Tentokrát sa na letiskovej ploche stretli dve veľmi odlišné autá. Aj napriek úplne rozdielnemu zameraniu však nebude tento duel úplne jednoznačný. Zrýchlenie Lamborghini Aventador proti Tesla Model S Performance ukáže rozdiely v jednotlivých autách, aj v pohonnom ústrojenstve. Bude aj tu kraľovať elektromobil?
Najprv však reč čísel. Máme tu Lamborghini Aventador S Roadster, ktoré využíva atmosférickú 6,5-litrovú V12 s 544 kW (740 k). Naproti tomu Tesla Model S Performance má 2 elektromotory s 607 kW (825 k).
Obe autá majú pohon všetkých kolies, zrýchlenie na 100 km/h pod 3 sekundy, a teda aj porovnateľné šance na prvenstvo. Avšak vyhrať môže len jeden. Takže kto z koho? Elektrika proti spaľovaciemu motoru? Pozrite si video.
Dvakrat vacsi krutiaci moment a v pruznom zrychleni pomalsie? Niekde urobili elektrosoudruzi chybu... Zatia Tesla nedokaze nic viac, len vyhrat sprint z miesta. Vysvetlenie pre nastrocnych: od semaforu po semafor, co je fakt velmi dolezite, ale to ze v pohybe ju da dole muzejny spalovak s polovicnym krutiakom... okruh alebo trat ani nejdem spominat, tam nedokaze spravit ani pol kola... takze stale vidime, ze Tesla sa za cele tie roky nikam nevyvinula a preslapuje na tom istom mieste a jej fanusikom neostava nic ine, len si honit na 0-100.
@Cierny JaniTreba počkať a najpovolanejší vysvetlí ako to vlastne je. Že Tesla valcuje a zrýchlenie z 0-100 je jediné hodnotenie pre zábavnosť auta. Aj to, že človeku stačí zajazdiť 1-2 kolá na okruhu, kým sa to prehreje a potom sa môže chváliť aké je to rýchle.
V reálnom svete je Tesla rýchla len na 0-100 a na cca prvých 200m potom začína strácať. To že šofér Lamba je neschopný odštartovať poriadne na drag je druhá vec. To že v pružnom zrýchlení Tesla prehrala aj napriek zle zaradenému stupňu na začiatku už sa nejaká výhovorka nájde. Netreba sa báť. Ak sa nenájde nejaká výhovorka, tak osobný útok určite.
@Jano_1987Klamár Jano, nikdy som netvrdil že "zrýchlenie z 0-100 je jediné hodnotenie pre zábavnosť auta." Čiže len ďalej potvrdzujete aký ste úbožiak ktorý si musí vymýšľať aby sa predvádzal. Našťastie Tesly majú aj ostatné jazdné vlastnosti dobré aj kvôli nízkemu ťažisku. Model 3 dal losí test rovnako ako 911-tka myslím.
Aj po dobrom štarte Lamborghini nevyhralo.
Áno Tesla vyhrávala v pružnom zrýchlení len do tých 180 km/h. Na to že má o pol tony viac a stojí o polovicu menej aj tak slušné. A to ešte len tento rok vyjde top verzia s tromi motormi.
@Cierny JaniOd semaforu po semafor nejdeš 180km/h cca po túto rýchlosť je Tesla rýchlejšia. To auto je ťažšie o pol tony. Samozrejme záleží na dĺžke okruhu, ale napríklad Tesla 3 je rýchlejšia ako M3 (test throttle house myslím) rýchlejšie je až M2 performance myslím
@Jano_1987Jano, test od Top Gearu. M3 vyhralo len v driftovaní a to Model 3 vtedy nemal odomknuté prispôsobovanie trakcie ktoré by umožňovalo lepšie driftovať. Ale nevadí, aspoň niečo ;)
https://youtu.be/DSRWKxytW40
@TakuzjaBravo.
1) Motoristický novinár, čo sám priznáva, že nie je najlepším šoférom na svete, ale budiš.
2) Tesla 3 Performance najvýkonnejší možný model so všetkým, čo v tom je možné mať na výkon vs štandardné BMW M3, ktoré sa už rok nepredávalo a je to 5 rokov starý model v tej dobe a nebola to tá najlepšia možná verzia. Najlepšiu verziu Competition pack s lepším diferenciálom, lepšou prevodovkou nevzali, lebo to stálo 3000$ a tým pádom by to BMW bolo drahšie. Lebo pri cene 65 200$ za Teslu je evidentne 66 500$ + 3000$ za BMW M3 Competicione príliš veľa.
3) čas na kolo Tesla Model 3 s Track modom (milión asistentov) vs BMW M3 so štandardným nastavením.
4) jazdilo sa na trati Thunderhill Raceway Park konfigurácia West Course, kde je reálne 2,5 zákruty, inak je to zvlnené rovinka
Výsledok, Tesla s amatérskym šoférom v Track mode porazila na rovinke viac menej M3 v základe bez špeciálneho režimu s amatérskym šoférom, ktorý ako sám priznal, mal problém to odšoférovať, lebo nemal takú podporu od asistentov ako Tesla. Výsledok teda neprekvapil. Čo ste ďalej prehliadli evidentne, po pod 3-4 kolách (väčšina trate rovinka, dĺžka trate 2 míle, teda 3,2km, výkon Tesly klesol na 30-40% výkonu kvôli prehriatiu Tesly. 3 kolá po 1,5 minúte sú 4,5-6 minút. Ale prosím. Buďte šťastný. Top Gear dokázal, že Škoda Yeti je rýchlejšia ako Ferrari. https://youtu.be/vwi8qRf0bXw
@Jano_1987Jano,
1. Áno a šoféroval obidva autá čiže M3 nie je v nevýhode.
2. Nie, Model 3 performance má tiež nadstavbu za nejakých 5000$, bolo by zaujímavé porovnať tie. A hovorí sa o ešte výkonnejšej ludacrious verzii ako budúcu odpoveď na nové M3.
V tom teste stálo naopak viac to BMW M3, takže tam sa nedá vyhovára.
3. A? :D Úbohý pokus do počtu? :D Ten mód je v základe a je určený na zaťaženie na okruhu. Vyhovárať sa že sa daný režim použije na to čo je určený je dosť bieda.
4. Áno jazdilo a Tesla vyhrala. Ďakujem za potvrdenie.
Dúfam že tiež konečne začnete aj vy dokladať svoje tvrdenia.
@TakuzjaTakja - človek čo v živote nešoféroval
1) áno, šoféroval obe. Tesla Model 3 mala asistentov,ktoré pomáhajú s jazdou, BMW M3 ich nemá. Vektorovanie výkonu atď pomáha ľuďom, čo nemajú skúsenosti s jazdou na hrane, pri BMW M3 sa očakáva, že to bude šofér zvládať a také barličky nepotrebuje. Teda logicky aj horší šofér zajazdí lepší čas, ako by ich nemal.
2) Tesla Model 3 v tom čase bola v maximálnej výbave, ktorú bolo možné na Teslu osadiť, BMW M3 bolo v základe. Čo sa hovorí je nepodstatné, že je v pláne je nepodstatné. Navyše ignorujete fakt zase, že Tesla porazila niečo, čo sa už v tom momente nevyrábalo rok a bolo to staré 5 rokov.
3) Tu zase narážame no že nešoférujete. Tesla milión asistentov, BMW minimum. Teda zase zopakujem, priemerný človek zajazdí lepší čas s asistentami ako bez nich. Každý kto šoféruje by to vedel. Prečo potom v Top Gear testovali autá s vypnutými asistentami? Reálna skúsenosť Slovakiaring, Nissan GT-R, jazda s vypnutými asistentami a zapnutými. Rozdiel v čase na kolo 14 sekúnd v prospech asistentov pri tom istom šoférovi.
4) Jazdilo sa na trati ktorá Tesle vyhovuje. Áno vyhrala. Ale treba aj vedieť správne interpretovať výsledky, čo vy nedokážete.
Ako som písal, v Top Geare dokázali, že Škoda Yeti je rýchlejšia ako Ferrari.
@Jano_1987Jano, 1. Áno šoféroval obe a Tesla vyhrala. Dajte porovnanie s lepším šoférom ak máte.
2. Dosť biedny pokus vyhnúť sa pointe. Tá bola že boli cenovo rovnako, čiže férové porovnanie. Bodka
3. Tu je tiež dosť biedny pokus. Nože vymenuje všetkých milión asistentov a porovnajte ktorých BMW nemá. Samozrejme to že BMW má iba jeden motor nie chyba Tesly.
4. To je realita. Kedysi sa nariekalo že elektromobil neobstojí na okruhu, teraz idete nariekať že to je nevhodný okruh. Interpretujem výsledok z reality ako podloženie môjho tvrdenia.
Takže ešte raz, kedy začnete vy? ;) Stále čakám na to číslo, stačí doplniť a podložiť, nech sa páči. ___€
Poďme na to Janko ;)
@Cierny Janiak odhliadneme od rozdielnej hmotnosti oboch aut (a vykonu), skus si este sam odpovedat na tuto otazku:
kolko prevodovych stupnov ma tesla a kolko lambo?
a bonusova otazka:
co by sa stalo, keby mala tesla tolko rychlosti ako lambo?
odpoved: z lamba by nezostal ani popol
@Cierny JaniJa by som skôr povedal že chyba nastala skôr tam, že autor vôbec nechápe súvislosti medzi výkonom, krútiacim momentom, váhou a zrýchlením a napriek tomu o nich píše :D Krútiaci moment sám o sebe o zrýchlení predsa nič nehovorí. Ľudia prosím nepíšte o tom čomu sa nerozumiete.
V okamžiku, kdy někdo objeví vhodný a levný zdroj energie nebo uložiště, tehdy elektromobilita převálcuje všechny spalovací motory. Nebuďte idioti a zkuste odlišovat potřebu transportu od hobby.Nicméně prosazovat v současnosti elektromobilitu restrikcemi nebo omezováním je obrovský nesmysl, jelikož stále neexistuje ten potřebný zdroj energie.
Hi, here on the forum guys advised a cool Dating site, be sure to register - you will not REGRET it https://bit.ly/2VamlO5
