Výsledná alternatíva od štyroch kruhov je vcelku priamočiara a logická. Mechanika TT RS oblečená do šiat A3 Sportback. Typ TT je zas, ako iste viete, do sexi šiat prezlečený typ A3. Urobiť v tomto prípade opačný postup a dať niečo Átrojke z TéTéčka nebol extra veľký technický problém. Audi tento model papierovo a s obrázkami predstavilo už koncom novembra 2010. Svetovú premiéru však azda najostrejší hothatch vôbec zažil pred týždňom v Ženeve. V predaj sa objaví od apríla 2011.
Jedná sa o riadneho dravca. Už model S3 nie je žiadna mrcina. Ostrý zážihový dvojlitrový turbomotor má 195 kW (265 k) / 6 000 ot a 350 Nm v rozsahu 2 500 - 5 000 ot. Na stovku to dá za 5,7 s. Model RS3 s výkonom o celých 55 kW (75 k) väčším ide podsatne ďalej. Z pokoja na kilo vystrelí za 4,6 s. Maximálka je obmedzená na 250 km/h, ale ak by nebola, tento športový kombík dokáže cestovať aj takmer 270 km/h.
Pod prednou kapotou je teda naprataný radový 5-valec uložený naprieč. Jedná sa o mimoriadny motor, ktorý minulý rok získal ocenenie Internation Engine of the Year 2010. Jeho max. výkon je 250 kW (340 k) / 5 400 - 6 500 ot a ponúka až 450 Nm v neskutočnom rozsahu 1 600 - 5 300 ot! Pritom je to až šokujúco kompaktný agregát s dĺžkou len 49 cm, a vahou 183 kg. Motor má vďaka nepárnemu počtu válcov veľmi zaujímavý zvuk. Ten motorári navyše umocňujú klapkou vo výfukovom systéme pre ešte ostrejší zvuk, ktorý sa zapína stlačením gombíka Sport na prístrojovke.
Litrový výkon 5-valca s objemom 2 480 cm3 a priamym vstrekovaním paliva a variabilným časovaním ventilov v rozsahu 42o je slušných 100,8 kW (137 k). Turbo v maxime tlačí pretlak 1,2 atmosféry a dobre riešený medzichladič má v istých podmienkach až 80% účinnosť chladenia.
Blbé je, že RS3 Sportback nie je práve najľahšia mašina. Pohotovostná hmotnosť je 1 575 kg, čo je o celých 125 kg viac, než má TT RS. Audi však nemalo veľmi dôvod RS3 odľahčovať. Práve preto, aby dynamikou nepochovala skvelé TT RS. Mrzuté sú však aj ďalšie fakty. RS3 bude v ponuke len 7 stupňovou s dvojspojkovou DSG III, ktorú v Audi volajú S tronic. Automaticky k nej však dostanete štartovací program. Fanúšikov klasického manuálu to však veľmi nepoteší i keď dnešné automaty, či robotizované manuály zvládajú mnoho vecí lepšie než človek.
V porovnaní s bežnou A3 je RS3 nižšie o 25 mm. Má tuhšie pruženie, väčší rozchod kolies vpredu, ktorý zas bolo nutné prekryť širšími blatníkmi. RS3 preto vyfasovala svalnatejšie blatníky vyrobené z plastu spevneného karbónovými vláknami. Ale hlavne, veľmi prekvapivo má rozmery predných kolies o štipku väčšie než tých zadných. Pre zníženie nedotáčavosti siahli konštrutkéri po viacerých zmenách, okrem pruženia aj tuhší stabilizátor ale aj širšie plášťe. Predné teda majú rozmery 235/35 R19, zadné 225/35 R19.
Výrobca tvrdí, že RS3 sa dá používať s priemernou spotrebou v kombinovanej prevádzke len za 9,1 l. Tieto hodnoty však už po skúsenostiach beriem s veľkou rezervou.
