V Euro NCAP zistili, že Compass, Picanto a dokonca trieda C Cabrio majú slabiny

Michiel van Ratingen, generálny tajomník spoločnosti, povedal: „Euro NCAP tlačí na integráciu vyspelých technológií a výrobcovia reagovali kladne, pričom AEB (Autonomous Emergency Braking – autonómne núdzové brzdenie) je teraz bežnou súčasťou väčšiny nových automobilov. Výrobcovia by však nemali zabúdať na základy ochrany cestujúcich v prípade havárie. Všetci cestujúci si zaslúžia byť rovnako dobre chránení, či už ide o dospelého vodiča alebo o dieťa sediaceho vzadu. Pridanie 10-ročnej detskej figuríny do nášho testu v minulom roku nám umožňuje vyzdvihnúť oblasti na zlepšenie, dokonca aj pri 5 hviezdičkových autách."

Ford Fiesta

Prvým testovaným bol Ford Fiesta. Dosiahla plných 5 hviezdičiek. Celkovo neukázala žiadne slabiny. Dokonca aj ochrana krčnej chrbtice pri náraze zozadu je na dobrej úrovni. Ochrana dospelých cestujúcich je na úrovni 87 % a detí 84 %. Ochranu chodcov ohodnotili na 64 % a asistenčné systémy 60 %.

Jeep Compass

Taktiež Jeep Compass hodnotili plnými 5 hviezdami. Za ochranu dospelej posádky dostal 90 %. Pri čelnom náraze zaváhal pri ochrane posádky vzadu, pričom ochrana hrudníka bola na slabšej úrovni. Pri bočnom náraze do stĺpa je ochrana hrudníka na slabej úrovni. Ochrana detí je 83 %. Ochrana chodcov je na úrovni 64 % a asistenčné systémy 59 %.

Kia Picanto

Supermini Picanto ohodnotili na 3 hviezdy. S príplatkovým asistenčným a bezpečnostným systémom dostala 4 hviezdy. Kia vykázala slabiny pri čelnom aj bočnom náraze a aj pri ochrane detí. Za ochranu dospelých dostala 79 % (s bezpečnostným paketom solídnych 87 %), ochrana detí je na slabšej úrovni 64 %. Chodcov chráni na 54 % a asistenčné systémy majú biednych 25 % (47 % so safety packetom).

Kia Rio

Druhý zástupca Kia v teste dostal za ochranu dospelej posádky 85 % (93 % so safety paketom), za ochranu detí 84 %. Chodcov chráni na 62 % (73 % so safety paketom). Asistenčné systémy majú 25 %, ale so safety paketom v tejto triede solídnych 59 %. Celkovo Rio dostalo 3 hviezdičky a s bezpečnostným paketom 5 hviezd. Treba podotknúť, že nižší počet hviezd spôsobilo hodnotenie asistenčných systémov (bez safety paketu). Ak berieme do úvahy náraz, Rio je na tom veľmi solídne.

Mazda CX-5

Mazda sa pýši najvyššou ochranou dospelých s 95 % bez jediného zakopnutia! Taktiež ochrana detí s 80 % a ochrana chodcov so 78 % je solídna. Asistenčné systémy ohodnotili 59 %. Celkovo 5 hviezd bez zaváhania.

Mercedes-Benz C-Class Cabriolet

Kabriolet od Mercedesu získal 5 hviezd s ochranou dospelých na 89 %, detí 79 %, chodcov 66 % a asistenčné systémy majú 53 %. Z reportu vyplýva slabá ochrana pri bočnom náraze do stĺpa a zlá ochrana krčnej chrbtice zadných sedadiel pri náraze odzadu.

Opel Ampera-e

Druhým štvorhviezdičkovým autom je Ampera-e. Za ochranu dospelých si vyslúžila 82 %. Slabšia bola iba v ochrane krčnej chrbtice pri náraze zozadu. Za ochranu detí má 73 %, ochrana chodcov je po Mazde CX-5 druhá najlepšia so 75 %. Asistenčné systémy sú na úrovni 72 %.

Opel Grandland X

Grandland odchádza so ziskom 5 hviezd. Dosiahol najvyššiu ochranu deti (87 %) z testovanej skupiny. Ochrana dospelej posádky je 84 %. Ochrana chodcov má 63 % a asistenčné systémy sú na úrovni 60 %.

Renault Koleos

Posledným testovaným je Renault Koleos. Obstál výborne s 5 hviezdičkami. 90 % je za ochranu dospelých, ochrana detí je 79 %, chodcov 62 %. Asistenčné systémy dostali 75 %. 

Opel zbytočne sklamal 

Tohtomesačný test poukázal na slabší výkon niektorých vozidiel pri bočnom náraze. Okrem toho, podľa Euro NCAP Opel Ampera-e dosiahol 4 hviezdy, ale sklamal absenciou pripomenutia zapnutia pásov na zadných sedadlách. Tento trend nastavila Insignia, kedy pripomenutie pásov vzadu ponúka za príplatok! Van Ratingen sa vyjadril: „Je sklamaním, že spoločnosť Opel opomína jednoduchú, relatívne lacnú, ale mimoriadne dôležitú funkciu. Ak cestujúci nie sú riadne zadržiavaní, akékoľvek ďalšie ochranné prostriedky sú z veľkej časti neúčinné. Vieme, aké efektívne je pripomenutie zapnutia pri podpore používania bezpečnostných pásov, takže je to jednoznačne veľký krok späť na strane Opelu."

Zdroj: Euro NCAP