„Veľmi nám záležalo, aby sa aj v normálnom režime auto správalo ako zadokolka. Keď stupíte v zákrute na plyn, cítite, ako vás zo zákruty tlačí zadok. Chceli sme, aby auto jazdilo ako so zadným náhonom, nie s predným,“ hovorí vedúci inžinier Ford Performance, Tyrone Johnson.
Po 7. týždňoch tu máme predposledný diel dokumentu o vývoji tretej generácie Ford Focus RS. V 7. časti sa opäť ukáže rely jazdec Ken Block. Takmer dokončený prototyp ukáže na „festivale rýchlosti“ v Goodwoode. Medzitým sa stretnú inžinieri Ford Performance, aby vyskúšali jedno z prvých áut, ktoré zišlo z výrobnej linky. Podľa produktového manažéra Fordu je v aute ešte pár problémov. V normálnom režime sa auto nespráva podľa jeho predstáv. „Riadenie je gumové a brzdový pedál má zlú charakteristiku,“ sťažuje sa Raj Nair.
- Maroš ČABÁK
- Publikovane: 15.11.2015
Motoristický novinár od r1996. Najazdil viac než 1 milión km a vyskúšal viac než 1000 áut. Zároveň inštruktor školy šmyku SuperDRIVE. Jeden zo 400 certifikovaných BMW Driving Instructors na svete. Vyštudoval STU SjF - Automobilová technika. Jazdil preteky do vrchu, autoslalom a halový karting. Usporiadal viac než 100 podujatí, pretekov a akcií - AutoSlalom, KartCup a veľké zrazy fanúšikov áut.
