Opel si s dizajnom svojej novinky dosť verí a otvorene tvrdí, že GTC bude nie len najkrajšia, ale aj najlákavejšia voľba v kategórii. Má na to pripravených niekoľko vážne zvodných ponúk. Okrem základného obutia, ktoré začína až na 17" diskoch si klient môže doobjednať aj 19" disky. Extrémistom, ktorí bažia po maximalite ponúkne Opel ako prvý v tejto kategórii segmentu C oficiálne 20" disky.
Opel Astra GTC nie je ani ryba ani rak, teda ani kupé ani hatchback
Od otvorenia objedávok v júni tohto roka si GTC " na slepo" objednalo už 15 000 klientov!
Opel Astra GTC patrí medzi najkrajšie autá nižšej strednej triedy
Každá Astra GTC bude pre lepšie jazdné vlastnosti vybavená špeciálne upravenou prednou nápravou typu McPherson, ktorú v Opeli volajú HiPerStrut, čo je skratka pre High Performance Strut. K nej je pre nadpriemerne dobré jazdné vlastnosti v tejto triede doladená aj špeciálna zadná vlečená náprava s wattovým priamovodom.
Vďaka novej prednej náprave HiPerStrut poskytuje Astra GTC živé, športové jazdné vlastnosti, zlepšenú ovládateľnosť a presnejšiu spätnú väzbu. Zmenená geometria nápravy umožňuje bez negatívnych vplyvov používať kolesá veľkého formátu až do 20 palcov.
Oproti päťdverovej verzii modelu Astra má GTC o 10 až 15 mm zníženú svetlú výšku, pričom rázvor vzrástol o 10 mm z 2685 mm na 2695 mm. Aj rozchod obidvoch náprav je zväčšený na 1584 mm (+ 40 mm) vpredu a 1588 mm (+ 30 mm) vzadu.
Aj Astra GTC ponúkne decentné denné svietenie
Zadná náprava má vďaka Wattovmu priamovodu zvýšenú priečnu stabilitu
Aj zadná náprava kombinujúca vlečené ramená, spojené torzne pružnou priečkou a Wattov priamovod bola pre model GTC prepracovaná. Má zvýšenú bočnú tuhosť a vyladenie prispôsobené nižšej polohe ťažiska vozidla. Náprava patentovanej konštrukcie je ľahšia a kompaktnejšia ako viacprvkové závesy zadných kolies, pričom poskytuje vysoký komfort, vynikajúcu izoláciu prenosu hluku a výbornú stabilitu.
Wattov priamovod tvorí krátke otočné stredné rameno na malom priečnom nosníku, pripevnenom k podlahe karosérie, hneď sa osou zadných kolies. Otočné rameno má na každom konci guľové čapy, ku ktorým sú pripevnené priečne ramená od jednotlivých kolies.
Pri jazde priamym smerom Wattov priamovod zabezpečuje vynikajúcu stabilitu a pri jazde v zákrute minimalizuje priečne vychýlenie rovnako ako moderné viacprvkové závesy. Priamovod zachytí približne 80 percent priečnych síl pôsobiacich na vlečené ramená zadnej nápravy. Okrem toho umožňuje použiť mäkšie silentbloky na pripojenie ramien ku karosérii, ktoré už nemusia kompenzovať zmeny zbiehavosti, čím sa zvyšuje komfort zadnej nápravy.
Vnútorný aj batožinový priestor majú patriť medzi špičku v segmente C
Konštrukcia podvozka modelu Astra GTC perfektne integruje systém tlmičov pruženia FlexRide s inteligentnou, plne adaptívnou reguláciou charakteristiky tlmičov pruženia. Tento systém zvyšuje dynamickú stabilitu vozidla, zlepšuje jazdné vlastnosti v zákrute a optimalizuje reakciu vozidla na impulzy riadenia automatickým prispôsobovaním charakteristiky tlmičov pruženia stavu cesty, rýchlosti a individuálnemu štýlu jazdy konkrétneho vodiča. Lepšia stabilita a ovládateľnosť prispievajú k zvýšeniu aktívnej bezpečnosti vozidla v kritických situáciách. FlexRide navyše umožňuje vodičovi jednoduchým stlačením gombíka meniť celkové nastavenie podvozka v troch režimoch: na výber je vyvážený režim „Standard“, komfortne orientovaný „Tour“ alebo aktívny režim „Sport”.
Široká paleta motorov, dovedna 9 výkonových verzií
Opel Astra GTC bude od začiatku k dispozícii so 4 motormi – troma benzínovými a jedným turbodieslom – pokrývajúcimi výkonové rozpätie od 88 kW (120 k) do 132 kW (180 k). Od začiatku roka 2012 ponuku motorov rozšíri nový turbodiesel 1.7 CDTI v dvoch verziách s výkonom 81 kW (110 k) a 96 kW (130 k), štandardne vybavený systémom Štart/Stop. V priebehu budúceho roku pribudnú dve ešte úspornejšie verzie 1.7 CDTI ecoFLEX s rovnakými výkonmi 81 kW (110 k) a 96 kW (130 k), vybavené ďalšími technológiami znižujúcimi spotrebu paliva a emisiou CO2 iba 109 g/km. V roku 2012 sa začne predávať aj vysoko výkonná verzia OPC.
Všetky motory s výnimkou základného neprepĺňaného benzínového 1.4 sa štandardne kombinujú so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Šesťstupňová automatická prevodovka sa bude dať objednať pri benzínovom motore 1.4 turbo a turbodiesli 2.0 CDTI od začiatku roka 2012.
