Prvý kus dlho očakávanej Tesla Model 3 na Slovensku sme objavili a vyskúšali v marci 2019. To auto má po 2,5 rokoch (140 týždňoch) viac než 140 000 km. To znamená, že mesačne najazdí 4000 km. V akom stave je denne užívaný elektromobil, bez ohľadu na ročné obdobie či počasie, ktorý je často v zápožičkách?
Ako je zničená tými stovkami cudzích vodičov rôznych veľkostí, hmotností a jazdeckých návykov? Dáva majiteľovi vlastniť ju aj po rokoch stále zmysel, alebo to bol omyl? Prečo kúpil ďalšiu Teslu a túto chce predať? Prečo stále vlastní aj klasické spaľovacie autá? Na tieto a mnohé ďalšie otázky dostanete odpovede vo videu nizšie:
@ZnalecO nič si neprišiel....
Ja som to riskol.
Popravde, vôbec som sa nedozvedel, prečo to predáva...
Je to znôska nezmyslov, napr" 90% cesty do Francúzska auto riadilo samo ", či hláška o tom, ako je auto spoľahlivé, iba prasklo zadné okno :))
A náklady na dobíjanie iba 2 eurá na 100km..
Ťažká amaterčina.
@ľubošzabudol si dodat ze panko sa k nicomu nevedel poriadne vyjadrit lebo vsetko robil servis... zeby to auto malo dozivotnu chladiacu zmes sa mi nechce verit. Rovnako tak sa mi nechce verit ze naplne v diferakoch su dozivotne... Jedina informacia co padla a je relevantná ze prisiel o 9% kapacity baterie. Chcelo to este rozvinut a napisat aky je maximalny mozny prepad kapaicty baterie aby to dovolovalo jazdu a bolo to bezpecne
@ľubošZase si myslíš že zdiskredituješ realitu tak že ju nazveš amatérčinou/nezmyslom? :D
Biedny pokus Ľubko, kde tradične potvrdzuješ (absolútnou neschopnosťou nič z toho vyvrátiť) že nič nemáš.
Mimochodom dozvedel si sa to za menej ako minútu - lebo ypsilon. Ale nemyslím si že si to odignoroval alebo že hráš hlúpeho, len si tradične pozadu, tak vysvetlím - Model Y(psilon) je nový model od Tesly, už som sa predáva aj v Európe a tu je náhľad do továrne v Berlíne (kde sa začne práve modelom Y)
https://youtu.be/aCFxlE7CdvA
@TakuzlenrealitaTy fanatik, ved Tesla vydrží 1-2 milióny km...
Všade to omieľas.
Je to vesmírna technológia, budúcnosť...:)))
Veď Ti majiteľ auta rovno povedal, že je to ČREP, nekvalitne zmontovane ,rozvrzgane od nova auto.
Tak mi potom povedz REÁLNU cenu VŠETKÝCH nákladov na prejazedný km.
Kokos, nos zo sebou závažie, až raz začne hlúposť nadnašať, zastavíš sa až za Plutom.
@ľubošNačo zo seba robíš ešte väčšieho vymetenca? Hovoril si o nákladoch na nabíjanie a o autonómnom riadení a že to je nezmysel. Čo z toho? Či zase zlyhávaš tak potrebuješ uhnúť?
Nie Tesla je "vesmírna/budúcnosť", elektromobily sú.
A od majiteľa si si iba vyselektoval to čo ti sedí do ilúzie. V realite je spokojný, preto kupuje ďalšiu Teslu.
Reálna cena (celkových nákladov) je nižšia ako u ekvivalentoch.
A to tiež nemáš ako vyvrátiť, takže predpokladám že už sa zmôžeš iba na tradičný výkrik že nemám vodičák keď si v koncoch. Peknú nedeľu Ľubko
@ľubošNic si sa nedozvedel? Hmm, tak to bude urcite problem toho videa. My ostatni hned v uvode pocujeme, ze to chce predat, lebo chce novsi model Y, ze napriek velkemu vykonu motorov zodral dve sady pneu, ze auto malo niekolko softverovych problemov, ktore riesili zasahom tesly na dialku - restartom, ze mu stale vrzga interier a auto piska, ked silno zrychluje. Ze za servisom musi do Viedne, Grazu, alebo Prahy. Ze autopilot nie je v EU rovnako dobry ako v USA a mnoho dalsieho...
Tazka amatercina je tvoj koment, asi bude ozaj lepsie, ked videa sledovat nebudes, aj tak ti to nic nedava... :)
@metjuTvoje nároky na kvalitu videí, či testov sú všeobecne známe, laťku nárokov máš mimoriadne nízku...
Až vytiahnes hlavu zo zadku autora a ešte raz si to video pozrieš, je to dielo tak na 5-7 minút, nie na tliachanie o ničom.
A opravujem, je to až hrozná, uši trhajuca amatercina.. Nejaký dron to nezachrani.
Samozrejme, auto, kvôli ktorému treba chodiť do Viedne, Grazu, Prahy do servisu,je to pravé orechové pre 99% motoristov.
Drísty o tom, aké je lacné nabíjanie, prevádzka,... sú Iba kecy.
Čo slúži ku cti , autor sa nenápadne vysmial majiteľovi Tesly, vychutnal si zrýchlenie z nuly na stovku, čo je jedným z mála , s asi aj JEDINÝM argumentom na kúpu..
Ale niektorým náročným čitateľom , pardón sledovatelom videa , napríklad Tebe , ušlo, že majiteľ auto požičiava , aby sa mu ten nezmysel vôbec zaplatil..., ešte šťastie, že má aj spaľovacie autá..
A teraz si povedz, je to auto pre bežné použitie??:))
Taká rodinka z Východu, či Ba..., Môže ho mať ako JEDINÉ auto v rodine???
Tak mi teda vysvetli, NAČO je niekomu elektrické auto, keď popri ňom MUSÍ mať ešte aj spaľovacie??
@ľubošSi fakt nebotycny magor! Obhajujem niekde EV auta? Sotva! Mam nizke naroky na videotesty? A na tento blud si prisiel kde preboha? Rukolapne som ti vymenoval strucne veci, ktore sa z videa dozvie kazdy sudny clovek, len ty si ich akosi nepocul. A zrazu po tvojom prvom prazdnom komentari mas argumenty? Takze asi az tak prazdne to video nebolo ako si sa tu snazil vykreslit, vsak?
Pre realitu situacie - ako zaznelo vo videu v SR je uz viac nez 400 tesiel. Kolki majitelia ich poziciavaju, aby si to zarobilo? Mozno tak 1%.
Stale a dookola zasnem nad tvojou ochotou tyrat sa produkciou redakcie TS ci uz v clankoch, alebo vo videach, kedze ste ako opakovane uvadzate nic horsie nevideli. Co na tom, ze na youtube je to dlhodobo II. najvacsi videokanal, vsak? Nepochopim, ale asi ani vy sami sa nechapete, preco tu preboha denne chodite spinit a plut do diskusii, vsetko nove co urobia si pozriete a znova a znova nezabudnete oplut. Nie ja mam hlavu v ich zadku, ale ty spolu s par dalsimi kumpanmi mate problem uznat si, ze robia dobru a sledovanu robotu a vy si nemozete pomoct a musite to sledovat, no boze chran nieco pochvalit, ci uznat. Najlepsie je automaticky na vsetko tu pindat a frflat. Je to ubohe, ale nedokazete sa zmenit.
@ľubošTrafil si presne. Tu relaciu roky nesledujem, lebo mi dviha zaludok. Moj cas nestoji za mrhanie sledovania toho pr servisu, ktory servilne robia vsetkym znackam, ktore sa tam objavia. Na rozdiel od teba im vsak nevypisujem ako ubohy magazin robia. Prosto ich ignorujem. To ty nedokazes.
@metjuTak si pozri hociktorého yutubera, ktorý nakrúca , často s obyčajným mobilom , nejaké autá...
Napr Kubrta, z Česka.
Video nemá byť o statickej kamere, ktorá sa nepohne, nič neukážu z auta, napríklad, keď hovoril o tom zadnom okne, kamera ho mala zabrať, takto to vyzeralo, že nemali absolútne žiaden scenár, žiadny postup.
Veď som to po minútach musel posúvať, čo sa to nedalo pozerať, či skôr počúvať.
Práve tento typ videí vyzerá ako reklama na auto..., ešte k tomu nepodarena.
@TakuzlenrealitaAž vytiahnes svoje telíčko z detskej izby, všimni si jednu vec:
Každý majiteľ Tesly je buď podnikateľ, ktorý si Teslu kúpi len kvôli zrýchleniu a potom sa vlečie 120 po diaľnici, alebo priamo s Teslou PODNIKÁ...
Takže, poraď, najmúdrejší, ako taká Tesla pomôže mladej slobodnej mamičke, alebo rodine, ktorá má na mesiac po zaplatení všetkých poplatkov , voľných napr 300-400 eur, prezrad, AKO z toho zaplati vyše 1000 eur mesačne za leasing??
Bože ,Ty si neskutočný magor.
@ľubošA krásne si potvrdil svoju úbohosť (a to že si ten neskutočný magor) presne tým že si zase ideš vymýšľať že som v detskej izbičke ;) Ty si sa v nej mentálne zasekol tak ma z toho obviňuješ a len ukazuješ aký si zakomplexovaný chudák.
A ďalší úbohý pokus s tým že mám si všimnúť jednu vec, ale si vymenoval 3 :D Dá sa ešte viac strápniť Ľubko? Nie nevšimol som si tie vlečiace Tesly, všetky ma predbehovali v 140tke. Ani to že by si to ľudia kupovali len kvôli zrýchleniu (aj keď dobré jazdné vlastnosti budú v top 5 dôvodov, ale určite nie top1). Ani to že by mali slúžiť iba na podnikanie, v Nórsku naopak práve podnikové autá držia ešte predaje spaľovacích pri živote, necelých 80% predajov sú čisto elektrické, s plugin hybridmi okolo 90%. Tak daj nejaké štatistiky a zdroje a konečne dolož svoje tvrdenie a ukáž že nie si ten neskutočný magor. A zase je jasné že si zlyhal...trojnásobne ;)
Tesla ani nemá pomáhať slobodnej mamičke/rodine s 300€ voľnými mesačne, ale konkurovať rovnako naceneným autám a to aj robí, takže ani tento, ešte úbohejší pokus ti nevychádza.
@ľubošNie, nie som, to som nikdy netvrdila ty zase len predávaš že máš nejaký mentálny problém ktorý ti bráni poňať realitu a selektívne zabúdaš na fakty.
Tesla cestuje najrýchlejšie pri 160-180km/h po zvážení rýchlosti nabíjania. Tu je podstatný rozdiel oproti spaľovaciemu že najrýchlejšia rýchlosť nie je maximálka. Skúsim ešte jednoduchšie - ak by Tesla cestovala 200km/h tak by strávila na nabíjačke viac času ako ušetrila rýchlejšou jazdou kvôli neúmerne vyššej spotrebe. Preto je ten ideál okolo 160-180 (efektívnejšie ako Model 3 tých 180, ťažší Model X 160)
"Prosto, si náš maskot fóra a ja Ťa zeriem, lebo vždy dokážeš pobaviť a prekvapiť ešte väčšou hlúposťou." Áno, to perfektne sedí na teba, znova si to predviedol ;) Ja len dopplním že bavíš aj tým že po každom zlyhaní sa snažíš uhnúť a zmeniť tému a sa zotieraš stále viac.
Ešte jedno kolo?
Tak študuj ak ťa to zaujíma.
Degradácia v rámci záruky je 30%. Pri Li-Ion (alebo aspoň tesiel) to je tak že najväčšia je počas prvých 100 000km (5-10%), potom cca 2% na 100 000km (samozrejme podľa záťaže). Samotnú bezpečnosť to neovplyvňuje, staré Leafy fungujú aj s väčšou degradáciou, ale prestáva to byť praktické, až keď batéria zlyhá/nefunguje ako má to ma vyhodnotiť BMS.
MaroS Topspeed.sk:
Váš portál sledujem už dlhú dobu a rád si pozriem snáď každý videotest. Rešpektujem Vás ako motoristického novinára, nakoľko považujem Vaše testy za kvalitné a aj objektívne. Ale nesedí mi jedna vec, ktorú som možno ja nepochopil a myslel ste to už pri predošlých videách na Teslu inak, alebo to vnímate inak ako ostatní, ktorých videá na Teslu alebo o Tesle som mal možnosť vidieť.
Ja Teslu (i keď si dovolím povedať na ňu aj kritiku) rešpektujem. Má v elektromobilite náskok, či sa to niekomu páči alebo nie. Prvá automobilka, čo to s týmto pohonom myslela vážne a reálne sa snažila o to, aby elektromobilita bola raz realitou. Mnohé riešenia má jednoducho pred konkurenciou, v niektorých zase zaostáva pred tradičnými automobilkami (napríklad kvalita spracovania, použité materiály a pod.). Dosiaľ každý test alebo hodnotenie Tesly sa zhodovalo v tom, že sa jedná o auto, kde je v popredí softvér. Celé je to hlavne o softvéri. No nejedná sa o šoférsky orientované auto. Jazda na Tesle je vraj ako na simulátore. Žiadna spätná väzba alebo šoférsky zážitok, nie je tam to splynutie šofér a stroj ako napríklad na Porsche Taycan. Šofér na drift móde vyzerá ako borec pred okolím, ale reálne vlastne ovládať auto nevie, neprekonala hranice, nie je tam ten zážitok, všetko si spraví elektronika sama. Beriem, že je tam to nenormálne zrýchlenie, ale športovosť nie je len o tom. Alfa Romeo Gulia QV možno nedokáže tak prudko zrýchliť z 0 na 100 km/h, hoci tiež sa jedná o výkonné auto, ale v každom ohľade je to auto orientované na vodiča. Ako je na tom táto Tesla? Je naozaj športová a poskytne za volantom zážitok? Teraz neberme do úvahy zážitok z tej prudkej akcelerácie, lebo to nie je všetko z pohladu športovosť (i keď je to základ) a už vôbec nie nejaké autoriadenie, lebo pardon, ale ja na rozdiel od toho vlastníka, čo je nadšený z toho, že auto šoférovalo väčšinu cesty samo, mám rad autá a hlavne ich šoférovať (Teslu by som určite chcel keď tak využívať na šoférovanie a nie ako technologicky softvérový produkt).
V niečom sa mi Tesla vyslovene páči a v niečom veľmi nie. Napríklad keď sa kritizovali sedadlá, to by mi menej vadilo ako to, že ukazovateľ rýchlosti nemám v zornom poli a musím pozerať do strany na tablet uprostred. Ale možno by som si zvykol.
10.10.21 12:50 
60.00
@Martin47Ahoj Mato, uplne som sa v tvojej otazke stratil, takze vlasne neviem na co mam reagovat a dat odpoved. No mozno by stalo za to pozriet si par mojich videi, kde s teslou jazdim:
https://youtu.be/OjVaae7iqcI
a
https://youtu.be/YXwqp9GsGa8
Ano, nie je to Taycan, ale z hladiska zamerania aj na jazdne vlastnosti je to velmi fajn a tyka sa to vsetkych modelov na ktorych som mal moznost jazdit. Maju vela nedostatkov v kvalite spracovania, materialov a ergonomie. No su aj podstatne lacnejsie nez porovnatelne premiove EV auta.
@MaroS TOPSPEED.skĎakujem za reakciu. Pýtal som sa zrejme až príliš komplikovane. Ide o to, že väčšina testov a hodnotení Tesly sa zhoduje v tom, že Tesly nie sú príliš šoférske autá - neprinášajú emócie čo sa jazdného prejavu týka (samozrejme okrem toho úžasného zrýchlenia), je to ako jazdiť simulátor. Vaše testy som videl, pričom som nadobudol (možno aj nesprávne) dojem, že auto (Tesla model 3) má športové ambície, dokáže vyvolať úsmev a jazda s ňou dokáže prinášať šoférske zážitky. Mal ste možnosť ju otestovať, je naozaj aj šoférsky zábavná a zaujímavá? Teraz bokom ten výkon aj to, že to nemá zvuk ako športové ICE, ale zaujíma ma presnosť riadenia, spätná väzba od kolies, držanie stopy, komunikácia s vodičom a ten pocit aký dokáže navodiť Alfa - chcete sa na tom odviezť aj keď nemusíte.
Napríklad o VW sa všeobecne hovorí, že sú to stroje bez emócii. Častokrát výborné jazdné vlastnosti, ale neposkytujú zainteresovanosť šoféra, emotívnosť. Keby sme porovnali Peugeot 308 GTi a Volkswagen Golf GTi, tak ten Peugeot predsa len prinesie väčší zážitok z jazdy. A nejde o výkon.
Lebo keď ste vyslovil, ze si viete predstaviť mat takéto auto, tak je to tým, že Vás zaujala jazdným prejavom alebo je za tým iba ten šialený výkon či dokonca pokrok v technológií? Asi Vás ako milovníka áut nenadchol FSD a autonómne riadenie, ale predpokladám že niečo iné. Všetky tie videá som videl a práve z tých videí sa mi zdalo, ze Tesla podľa Vás nemá čo ponúknuť len pre IT nadšencov a tých čo sa idú zblázniť z predstavy autonómnych áut (presný opak tých čo šoférovanie majú radi), ale aj pre tých, čo jednoducho majú radi autá a ešte radšej ich riadiť. Väčšina testov čo som videl bola zajedno v tom, že sa jedna o technologicky výnimočne auto, ale nič pre tých, čo majú radi volant.
@ľubošDojazd v prípade Tesly, na ktorú bolo natočené video, sa pohybuje na úrovni 500 km. To sa už značne vyrovnáva autám so spaľovacím motorom. Takýto dojazd pokryje potreby väčšiny vodičov, okrem kuriérov, prepravcov a podrobných šoférov z povolania, lebo tam naozaj nemáš čas čakať 30 minút na nabíjacej stanici. Pre tých by to bolo určite obmedzenie, lebo nenatankujú za 5 minút, ale až za nejakých 30. No pre mňa osobne (a pre väčšinu bežných vodičov) už dojazd sám o sebe by nemusel byt najväčším problémom, ak by atakoval hranicu 500 km (i keď pri elektrickom Peugeote 208 je tych 250 alebo koľko kilometrov naozaj veľmi málo). Väčší problém vidím v stále vysokej obstarávacej cene v porovnaní s autami so spaľovacími motormi, čo je jednoducho fakt a v zatiaľ v obávanej výdrže a životnosti akumulátorov.
Cena však podľa mňa bude musieť ísť časom určite nadol. Za prvé, vývoj sa musí v prvom rade zaplatiť (to vidíš na tom ako zdraželi autá so spaľovacími motormi kvôli emisiám), no keď sa splatí, cena by mala ísť dole, za druhé zvýši sa produkcia bateriek a vyrovná sa ponuka dopytu. Potom by sa karty mohli obrátiť, lebo fakticky je elektromobil jednoduchší. A pre tú vyššiu jednoduchosť by teoreticky mohol elektromobil vydržať viac, pokiaľ to vydrží aj batéria. A tu neviem aké sú možnosti, lebo vývoj a výskum ide stále dopredu. Ale verím tomu, že je to hlavne o tom, ako veľmi sa výrobca bude snažiť vyrábať kvalitu. Ale to sú iba moje prognózy. Ukáže až čas. Pokial Tesla skutočne príde s modelom 2 a dá mu cenu s DPH do 35 000 €, pričom bude mat dojazd na úrovni 500 km a tém výkon, je jasné, že VW s ID 3 bude musieť íst dole s cenou alebo tiež pracovať na lepšom dojazde a výkone. Dosiaľ sa automobilky v podstate nesnažili postaviť dobrý elektromobil, začalo to až teraz kvôli tomu budúcemu zákazu predaja áut so spaľovacími motormi. Tesla pracuje na tom pohone uz dlhší čas a stavia na ňom. Neverím však, že na to nebudú reagovať ostatné automobilky s dlhoročnou tradíciou. Peugeot, Renault, Volkswagen, Toyota a ďalšie, všetci vedia, že únia asi stanovisko nezmení. Nemáš inú možnosť ako sa prispôsobiť situácii a podľa mňa budú pružne reagovať, za nimi sú roky vývoja a každý do toho vo veľkom investuje. Výsledok snáď nejaký bude.
Autonómne autá verím nikdy nebudú v reálnej premávke. Na určitých štandardizovaných úsekoch asi áno, to uz je aj teraz, ale tam to skončí. Neexistuje vytvoriť 100 % software, na tom celom to vďaka Bohu padá. Umelá inteligencia nikdy nebude premýšľať ako človek. Aspoň my sa toho určite nedočkáme. Ak by skutočne autonómne autá nahradili človeka, prišli by o prácu milióny ľudí, postupne by človeka nahrádzal stroj aj v inych odvetviach, človek by sa sám zničil. Ak uz nič iné, minimálne pud sebazáchovy. I keď, istým skupinám pri tej predstave zablikajú oči - tá vidina zisku, že to vlastníš a prenajímaš služby, nemusíš platiť človeka, ani odvody, nebude štrajkovať. Preto sa do toho investuje.
@ľubošUž aj také pripravujú Ľubko ;)
https://www.teslamagazin.sk/tesla-bot-koncept-predstavenie/
@ľubošNo v rámci veľkej časti manuálnej práce si už nemusím predstavovať, lebo roboty to už nahradili dostatočne na to aby som mal (ja, aj ty) zabezpečenú oveľa lepšiu životnú úroveň ako bez nich a preto už veľa ľudí nemusí pracovať manuálne a ak áno, často majú masívnu pomoc od strojov.
Ale áno, predstavujem si autonómiu v doprave a robotike, lebo sa na nej pracuje. Ty si ešte nevieš predstaviť ani aktuálnu realitu, tak máš čo doháňať :D
@Martin47Tesla neurobi v reálnej premávke 500km dojazd.
A keď pôjdeme svižne, ja urobím 1000-1100km, Tesla ani 400km, pri horšom počasí ani toľko.
Pri úspornej jazde, urobím ľavou zadnou 1600 - 1700km na nádrž, za čo Tesla strávi minimálne 1,5 hodiny na nabíjačke...
X nejakých 1000x...Tesla urobi 400-500.000 a zabije minimálne 700- max 1000 hodín na nabíjačke, myslene spolu s cestou na ňu, +nabijanie...
To su už celé týždne, zabite nabijanim...
@ľubošNo tak sprav, drvivej väčšine to netreba pravidelne, takže ich to neobmedzí a preto je už pre drvivú väčšinu vhodný elektromobil aj z praktického hľadiska. Ale samozrejme už sa robia aj také s dlhším dojazdom, ktoré na 1000km trase strávia tak 5 minút nabíjaním (800km dojazd + 5 minút na nabitie 200km napríklad) alebo vymenia batériu za 3 minúty ako to Nio spravilo už 4 milióny krát (a to pred pol rokom oslavovalo 2 milióny) a stavajú ďalších 4000 meničiek.
To sú riešenia pre tých ktorí potrebujú jazdiť 300 000km ročne, aby nezabili týždne na nabíjačke. Ale to predsa musíš ignorovať, však? ;)
@TakuzlenrealitaTy jeden expert, ktoré el auto má 800 km dojazd??
Keď tá Tvoja Tesla má Max 320!?km:)))
Dal som Ti verejnú ponuku na urobenie testu , krížom cez Slovensko, nie iba po diaľnici, ako retardovaný, lebo zrejme všetci chodia Iba po diaľnici, od nabíjačky k nabíjačke..., "Milujem " také testy.., tak si stiahol chvost...
Lebo vieš, že by Tesla , či iné auto POHORELO na celej čiare.
A prehralo by vo V S E T K Y C H ukazovateľoch.
Vo všetkých.
Tak len rob zo seba cckokkkkotttta ďalej.
Mimochodom, momentálne mám po krátkych jazdách 7-8 km, spotrebu podľa pc 3,8 , s 2.0 HDI.. skús to s Teslou...:))))
Si iba kópia teroristu, ktorý dokáže do nemoty žiť v blude..
A tou hlaskou, že 200 km/ h je ideálna pre Teslu, neverím, že si niekedy vôbec sedel v aute, ani neverím, že máš vodičák.
Neexistuje.
@ľubošNo zase ho robíš len zo seba keď nasilu ignoruješ realitu. EQS ktorý asi už je v predaji má necelých 800, NIO predstavilo 150kWh batériu ktorá pôjde aj do spomínaných meničiek. A efektívnejšie ako Aptera má s najväčšou batériou až 1600km normovaný dojazd.
Tak sa vzdelávaj Ľubko aby si nebol zaostalý
@TakuzlenrealitaDaj, kedy si ho kúpiš, Ty decko nešťastne...
NIKDY.
Ale budeš onanovat nad elektrickým autom ako úchyl.
Už Ťa napadlo, PREČO sa napríklad NEZDIEĽAJÚ el autá???
Lebo to nemá EKONOMICKÝ zmysel.
Kokos, takého klamára ako Ty stretnúť, to je normálne umenie...
@ľubošDal som si a aj preto o tom hovorím. A ty môžeš ďalej nariekať, alebo sa začať vzdelávať namiesto toho hrania na hlupáka.
Úbohého klamára robíš iba zo seba tým že klameš o niečom o čom nemáš šancu mať info. Takže ďakujem za ďalšie potvrdenie.
Ešte nejaký pokus?
@ľubošNehadaj sa s nim! On to ma predsa nastudovane! Tak isto, ako ked ho napadne niekto na ulici, utocnikovi splechne do ksichtu ze ma nastudovanu techniku boja zblizka, samozrejme utocnik na to hned utecie, pretoze on to nema nastudovane, ma len roky praxe v poulicnych bitkach…
@ľuboštvoja tradičná neschopnosť nijako vyvrátiť čokoľvek z toho čo som spomínal hovorí za všetko. Zakaždým si vyberáš iba to čo ti vyhovuje a ignoruješ zvyšok. Krásne si to predviedol práve tu v tejto diskusii že nie si schopný prijať informácie, hore máš dôkaz toho akého hlupáka si zo seba robil. Ak aj dopozeráš tie videá (a neignoruješ časť) sa dozvieš ;)
@TakuzlenrealitaUž rok Ti dávam možnosť dokázať svoje tvrdenia :=))
Ked bude redakcia chcieť, alebo Ty, pošlem Ti fotky z palubného pocitaca, ktoré dokazujú MOJE tvrdenia.
Keďže si v Tesle išiel, môžeš poslať svoje fotky, ktoré potvrdia, čo hovoris...
Zbožňujem kecalkov ako Ty.
Ešte aby si sa raz nehanbil, aký si bol vôl.
Nebudes mat ani na el kolobežku a budeš vďačný za starý spalovak za 500 eur.
13.10.21 14:35
@Martin47Dovolím si reagovať na časť o cenách elektromobilov...
Spaľovacie autá idú hore z rôznych dôvodov. Ale nie som si istý ,či ste zachytil, že suroviny na výrobu batérii išli "SKOKOVO" hore. To znamená, že batérie nebudú lacnejšie. Všetko ide hore, energie, suroviny, výrobky. Ceny už tak skoro nižšie nebudú (ak vôbec). Palivá sú skoro drahšie ako za "krízy", kedy stál barel ropy veeeeľa... (dnes okolo 83 USD za barel / vtedy cez 150 USD ???) Pritom ropná kríza momentálne nie je.
Bude iba 1 výsledok = nové autá sa stanú nedostupným tovarom pre veľa ľudí. Tí budú kupovať jazdené autá. Chcete príklad? Holandsko - trh s novými autami doslova padá, ľudia si kupujú jazdené autá, elektromobily reálne nikto bez štedrých dotácii nechce.
Niekde sa tu spomína Nórsko - "farizejský" štát, ktorý štedro dotuje elektromobilitu "špinavými peniazmi z ťažby ropy", navyše klasické autá ma zdanené OBROVSKÝMI daňami. Aj tam to raz padne. Nebude to trvať dlho.
Dokonca aj lacnejší servis elektromobilov je mýtus - už o tom bolo pár článkov. Aj ich čistota je závislá od spôsobu produkcie elektriny...
Čo sa autonómnych áut týka - súhlasím. Dokonca aj veľké firmy od toho dali ruky preč a vyjadrili sa, že reálny príchod autonómnych áut bude tak o 20 rokov, ak vôbec.
Nahradenie človeka = nie je to IBA o autách... Je tu 4. priemyselná revolúcia. Ľudia by mali byť nahradení strojmi... Už vidím, ako "Kapitalista" bude platiť niekomu len tak preto, že nepracuje... Kto nebude pracovať, bude živoriť. Roboty vezmú ľuďom prácu...
Nemám už 20, ani 30 rokov a ohľadom budúcnosti nie som vôbec optimista. Skôr by som sa priklonil k tvrdeniu "dobre už bolo". Čím ďalej, tým MENEJ sú mi sympatické nové komplikované veci (nie žeby som sa v tom nevyznal)...
Začínam obdivovať staré veci, ktoré boli trvácne, jednoduché, ľahko a lacno servisovateľné, riešené s rozumom a robené tak, aby niečo vydržali...
@Martin47Ak smiem tak doplním. Fakt ma udivuje že by si vymenil komfort sedačiek za displej v strede za volantom. Vieš že sa to dá jednoducho vyriešiť tak že si zapneš aplikáciu na mobile a ho dáš do držiaka? Jednoduché riešenie za 10€, ale málo kto to rieši. V rámci sedačiek ich veľmi chválili "rozoberači" ako Munro že už sa veľmi zlepšili, v rozhovore s Muskom neviem či nepovedal že to sú najlepšie v akých sedel.
V rámci jazdných vlastností by mali mať tiež top výsledky, aj keď samozrejme vyššiu váhu neoklameš len nižším ťažiskom a vyšším výkonom, ale stačí si porovnať losí test Modelu Y a novinkami od VW(ID.4, enyaq), prípadne Rav4 a hneď uvidíš rozdiel. Myslím že Model 3 to dal rovnako dobre ako 911tka. A excelujú aj v autokrosoch. Unplugged performance robí úpravy na Tesla Model Y so zníženým podvozkom (kolesá brzdy, bodykit) dal na dvojminútovom okruhu čas ako 911 turbo. A majiteľ Taycanu, ktorý prišiel súťažiť s Model S Plaid na dragstrip si rovno cez internet kúpil Teslu. Je jasné že Porsche bude z továrne "track ready" a Tesle chýbajú brzdy aťď, ale keď stojí oveľa menej tak je na to priestor pre tých čo to chcú.
A v rámci toho autonómneho riadenia, na nudné jazdenie ako po diaľnici alebo v zápche je to výborná vec a ocení to aj ten najväčší autíčkar. Prípadne pri plnej autonómii to že môže ísť zarábať samé ako taxík. Ale je to všetko o voľbe zákazníka. Problém bude až keď odstránia volant z áut ;)
@ľubošTu sa bavím s normálnym človekom tak sa do toho nepleť, lebo zase sa iba strápňuješ.
Autonómny taxík sa dá objednať napríklad v jednej časti Phoenixu (cca 70km štvorcových) normálne cez Google Maps presmerovaná do aplikácie. Podobná služba funguje v Číne v Pekingu (Baidu) ale s predvolenými zastávkami a nedávno spustili nejakú aj v Shenzene.
A samozrejme viac ďalších firiem testuje - Motional od Hyundai v Las Vegas a Mobileye od Intelu plánuje spustiť viacero miest do 2023. Apple testuje v Californii, Toyota vo Woven CIty.
A zase si spravil retarda zo seba.
Áno, vyliečil som sa z ignorancie vzdelávaním. Kedy to spravíš ty?
@ľubošOpäť toho autistu robíš zo seba (a senilného deda s mentalitou decka). Hovoril som o schopnosti. Ak sa tá schopnosť preukáže ako bezpečná tak samozrejme že všetci budú chcieť aby bola povolená a vidíme že sa to postupne rozširuje. Pýtal si sa na to že kde vo svete to už je, tak som ti odpovedal. Tebe sa to nepáči tak si sa zmohol iba na tradičný prázdny výkrik. Ešte nejaký?
@TakuzlenrealitaSedačky sami o sebe môže byt komfortné, aj materiálom kvalitné, ale na pohľad im chýba bočné vedenie. Netvrdím, že by tam musia byť škrupiny, ale aké také bočné vedenie by, zvlášť pri takom výkone, mali mať. Chcel som tým skôr povedať, že určité tradičné riešenia sa podľa mňa neoplatí meniť - napríklad ten ich nový volant by som určite menil za klasický. Napríklad odlievanie veľkých častí karosérie má iste výhody ako nižšia hmotnosť a väčšia tuhosť, ale neviem si predstaviť ako sa auto opraví po nehode. Minimálne to bude o poznanie finančne náročné.
Nemali nejaké partnerstvo s Mercedesom? Tie podvozky sú ich alebo s niekým na tom spolupracovali?
Ešte by ma zaujímalo ako sa rieši oprava pri nepojazdnom aute v pozáručnej dobe - nemám možnosť auto dopraviť do Rakúska, odtiahnuť by bolo drahé. Ako takéto situácie riešia?
@Martin47V rámci sedačiek môže byť, ale nepočul som že by to bol problém. A ten nový volant si ešte nevyskúšal, tak asi ťažko budeš vedieť. Tí čo ho skúsili aspoň na týždeň vyčítali akurát tak dotykové tlačidlá, ale aj na to si zvykli (a tvrdia že by naopak nemenili späť za okrúhle) + Tesla vydala aktualizáciu aby zredukovali nechcené stlačenia.
A keď spolu s lepšími systémami sa zníži nehodovosť tak by sa to mohlo vyvážiť. Uvidíme.
S Mercedesom veľmi dávno, do starých smartov myslím.
Inak majú všetko "vlastné" ale samozrejme že nie od exkluzívnych dodávateľov.
výhody ako nižšia hmotnosť a väčšia tuhosť, ale neviem si predstaviť ako sa auto opraví po nehode. Minimálne to bude o poznanie finančne náročné.
Odťah nepojazdného som nepočul, asi to nie je úplne bežné (vzhľadom na spoľahlivý pohon), ale určite by to bol problém v krajine kde nie je ani autorizovaný servis
Na autobazar eu je na predaj Tesla, 2014,tusim, ktorá má NOVU BATÉRIU, NOVÝ MOTOR.... :)))
A to prosím pri SMIEŠNE nízkom nájazde, niečo vyše 500.000 km.
Este niekto pochybuje, že elektrické auto je cesta do emisneho pekla?!
Ved koľko emisii, surovín sa spotrebuje navyše oproti klasickému, spoľahlivému spalovaku???
Je to hanba, nie auto, taka drahá, poruchové sracka...
@cctZober si to takto: dopravný podnik v BA s veľkou slávou v priebehu roka 2018 kúpil 16 elekteoautobusov. Cena za kus 500+. Z eurofondov samozrejme, t. j. platil si ich aj ty. Celkovo z daní skoro 5 melónov. Terazky kupujú ďalšie (väčšie). Ale ani náhodou už nechcú iné ako naftu. Čítaj medzi riadkami, niektorí z magorov to vedia. Pochopil?
@FedorUž som zistil, ako sa rád zaoberáš eurofondami a je to samozrejme v poriadku, každý môže mať záľubu, akú chce. Môj názor je ten, že eurofondy nikdy ani nemali vzniknúť, sú dobré iba na to, aby deformovali trh a krotili neposlušných euroobčanov. Je pekné, že si mi dal príklad s autobusmi a mohol si aj s kvetinkami, ale to nič nemení na tom, že henten umelec použil jeden kus a z neho vyvodil zovšeobecňujúce závery. Treba robiť aspoň s minimálnou štatistickou vzorkou, inak trepeš do vetra. 16 autobusov už môže byť takým minimálnym štatistickým počtom, ale sú to práve eurofondy, ktoré ma nabádajú čítať medzi riadkami.
