Má zmysel preplachovanie motora?

motorár 09.12.15 09:56

No su motory ktoré su konštrukčne na .... napr taka vana 1,6hdi ktorá je expert na usadenie nečistôt, v samotnom pežote odporúčaju vanu davat dole každých 60tis km a čistit to, upchava sa potom aj chladenie, mazanie turba atd... Ibaže k vani je zlý pristup a ked je eňoňuňo nalepená tak ju ani dole nedate bez toho aby ste ju neskryvili a možte kupovat novu alebo fušersky vyklepať a ešte viac tmelu dať a nasadiť. Ale k veci: ked vymenite olej na dizlaku aj nová nápln je hned čierna, na takom hdi ked to chcete vyčistit a nedavat dole vanu, treba najprv jeden preplach naliat do stareho oleja, povrčať, naliat nový lacnejší olej, povrčať, naliat do neho dalši preplach a povrcat. Potom nakoniec naliat kvalitny olej a je to , olej je čistý na ryske ako keby ste mali nový bezninový motor. Samozrejme filter tiež menit pri každom preplachu.

• 7
• 1

Shanislav 09.12.15 10:18

@motorárZaujimave, len sa pri tom naskyta otazka, naco je tam potom olejovy filter? Ale k veci, ako je to s preplachom pri zmene specifikacie oleja (napriklad z 5w50 na 10w60) treba preplachovat?

• 0
• 2

MaroS TopSpeed.sk 09.12.15 10:30

@ShanislavŠaňo, ak už preplach motora, tak olejom 10W-40 a potom dať olej, ktorý motor potrebuje. Takže áno aj nie. Prosto ak preplach, tak motorovým olejom, nie chémiou, bez ohľadu na dôvod. No pri zmene špecifikácie preplach nutný nie je.

• 8
• 8

motorar 09.12.15 10:32

@Shanislavnačo je tam filter? na k.k.t podla mna :-) aspon v tomto motore :-) Ak ideš meniť na 10W60 v benzinovom motore nieje dovod robit preplach ak je starane o auto ako je popisane vyššie v članku. Navyše je tu riziko u benzinakov že sa to može cele "rozklepať" ked sa uvolni karbón usadeniny, pokial je motor zakarbónovaný alebo to dokonca začne žrať olej ale to su pripady starých šrotov.

• 4
• 3

pego 26.12.21 09:59

@motorarto su take rozpravky starej matere ze sa motor moze rozklepat

• 1
• 1

raffo 09.12.15 18:56

@ShanislavTaký zanesený motor ako je na fotke by bolo absolútne zbytočné preplachovať 10w-40 jedine ak jedna k jednej s petrolejom a nechať ho vrčať na mieste. Opakovať to niekoľko krát a bude ako cumeľ.

• 8
• 2

JRD McLAREN 13.12.15 02:17

@Shanislavja asi jedneho dna napisem clanok na temu " Preco vas motor nepotrebuje olej 10W60 " ...

• 7
• 3

Robo S 24.11.17 09:28

@motorárano ja mam 1,6 tdci co je u peugeotu 1,6 hdi a robim prelach, je tam zapotreby,lebo motor vytvara viac karbonu ako v inych motoroch,mam 300 000 a povodne turbo. Staci robit dobry preplach, davat kvalitny olej. preplach robim produktom BG 109 to je ina kava. Karbon nema sancu.

Robo

• 1
• 1

Julo176 04.07.19 08:59

@motorárJa mam ford cmax 1.6 tdci kde je vana tiež z tenkeho plechu a na prd tvarovana a dal som ju po 80t dole a čistá žiadne kaly ani usadeniny

• 1
• 1

JRD McLAREN 13.12.15 02:13

juuu ..toto je zas jeden "velmi dobry clanok"...

Isteze, terajsie "moderne motorove oleje" sami o sebe maju schopnost naviazat na seba co mozno najviac necistot a tym padom zabranit ich usadzovaniu v "motore".

Treba vsak podoktnut, ze na "vznik kabrbonu" teda usadenin v motore - v olejovom systeme motora /klukova skrina, olejova vana, hlava valcov, viko ventilov, olejove kanaly/ maju vplyv aj ine faktory, nez je samotny olej.

Spomenut mozem napriklad "blow-by" - prienik spalin cez piestne kruzky,
samotna "zla" nedostatoca konstrukcia odvetrania klukovej skrine,
konstrukne riesienie polohy umiestnenia motora,
ci lokalne prehrievanie oleja na urcitych miestach, pripadne jeho mimimalny prietok na urcitych miestach pocas chodu motora.

Napriklad, Toyota Celica s motorm 3S-GE ci 3S-GTE ma problem s usadzovanim karbonu v hlave motora na sacej vacke.
Dovodom je "zaklonenie motora", teda jeho pozicia uz priamo z vyroby, kedy olej "spravne neodteka" naspat do olejovej vane, a jeho cast zostava "neumerne dlho v hlave pri sacej vacke, kde sa proste zbytocne dlho variiiiii"

Takzvane "hydrostely" trpia na "usazdovanie koarbonu", kedze sa jedna o suciasku, ktora nam vymedzi volu medzi vackovym hriadelom a ventilom vdaka prisunu oleja pod tlakom, ale zaroven je prietok oleja cez tuto suciastku velmi maly. Co znamena, ze olej v tejto suciastke bude viac tepelne namahany, nez "kdekolvek inde". Tym padom "nieje problem olej uvarit" v tejto konkretnej suciastke, bez toho ze by to bol vas zamer.

Taktiez olej ktory vam preteka cez lozisko vasho turba, aby dostatocne ochladil osku spajajucu vrtulku turbiny s oskou dmychadla je rozhodne viac tepelne namahany nez "ten zbytok" oleja v mazacom systeme.

Samotny prienik "spalin" do priestoru klukovej skrine ma za nasledok usadzovanie karbonu, nech je olej akykolvek, vzdy k tomu bude dochadzat.

Pripadne aj "plne funkcny EGR ventil" vam doaze celkom slusne "zaprasit motor z vnutra"

Na ilustraciu mozem prilozit fotku olejovej vane http://195.28.90.62/dohc/tigra/DSCN3289s.JPG
(kde sa to tam naspodu len vzalo)

" Uz sa vam doma pripiekol olej na panvici ...?? "

• 21
• 1

MaroS TopSpeed.sk 13.12.15 08:04

@JRD McLARENJRD čo píšeš je nepochybne pravda, nik predsa v článku netvrdí, že preplach netreba robiť vôbec. Ale, že je to zbytočné, pokiaľ sa motoru dostatočne často mení olej. Pri niektorých autách môže byť vhodný čas aj skôr než každých 10 000 km. Tebou popisované problémy by boli v daných motoroch aj pri výmenách každých 5000?

• 8
• 3

JRD McLAREN 13.12.15 11:55

@MaroS TopSpeed.skMaros, tazko generalizovat.
Je to zavisle "kus od kusu", "auto od auta", "majitel od majitela", "servis od servisu", "znacka od znacky".

Su motory, kde ani po 60-80tkm nebude velke mnozstvo usadenin, a klude mozu mat predlzeny servisny interval.
Potom su motory, kde ti ani casta vymena oleja nezabrani vzniku usadenin (na urcitych miestach).
Osobne som sa stretol s pripadmi, kde som robil GO na motore ktory mal podla pocitadla cez 300tkm, loziska, piesty "a ostatne suciastky" vyzerali ako dobre zabehnute.
Tiez mam aj pripad z "opacnej strany", motor felicie je po necelych 80tkm plny usadenin ("bahna ci blata") aj napriek tomu, ze mal pravidelne vymienany olej po 10tkm. (zaklepal na ojnici).
Motor zo Smarta, ktory mal najazdenych 137tkm, ktoremu sa upalilo z ventilu, bol po otvoreni takisto plny usadenin a zrely na generalku, s pridretou vackou.

Motory VW 1.8T trpia na "usadzanie karbonu v skrini a v hlave", vsetky rovnako. A ani casta vymena oleja tomu moc nepomoze.

Uz spominane 3S-GE (GTE) trpia na vznik usadenin v hlave na sacej vacke. Taktiez casta vymena oleja sa mina zelanemu efektu.

Majitelia benzinovych motorov OPEL,Chevloet (GM - rady X14XE X16XE X20XEV, Z14XE, Z16XE, T18SED, T20SED ai) urcite doverne pozanju klepotavy zvuk hydrodvihatok, ktory sa zo zeleznou pravidelnostou zacne objavovat po 100tkm na kazdom jednom motore, neskor sprevadzany vynechavanim zapalovania na niektorom z valcov /prip.viacerych - pootvorene venlity/. To so sa nachadza v hydrodvihatku uz totiz niejie olej, ale nieco s konzistenciou niekde medzi karamelom a cokoladou.

Na tovju otazku pravdepodobne nedokazem s urcitostou odpovedat.
Ku mne pridu ludia s motorom v hodine dvanastej, pripadne uz po funuse.
Taktiez nepoznam ani minulost toho konkretneho vozu/motoru.
(ale mozem spravit testovacieho kralika zo seba, moj motor za rok natoci tak 5-7tkm a novy olej vidi minimalne 2x do roka)

V kazdom pripade si dovolim tvrdit, ze su motory pri ktorych "preplach ojejoveho systemu" po urcitom case doporucujem.
Rovnako su aj motory, kde preplach nieje potrebny ci nutny.

Fotky ktore su zverejnene v tomto prispevku, su fotky motorov, kde bola hrubo zanedbana vymena oleja; nedorzanie pravidelnych vymennych intervalov oleja.
Tu uz ziadny "preplach ELIXIROM" nepomoze.

• 23
• 1

jan.kompan 17.12.15 13:31

Co si myslite o aditivach (aditivum / nasledne vymena oleja po 1000km) v porovnani s preplachom. Pozeral som nejaky dokument na iprime (http://autosalon.iprima.cz/test-vliv-aditiva-na-hlucnost-kompresni-tlak-spotrebu) a vyzeralo to fajn. Mam novu audinu TFSI ale aj staru HaTaPku fabiu, ta ma 110.000, tak som premyslal, ci by to na tu fabiu aspon trochu pomohlo (lebo vykon ma fakt ubohy).

Vdaka

• 1
• 3

JRD McLAREN 17.12.15 13:55

@jan.kompanClanok o aditivach tu uz je. Doporucujem si ho precitat.
Ako pisu v tom (tvojom) claku:
"Ani to ale nemusí stačit, pakliže už jsou stěny válců porušené. I to se však dá opravit pomocí speciálního aditiva."
ZIADNA ZAZRACNA VODICKA TI MOTOR NEPORAVY ANI NEVYLEPSI, obzvlast pokial by sa jednalo o mechanicke poskodenie.
Pridavanie akehokolvek aditiva do oleja je len "tahanie penazi z penazenky (neznaleho) motoristu".

Co sa tyka pouzitia "preplachu motora - ENGINE FLUSH", tak tu je pozitivum v tom, ze ti to rozpusti usadeniny na piestnych kruzkoch, v mnou spominanych hydrodvihatkach, a v takmer celom olejovom systeme motora kde dochadza k prietoku oleja.
Samozrejme to prinasa zo sebou aj negativa. Velke mnozstvo uvolnych usadenin sa usdi "niekde inde a moze nieco ucpat". Nutnost castej kontroly kvality novej naplne oleja po preplachu.
Usadeniny sa totiz budu uvolnovat vo vacsom mnozstve "aj po vymene oleja".

Argumentov PRE a PROTI bude vela, rovnako ako aj protichodnych nazorov od roznych ludi.

HaTaPke fak nic k vyssiemu vykonu nepomoze. Rozhodne nie "flasticka za 10-15eur"

• 10
• 1

JK 17.12.15 14:04

@JRD McLARENVdaka za odpoved :)

• 0
• 1

Laco71 03.01.16 13:19

@JRD McLARENJe tu vynimka, je to pripravok CERAMIZER po aplikovaní do motora, Daewoo Espero 1.5 DOHC sa ZLEPŠILI studené štarty
myslím tym ozaj studené štarty pri -10°C
motor išiel tichšie a mal trochu lepší výkon ale vydržalo to len cez interval jednej výmeny oleja
potom bolo treba ďalšiu aplikáciu

• 3
• 2

avdy 03.07.19 00:14

@jan.kompanTy si celá "audina", sedliak

• 4
• 6

Bjorn 02.01.16 22:07

• 0
• 1

juraj76 22.05.16 15:28

http://ak.aos.sk/images/dokumenty/e-knihy/MM-KTS/MM004.A.pdf

• 2
• 1

Hosam 18.03.17 09:05

Len jedna otazka preco preplachovat zrovna 10w-40 preco nie olejom ktory je predpisany?

• 2
• 1

Laco 1 18.03.17 09:51

@HosamAsi preto,že nejaky 10W-40 je najlacnejší olej, alebo jeden z najlacnejších

ak budeš mať "satarmo" nejaky špyca olaj 0W-XX alebo 5W-XX
možeš preplachovať aj long-lajf-om

• 3
• 2

Juraj1974 13.07.17 09:02

Mal som pár ráz otvorený motor na mojej 1,2 HTP. Trpia prehrievaním a tie usadeniny stoja za to :(. Nepomohol ani 5W50.

• 5
• 1

misoso 26.01.21 13:40

@Juraj1974Robil si niekedy na nom preplach?

• 0
• 1

Maestro 20.01.23 22:26

Maroško,trepeš sprostosti.....niektore motroy trpia zakarbonovanim,karbon sa v motore usadzuje aj ked sa meni olej aj po 10 -15000 km,hlavne ak sa jazdi po meste a na kratke trasy....Taky motor straca dynamiku.Sam som bol prekvapeny ako v mojom Hyundai i30 kde sa menil olej kazdych 10 000 km,boli usadeniny karbonu viditelne uz ked som dal dole veko oleja a nazrel dnu so svetlom,bolo to aj okom viditelne....takže som kupil pripravok na preplach motora,znackovy,nalial do motora,nechal 10 minu povrcat na neutrali a potom som vymenil olej a filter.No a potom som sa čudoval ako sa usadeniny precistili a vytiekol hnusny špinavy čierny olej.A nasledne som sa čudoval ako sa motor stisil,a jednoznacne sa zlepšil chod a tah motora.No minimalne o 20 poercent viac.A to bolo 6 rocne auto.Takze preplach urcite vyznam ma,a ja ho teraz robim kazdy rok pred vymenou oleja.Nič lepšie pre motor nemože byt.....

• 6
• 1