Už aj Honda pochovala atmosférické motory, prídu 1,0 a 1,5 litrové turbomotory

VTEC Turbo agregáty s objemom 1,0 a 1,5 litra dostanú premenlivé časovanie ventilov a priame vstrekovanie paliva.

VTEC Turbo motory prídu až v roku 2017 spolu s 10. generáciou Civicu

03.11.

Podporte magazín Cesty bez cieľa – dopravnou nehodou to nekončí

09.11.

Barum Polaris 6 má dobrú životnosť a komfort

Vysoký výkon a nízka spotreba

Turbomotory budú súčasťou rastúcej platformy motorov Earth Dreams Technology, ktorá má zaručiť vysoký výkon a nízku spotrebu. Prvý VTEC Turbo motor od Hondy poznáme zo Civicu Type R. Má 2,0 litrový objem a 310 koní. Na stovku akceleruje za 5,7 sekundy.

VTEC Turbo agregáty s objemom 1,0 a 1,5 litra dostanú premenlivé časovanie ventilov a priame vstrekovanie paliva. Honda tvrdí, že turbo bude mať malý moment zotrvačnosti a teda aj veľmi dobrú odozvu na stlačenie plynu.

10. generáciu Civicu chcú predstavitelia Hondy ukázať na frankfurtskom autosalóne v septembri 2016. Do výroby pôjde začiatkom roku 2017. Honda potvrdila, že v montážnej hale vo Veľkej Británii preinvestuje 270 miliónov €. Japonci tu budú vyrábať hatchback. Verziu Coupé a Sedan pravdepodobne v Európe nedostaneme.

Zdroj: tlačová správa

Nenechajte si ujsť žiadnu novinku! Sledujte nás na Google News a buďte vždy v obraze. Stačí jeden klik pre prístup k exkluzívnemu obsahu a najčerstvejším informáciám. Pripojte sa k našej rastúcej komunite informovaných čitateľov!

Odoberať GOOGLE NEWS

Vosveteit.sk

Tieto aplikácie ohrozujú tvoj mobil a tvoje súkromie. A dôvod, aby si ich sťahoval, už neexistuje

Blíži sa jadrová vojna? Rusko svojim rozhodnutím (znova) vydesilo Európu aj Spojené štáty

HyperOS 2.0 prichádza aj na globálny trh! České Xiaomi zverejnilo harmonogram. Tieto desiatky telefónov...

Google bleskovo sprístupnil prvú verziu Androidu 16. Ďalšie verzie budú na trh prichádzať ešte rýchlejšie, než...

ISS musela urobiť uhýbací manéver, aby sa vyhla odpadu z nefunkčného satelitu

Operátor O2 zamestnal „AI starenku“ Daisy, ktorá vracia úder telefonickým podvodníkom. Namotáva ich desiatky...

POZOR! V zahraničí hackeri našli spôsob, ako ti môžu cez bežnú poštu dostať vírus do smartfónu. U nás to môže...

Google asi spojí dva obľúbené operačné systémy v jeden. Trh so smartfónmi a tabletmi môže zažiť renesanciu

Vedelisteze.sk

Takto si skrátiš čas žehlenia o polovicu. Toto musíš poznať!

Ako zistíš, že tvoj radiátor potrebuje odvzdušniť? Ak toto podceníš, nedoplatíš sa za vykurovanie bytu či domu

Vieš, pri akej teplote by si mal prať oblečenie? Aj mnohé skúsene gazdinky by ocenili tieto rady

Toto aplikuj na spätné zrkadlo auta a nebudú sa ti na ňom následne udržiavať kvapky dažďovej vody

Rosia sa ti okná? Prečo k tomu dochádza a ako môžeš roseniu okien predchádzať?

Čo sa deje s ľudským telom v zóne smrti? Túto nadmorskú výšku zvládnu len tí najlepší!

Vieš, čo znamenajú tieto čísla a písmena na vajíčkach? Väčšina ľudí netuší, aký majú skutočný význam

Vieš, akú teplotu predstavujú čísla na termostatickej hlavici? Nerob túto chybu, inak za teplo zaplatíš viac,...

Návrat hore

Všetky články z kategórie Novinky

Maroš ČABÁK

- ďalšie články od autora

Profil autora

Vaše meno
Nie ste ešte zaregistrovaný?
Registrácia

Váš komentár

Z krajín mimo Európy sa nemôžete zúčastniť diskusie ako neprihlásený používateľ.

21 komentárov

Lojzo 27.10.15 09:03

Dogrcane trojvalce... Svata Mario kam to spejeme.. (-.-)

Odpovedať

Anti-down-sizing 27.10.15 09:34

Yebem im aj cely downsizing.. Ja upsizingujem :) Zacinal som na 1,3ke pokracoval 1,5kou, 1,6kou, dvojlitrom, 3,2kou a momentalne som na V8 6,2 - vsetko atmosfery.. Nech si tie jednolitrove trojvalcove pitchoviny s triturbom strcia doriti!

Odpovedať

Ivo Ninja 27.10.15 13:48

86.00

@Anti-down-sizingJa to iste :-D Zacal som s 1.3, potom 1.5, potom 2.0 a nakoniec 3.7 :-D

Jazdím na: Nissan 370Z (40th anniversary edition)

Odpovedať

stevo 29.10.15 15:48

@Anti-down-sizingtiež by som si kupil nejaky V8 atmosferu ale neuživim to spotrebovo lebo ročne najazdim veľa km

Odpovedať

Socrates 27.10.15 10:05

88.00

Škoda tých atmosfér. Človek už pomaly nemá z čoho vyberať, keď chce nový benziniak bez turba... Tá kombinácia japonského auta s atmosferickým benzínom čo má rád otáčky a zároveň čo-to vydrží mi bude chýbať. Dúfam, že aspoň Mazda to ešte potiahne s atmosférami.

Jazdím na: Mazda 6 2,2D Skyaktiv, SEAT Leon ST

Odpovedať

fayn 27.10.15 19:57

73.00

@Socratesokrem spolahlivosti ktora mimo TSI vobec nie je tragicka aky iny argument je v prospech atmomotorov? a prosim porovnavajme porovnatelne.

Odpovedať

Socrates 27.10.15 21:20

88.00

@faynDobre, pokúsim sa.
Zložitosť motorov. Veľa krát omieľané, no faktom je, že čím zložitejší motor, tým viac súčiastok, ktoré sa potenciálne
môžu pokaziť. Dnes si už síce doma v garáži neopravujeme ani atmosferické motory, no čím zložitejší stroj tým menej miest kde mi to opravia. Tým viac som naviazaný na potrebu ísť do autorizovaného servisu. Zložitejší motor má zároveň zložitejšie a teda potenciálne drahšie opravy.
Možnosť prestavby na LPG. Možná u oboch variant, no u jednoduchých atmosfér podstatne jednoduchšia a teda rentabilnejšia pokiaľ ide o návratnosť.
Potreba dochladzovania turba. Hádam už samozrejmosť u väčšiny vodičov, no stále je to vec navyše na ktorú treba myslieť.
Citlivosť spotreby na štýl jazdy. Úspornosť oturbených motorov je podmienená výraznou sebakontrolou pri používaní plynového pedálu. Záleží to aj od konkrétneho motora, ale všeobecne sú u oturbených motorov tie rozdiely eko a neeko jazdy výraznejšie.
Charakter motora. Výrazne subjektívna záležitosť. Mne sa napríklad páči keď sa motor s otáčkami postupne prebúdza a výkon vrcholí pred červenou časťou otáčkového poľa. Ten pocit, keď podradím a zrazu mám podstatne lepší záber.
Pocit, že mám pod kapotou kus mechaniky, nejaký objem, určitý počet valcov. Zasa vec subjektívna, čisto psychologická. Pre mňa osobne nie je až tak dôležitá, ale niekto si na to potrpí..

Na záver chcem zdôrazniť, že nemám nič proti oturbeným benzínom. Majú mnohé nesporné výhody a keď budem najbližšie kupovať nejaké auto, možno to tiež bude turbo benzín. No preferujem, keď má človek možnosť voľby a tá sa postupne vytráca.

Jazdím na: Mazda 6 2,2D Skyaktiv, SEAT Leon ST

Odpovedať

fayn 27.10.15 23:02

73.00

@Socrateshovorim ze ake argumenty okrem spolahlivosti a hned prvy mi das spolahlivost? :)
lpg - zanedbatelne pre 9X% ludi. navyse afaik ovela viac zalezi na tom ci to je priamovstrek a to su dnes aj atmo motory.
dochladzovanie turba - ok, ale to je velmi nezavazny dovod. ved kym zaparkujes tak mas davno vychladene.
Pozor na plyn si pri turbomotoroch musis davat preto lebo na rozdiel od atmosfery ten plyn funguje aj ked je otackomer inde nez v hornej tretine. Ak to pozadujes tak turbomotor moze mat vyssi vykon oproti atmo vo velmi sirokom rozpeti otacok ale vysoky vykon znamena aj vysoku spotrebu. Ale ak sa ide na 100% tak mas asi pravdu ze rovnako vykonny turbomotor typicky zozere viac nez atmo aj ked ja netusim preco ked praveze turbo by malo zvysovat efektivitu.
A tie subjektivne dovody chapem, tiez sa mi to paci.
Ja tiez na zaver dodam ze nemam nic proti atmo motorom, nevadi mi podradit ked nieco od nich potrebujem, ale vadia mi tieto nareky v diskusiach. Jasne ze sa mi nepaci ked je x valec nahradeny x-y valcom; y>0, ale ak je nahradeny atmo x valec za turbo x valec tak u mna pohoda (ak to proste nedojebu ako vw). Je ale pravda ze dnes prichod turba automaticky znamena aj mensi pocet valcov, asi odtial vychadza jeho nepopularita u car guys.
a co sa tyka tsiciek, to je ako s autami na F. Ked to raz dojebes tak nestaci zase robit standard aby si ziskal doveru s5, aj ked sucasne vyrobky uz su ok.

Odpovedať

This Guy 28.10.15 07:15

65.00

@SocratesTo že v dnešnej dobe su auta komplikované nieje ale chyba turbo motorov. Turbo motor vie byť uplne jednoduchy, možno aj jednoduchší ako si myslíš a vôbec turbo motor nemusí znamenať nespolahlivosť, aj ked TSI tomu zo začiatku moc nepomohli. Kludne verim že su motory s turbom ktoré boli a sú spolahlivejšie ako niektoré atmosféry. Ked niekto chce urobiť kvalitny motor, ktory prežije cez 300t km a bude tam aj turbo, tak ho urobi, len to chce naozaj malo kto. Samozrejme tu teraz nehovorím o 0.9 s 150 konmi. Ale urazat tu turbo motory, ktore tu su mimochodom uz od 60tych rokov kvoli tomu ze do aut sa dnes uz montuju aj wifi primace ktore sa kazia kazdych 20 metrov (sarkazmus) nieje fer

Jazdím na: Subaru Impreza

Odpovedať

...... 30.10.15 16:11

@This GuyČím ďalej viac ma serie ako čítam fundované názory krčmových odborníkov ktorí z fleku odpisujú malé turbobenzíny. "nemôže nič vydržať, rozsype sa po 100 tis km, s takým malým objemom sa musí strašne jazdiť" atd... Čo v skutočnosti majú skutočnosti majú skúsenosti nulové a vozia sa na rohzeganej chrochtajúcej octavii 1.9 tdi a tankuju za 5€.
Sám mám focus 1.0 EB 92kw 2012, jazdim vela a kazdy den. Taham na 150 tis a doteraz som nemal JEDINÝ problém s motorom

Odpovedať

MajcoMMM 17.01.16 21:29

65.00

@........... Mne sa tiez pozdava FF..ale ta 1.5EB.Z toho si nic nerobte pani,...nech si tu pisu...zaujati ludia,kt.nechcu nic ine ako diesel,,za co je benzin automaticky pre nich hlupost,,to su ake pisalske nulove hodnotenia.Ja som mal golfa4 benzis175tisic.km...isiel bez problemov,,,potom som dostal od brata octaviu1,...1.4 bola kupovana ako nova,,golfa som predal,kym mal este neaku taku fin.hodnotu,,a doteraz jazdim na tej octavii bez mot.problemov.Chodilo sa na nej aj na tovar,,..a o auto sa neako extra nestaralo.Ma skut.228tis.km..-to auto ide,,a na 1,4 ma dostacujuci tah na cesty aj ked samozr.pomensie zrychlenie....TAK TU UZ PRESTANE VYPISOVAT ,ZE BENZIN NIC NEVYDRZI,,LEBO VIETE AKURAT VELKE HOVNO,,a tak isto poznam kopec,pod.kt maju stare benzinaky,,a furt to ide,,dokonca v porovnani maju mensie prob,.ako ost.kam.co maju diesle,...uz sa uvedomte konecne,,

Jazdím na: Škoda O, Ford Transit, Volkswagen Golf

Odpovedať

Matej-F 27.10.15 21:59

79.00

@faynSúhlasím, len by som chcel povedať, že TSI už dávno nie sú také nespoľahlivé. Áno určitú dobu do EA 111, teda 1.2 TSI a 1.4 TSI dávali poddimenzované rozvodové reťaze, lenže to už je preč najmenej 2 roky. Keď sa ku koncu platnosti normy euro 5 tieto motory montovali do Rapidu, už s nimi nebol žiaden problém. A teraz, keď je tu už generácia EA 211, je hovorenie o ich nespoľahlivosťi iba krčmové mudrovanie. Jasne, nie su to najspoľahlivejšie motory na svete, no oproti ostaným neutekajú. Každý robí chyby a niečo sa počas vývoja nepokazí, to neznamená, že ešte v 2035 budeme hovoriť, že TSI sú straašne kazivé.

Odpovedať

vsop 30.10.15 09:37

@Matej-FKadis si do huby, nerob to.
Ake kazive su

Odpovedať

VladoV 27.10.15 13:07

90.00

No nic, idem sa pomojkat s tym mojim 8ventilovym 4valcom v nivke... :)

Jazdím na: Lada 4x4M

Odpovedať

mirox 27.10.15 16:10

79.00

No neviem čo na toto povedať :(.Dúfam že zachovajú aj niečo normálne v civicu a toto je len na to aby im sedeli tabuľky s emisiami... ale bojím bojím.

Jazdím na: Mazda 3 BL

Odpovedať

Shanislav 27.10.15 17:45

70.00

@miroxKed uz, tak v USA, v europe tazko

Jazdím na: Nissan Leaf

Odpovedať

Laco71 27.10.15 20:31

jedna automobilka vyhlasila,že NEPOJDE cestou down-sizingu

je to MAZDA , moši-moši ouha-jou

moj dalši voz bude MAZDA-ÁÁÁ

2,3 no problem

aj ked 4-valcove motory su max. efektívné do objemu 2,0
najlepšie 1.8

lenže aj pre MAZDU platí norma Euro VI

čo je pitchovina , ale KAŽDÝ výrobca vyrabajuci pre vyspelu Europu musí plnit Euro VI

indicka TATA nemusí plnit žiadnu euronormu

ale vyrába pre Ejžu nie pre Europu o)))

Odpovedať

Shanislav 27.10.15 22:15

70.00

Skoda no, 1.5 VTEC z 90-tych rokov minuleho storocia bol pre mna jeden z top civilnych motorov. Vynikajuca spolahlivost, vykon a spotreba, ktoru maju problem realne dosiahnut aj dnesne downsizingove fukane motorceky.

Jazdím na: Nissan Leaf

Odpovedať

This Guy 31.10.15 09:39

65.00

@ShanislavAkurat teraz je na autobazare.eu Honda Civic EJ4 Type S s B16A2 motorom, 160 koni, uplne cista ako vysla z linky (VIN: JHXX) aj s origo autoradiom, za 4000€, odporučam omrknut ;)

Jazdím na: Subaru Impreza

Odpovedať