Na expedícii sa zúčastnili dve Toyoty so šiestimi kolesami.
Na expedícii sa zúčastnilo dohromady 10 Hiluxov. Tvrdé podmienky si samozrejme vyžadovali úpravy, ktoré zabezpečila skúsená islandská spoločnosť Artic Trucks. 2 Toyoty boli dokonca v špeciálnej 6x6 verzii. Nemyslite si, že z pôvodnej Toyoty neostalo takmer nič. Polárne Hiluxy využívali sériové turbodieselové 3,0 litrové motory D-4D, ktoré však tankovali špeciálne palivo Jet A-1. Toto vysoko kvalitné palivo sa bežne používa v motoroch prúdových lietadiel a zvláda extrémne nízke teploty. Na Antarktíde sa expedícia musela vyrovnať aj s teplotami -50 stupňov. Zachovaná ostala aj pôvodná prevodovka, ktorej len zmenili prevodové pomery.
9 500 kilometrov s palivom pre prúdové lietadlá v extrémne nízkych teplotách. Toto všetko zvládne Toyota Hilux.
Len málo značiek má také dobrodružné sklony ako Toyota so svojím Hiluxom.
Okrem toho sú Toyoty vybavené, zosilneným zavesením, veľkými pneumatikami s nízkym tlakom vzduchu a prídavným kúrením. Tlak pneumatík sa pohyboval len medzi 2 až 3 psi. Štandardné pneumatiky Toyoty Hilux majú tlak 29 psi. Polárne Toyoty za sebou nechávali 17 krát väčšie stopy ako v neupravenej podobe. Keďže sa expedícia od novembra 2011 do februára 2012 podieľala na stavbe expedičného skladu paliva a meteorologickej stanice, Artic Trucks ich vybavila aj malým žeriavom na dvíhanie ľahkých nákladov.
Štandardné štvorkolesové verzie boli vybavené 280 litrovou nádržou na pohonné hmoty. Špeciálny šesťkolesový Hilux mohol natankovať 800 litrov! Len aby sa nezabudlo, Hilux nie je na Arktíde alebo Antarktíde žiadnym nováčikom. Pickup už má za sebou dosiahnutie oboch magnetických pólov Zeme a nie je mu cudzie navštevovať ostatné extrémne miesta planéty.
Ani jeden z Hiluxov na expedícii nemal poruchu prevodovky alebo motora.
Časť výletu strávila expedícia stavbou expedičného skladu paliva a meteorologickej stanice.
