63S dá 0-200 za 13,5s, Model Y by mal byť na tom cca rovnako 0-187 za 12s (po 209 už dosť skresľuje, nie preto že to je 103km, ale že tých 9km nad 200 asi dosiahne takmer rovnako rýchlo ako 0-100, keďže Tesly už nad 200 moc neťahajú)

Odpovedať

Ach jaj 29.03.20 14:22

@TakuzjaNo ved pisem, GLC 0-200 13,5s. Y 100-200 13,1s. A este teda poprosim nejaky ten dnesny supercar, ktory ostane v hanbe za tymi 13 sekundami zo sto na dvesto. Este raz, SUPERCAR, ktory nezvladne 100-200 pod 14 sekund. Pan redaktor, poprosim ten zahanbeny supercar...
PS: M5 E60, W211 E55AMG, RS6 C5. Prve dva modely daju 100-200 hravo za/pod 10s, treti kvoli 4x4 trochu viac... ale jedna sa o sedany stare takmer 20 rokov. Tak teda sem s tymi dnesnymi supercarmi (pod pojmom supercar vidim pred sebou superrychle sportove auto napr 911, AMG GTs/r, atd...)

Odpovedať

Takuzja 29.03.20 15:00

@Ach jajAch jaj, áno, aby bolo jasné to "Presne" na začiatku komentára vyjadruje súhlas. Len som spomínal že 0-200 pri modeli Y bude tiež okolo 13,5 nie 13,1+3,5 ako to z toho 100-200 času vyzerá (lebo to nie je 100-200). Čiže tak dorovnáva to GLC. To pružné zrýchlenie 100-200 nemá šancu, veď 911-tka ho má okolo 8-9 sekúnd podľa verzie. Celkovo elektromobily si získavajú náskok do tých cca 100 km/h, ktorý potom spaľovací prevalcuje. Model X je po nejakých 200-220km/h rýchlejší ako bentayga, samozrejme v zrýchlení 150-200 by nemal šancu. Model S je v pružnom zrýchlení pri nižšej rýchlosti rýchlejší ako Lamborghini (myslím že niekde v rozmedzí 40-130km/h).

Odpovedať

Dnes je Štvrtok, 21.11.2024
Meniny má Elvíra - význam mena