Okrem konceptu EV2 dnes kórejský koncern detailne odhalil ďalší mimoriadne dôležitý model s označením EV4. Päťdverová verzia novinky má byť elektrickou alternatívou krátkeho Ceedu, sedan pre zmenu vstupuje na tak trochu neprebádané územie a bude zaujímavé sledovať, ako ho Európa prijme.
Kia sa netají tým, že dlhší model mieri hlavne do Spojených štátov, kde sú štvordverové karosérie so stupňovitou zadnou časťou obľúbenejšie. Kúpite si ho však čoskoro aj u nás.
Zatiaľ len jeden motor
Kia EV4 bude bez ohľadu na prevedenie poháňaná jedným elektromotorom, ktorý bude roztáčať predné kolesá. Poskytne maximálny výkon 204 koní a v spojení s menšou batériu zabezpečí „štvorke“ zrýchlenie z miesta na stovku za 7,4 sekundy, zatiaľ čo s väčším akumulátorom (variant Long Range) bude potrebovať pri rovnakej disciplíne 7,7 sekundy. Najvyššia rýchlosť všetkých verzií je elektronicky obmedzená na 170 kilometrov za hodinu.
Nový model je postavený na známej modulárnej platforme E-GMP (Electric Global Modular Platform), ktorá má predné kolesá zavesené na vzperách McPherson a vzadu pracuje viacprvkové zavesenie.
Tretia generácia tlmičov s frekvenčne ovládanou charakteristikou
Vpredu i vzadu nájdete klasické vinuté pružiny v kombinácii s tlmičmi SFD3, ktoré využívajú frekvenčne riadené ventily a na niektorých miestach hydraulické silentbloky, ktoré znižujú hluk a prenos vibrácií do karosérie.
Kia tiež hovorí o vylepšenej geometrii predných kolies a dodatočných výstuhách na kľúčových miestach konštrukcie, ktoré pomáhajú s tuhosťou karosérie a zároveň zlepšujú stabilitu vozidla v zákrutách i jeho agilitu.
400 V a dojazd do 630 km
E-GMP so 400-voltovou architektúrou ponúka dve kapacity trakčných batérií. Menšia má 58,3 kWh, ktorá hatchbacku stačí na dojazd podľa WLTP 410 kilometrov a v prípade sedanu dokonca 430 kilometrov. Väčší akumulátor má 81,4 kilowatthodiny a predlžuje akčný rádius na 590, respektíve až na vzdialenosť 630 kilometrov, pričom väčšie číslo opäť platí pre štvordverový model.
Kia upozorňuje, že sa jej konštruktéri dostali na tieto čísla okrem iného aj vďaka nízkemu súčiniteľu aerodynamického odporu Cd 0,23, hodnota však platí len pre sedan. Rovnaký parameter pre hatchback automobilka neuvádza, pripomína však kompletne zakrytý podvozok, ktorý opäť pomáha s hladším kĺzaním vzduchom.
Záloha pre domácnosť i nabíjačka pre elektromobily
Presný údaj o maximálnom nabíjacom výkone jednosmerným prúdom Kia doteraz tiež neuviedla, prezradila ale, že články s menšou kapacitou dostanete z 10 na 80 percent za 29 minút a s väčšou za 31 minút. Pomalé nabíjanie striedavým prúdom s výkonom 11 kW potom potrvá z 10 na 100 percent 5 hodín a 20 minút, respektíve 7 hodín a 15 minút.
Ak budete mať naopak prebytky elektrickej energie, budete môcť EV4 využiť ako powerbanku. Zvláda napájanie prostredníctvom rozhrania V2L i V2G. V prvom prípade s výkonom 3,6 kVA, v druhom (pri napájaní elektrických spotrebičov pri kempovaní alebo pri núdzovej prevádzke najdôležitejších domáci spotrebičov pri výpadku prúdu) až 10 kVA.
S rovnakým rázvorom
Exteriér Kii EV4 by sme mohli uzatvoriť základnými rozmermi. Obe autá majú identický rázvor 2820 milimetrov i šírku 1860 mm. Sedan je samozrejme dlhší ako hatchback 4730 vs. 4430 mm a naopak o čosi nižší, 1480 vs. 1485 mm.
Kia použila ako štandard 17-palcové disky a pneumatiky s rozmermi 215/60 R17 a ešte by sme mohli pridať veľkosť batožinových priestorov. Sedan vám poskytne kufor s objemom 490 litrov, hatchback ho má o čosi menší, konkrétne 435 litrov.
Interiér čiastočne z trojky
Interiér vyzerá na prvý pohľad veľmi jednoducho a ak sledujete posledné novinky Kii, nepochybne vám neunikne, že je palubná doska nápadne podobná modelu EV3.
Pracovisku vodiča dominuje veľký 30-palcový širokouhlý displej ccNC (Connected Car Navigation Cockpit), ten je však zložený z menších obrazoviek s uhlopriečkami 12,3“, 5,3“ a opäť 12,3“. Aj nová „štvorka“ vám umožní pripájať sa k nej diaľkovo prostredníctvom mobilu, zaujímavá je však možnosť telefónom ovládať online aktualizácie softvéru cez rozhranie Over-the-Air (OTA).
Od Disney+ po Netflix
Aby ste sa nenudili, Kia vám dovolí zvoliť si vlastné motívy obrazoviek s tematikou programu Disney či NBA. Samotný infotainment potom ide ešte ďalej. Prostredníctvom programu Vehicle Smart TV môžete v aute sledovať YouTube, Netflix, Disney+, hrať hry alebo sa baviť s karaoke.
Mimochodom, vďaka podpore rôznych formátov obsahu (napríklad videí s pomerom strán 21:9) pre služby YouTube a Netflix môžete na prehratie obsahu využiť celú plochu displeja. Kia navyše plánuje priebežné rozširovanie o ďalší kategorizovaný obsah, ako sú streamovacie služby alebo preberanie správ tretích strán, všetko prostredníctvom obchodu s aplikáciami.
Na trhu až na jeseň
Kia sa pochválila tiež tým, že EV4 ponúka jeden z najkomplexnejších systémov palubnej zábavy, aký sa kedy objavil v sériovom vozidle. V režime odpočinku môže posádka využiť predné relaxačné sedadlá a náladové ambientné osvetlenie. Režim Theatre optimalizuje nastavenie displejov, vnútorné svetlá a zvukový systém s ôsmimi reproduktormi. Voliteľné je potom audio značky Harman Kardon s rovnakým počtom reproduktorov.
Čo nám ešte chýba? Samozrejme ceny. Do väčších špekulácií sa púšťať nebudeme, ale EV3 začína na hranici 37 690 eur, takže EV4 by mohla štartovať zhruba okolo 38 až 39 tisíc eur. A ešte jedna drobnosť. Časom by mali doraziť aj dvojmotorové modely a chýbať zrejme nebude ani ostrá verzia GT.
zdroj: Kia
