Test Suzuki Swift Sport II

Už rok vieme, že medzi nás príde Swift Sport II. generácie. Rovnaký čas už vieme, že konečne má 6-stupňovú prevodovku, trošku väčší výkon (cca o 11 k) a štedrejšie rozmery vnútri i vonku. Vyzerá ešte lepšie a stojí výrazne menej! K týmto dvom skvelým správam jedným dychom pridám tretiu. Aj keď Swišť Sport II nemá špeciálne systémy úspory paliva (priame vstrekovanie, start stop systém, aktívnu aerodynamiku, inteligentný manažment periférií motora...), podľa údajov palubného počítača je žihadielko schopné vychlípať o poznanie menej benzínu ako tvrdí výrobca. To by som v tejto dobe naozaj nečakal! V kombinovanej prevádzke pil len 5,2 litra na stovku a museli by ste byť riadni hulváti, aby ste sa s ním v priemere dodstali  nad 8, čo v prvej generácii vôbec nebol problém.

Za len 14 100 € dostanete o poznanie väčšie autíčko než ponúka asi jediný konkurent Renault v podobe Twingo RS. Swift Sport je o celých 19 cm dlhší a bude v plnej výbave (ESC+EBD, 7x airbag, automatická klimatizácia, rádio s Bluetooth, metalízu, 17" disky, hmlovky, el. okná, el. zrkadlá s vyhrievaním, xenóny, bezkľúčový vstup...) Pri svojich rozmeroch veľkosťou kufra vôbec neočarí (211/512 l). Oveľa menšie Twingo RS má v základnom stave 285 litrov. Ak ale po takom aute poškuľujete a rozhodnúť má veľkosť kufra, nie ste ten správny typ. Znie to možno až obmedzujúco a divne, no jedinú vec, ktorú si môžete vybrať je farba karosérie. K dispozícii je 6 možností, ostrá červená, krásna modrá, čierna, sivá, strieborná a biela.

Dynamika

Pri váhe len 1 040 kg 100 kW (136 k) motor na zážitky za volantom fakt stačí. Kritérium športového auta podľa výkonovej hmotnosti pod 10kg/kW tento drobec nespĺňa o 0,4 kg. Je to poznať aj na parametroch. Kedysi možno zrýchlenie z nuly na sto pod 10 s bol obdivuhodný údaj pre bežné sériové mašiny. Swift šprint na kilo zvládne za 8,7 s čo je len veľmi priemerná hodnota na tak "špeciálne" auto. Akcelerácia ma trápi viac než fakt, že maximálkou neprekročí 200 km/h (dá 195 km/h). S týmto totiž nik nebude brázdiť diaľnice na veľké vzdialenosti pravidelne. Práve naopak, je to bojovník pre mesto a cestičky za ním. A tu je ako rybka vo vode. Keď už Swišť Sport II rozgúľate, ide naozaj krásne a veľmi milo prekvapí nie len bežných vodičov, ale aj pilotov. Ponúka hravosť, až prekvapivo slušné držanie stopy a bočné preťaženia, v zákrutách sa dá krásne ovládať plynom a korekciami na volante - všetko veci, ktoré od komunikatívneho športiaku očakávate a radi si ich budete opakovane úžívať.

Výčitky

Posed je daný základnou konštrukciou karosérie, ktorá sa snaží byť pre čo najlepšie využitie vnútorného priestoru vysoká, aby boli ľudia vnútri čo najviac vzpriamení. Vo Fabii RS narazíte na rovnaký problém, Twingo RS je v tomto ohľade trochu športovejšie. Šetrné riešenie neuchytenia zadného plata o dvere a jeho časté blokovanie výhľadu cez vnútorné zrkaldo mi počas týždňa dokázali liezť na nervy natoľko, že som bol ochotný ho z auta vyhodiť. Vysoká nakladacia hrana kufra tiež nepoteší, no tu sa musíme vrátiť na začiatok. Swift Sport je určený mladým zdatým ľuďom, ktorí nemajú problém zodvihnúť aj ťažšiu tašku trošku vyššie. Pre ľahkosť karosérie sa šetrilo aj na odhlučnení, čo sa prejaví na zvýšenom hluku od kolies v interiéri. Je akceptovateľný, no ak by ste ho chceli prehlušovať hudbou, sériový audiosystém fajnšmekrov kvalitnej reprodukcie veľmi nepoteší. Keďže len z môjho okolia z mnohých prípadov viem, že autíčkari nie sú na hi-fi veľmi vysadení, tiež to nemožno považovať za veľký problém.

V EuroNCAP sa v bariérových testoch objavujú najpredávanejšie druhy karosérií daného typu auta. Je zrejmé, že 3 dverové Suzuki medzi nimi nikdy nebude. Napriek tomu nie je najmenší dôvod pochybovať, že Swift Sport II, ktorý na crashte v EuroNCAP nebol by dopadol horšie. Práve naopak, pre chýbajúce zadné bočné dvere by práve mohol dopadnúť s lepšími výsledkami pri bočnom náraze.

Podrobnejšie výsledky bariérových skúšok EuroNCAP pre Suzuki Swift z r2010

Zhodnotenie?

Swišť Sport je krásny kúsok. Kvalitami podvozka, rovnako ako Twingo RS, si zaslúži 150 k motor. Žiaľ tlak od emisných noriem Euro5... Myslím, že vo vývoji by však dokázali pripraviť výkonnejší motor ľahšie, ako ubrať z váhy ešte metrák aby bol zaujímavejší výkonovou hmotnosťou a dynamikou. Podvozok, brzdy a jazdné vlastnosti na väčší výkon majú, objem motora tiež. Za 14 100 € je to skvelá kúpa. Drobné, technikou nekomplikované športové auto vhodné pre výchovu dobrého vodiča s čitateľnými jazdnými vlastnosťami a úžasne nízkou spotrebou je fakt terno. Pre lepšiu úžitkovú hodnotu danú rozmermi a priestorom a tiež pre skvelé renomé Suzuki v oblasti spoľahlivosti volím Swift Sport II. Nie je dokonalý, no nič lepšie si tu za tieto peniaze nekúpite.

Suzuki Swift Sport II

Cenník a výbava Suzuki Swift Sport II