Test Cadillac ATS 2.0T A 4x4

Nové storočie začal Cadillac s novými víziami a zmeneným prístupom. Hlavnou a najväčšou zmenou je typ strednej triedy ATS. Nebola by pravda, keby som tvrdil, že je to historicky prvý Cadillac v tomto segmente. Boli tu už nepodarky ako BLS v minulom desaťročí (prezlečený Opel Vectra C) a v 80. rokoch, prekvapivo na domácom trhu, typ Cimarron (prepracovaný Chevrolet Cavalier, Buick Skyhawk, Oldsmobile Firenza, Pontiac Sunbird a Opel Ascona). Vo vyššej strednej triede to Amíci na Európanov skúšali aj prezlečenou Opel Omega, na ktorú povešali trblietky a tvárili sa, že je to Cadillac Catera. Pokusy stále opakovaným lacným prístupom luxusnej značky k tomuto segmentu končili prefackaním. Zdá sa, že konečne prišlo na starú múdrosť: Múdry sa učí na vlastných chybách, hlúpy je nepoučiteľný... Cadillacu to síce trošku trvalo, no po dvoch fackách prichádza reštart.

Nebolo to vôbec lacné, ani jednoduché rozhodnutie. Ale to tak už v segmente prémiových a luxusných značiek chodí a to nie len medzi autami. Ukázalo sa, že prezlečené Opely na Európanov a vlastne ani na domácich nezaberú (poučiť sa dalo aj na malom úspechu Jaguaru X-type - prezlečenom Forde Mondeo). Keďže nemecká svätá trojka v strednej triede, teda v segmente D predáva stále viac a viac kúskov, šéfovci z GM sa nechcú len prizerať. Plešinky si tam škrabali celé mesiace, lebo vedeli, že ak chcú kravu podojiť, musia ju najprv dobre nakŕmiť.

Až do príchodu ATS bol najmenším Cadillacom typ CTS. Pôvodne s ním mali v GM veľmi dobrý plán. Zdalo sa, že to prosto musí fungovať. CTS veľkosťou ako Audi A6, BMW 5 a MB E so slušnou výbavou a systémami predávali za cenu o triedu menších áut. Žiaľ, ukázalo sa, že až priveľa majiteľov áut strednej triedy pri kúpe nového neuvažovalo o prestupe do vyššej strednej triedy len preto, lebo to nebude stáť viac. Tu, na týchto zisteniach začal v druhej polovici minulého desaťročia začal vývoj historicky najmenšieho pravého Cadillacu histórie.

Cadillac ATS je úplne z iného cesta! Na svete nie je veľa výrobcov, ktorí na plnú hubu povedia svetu, že ich etalónom bol hlavný konkurent. S istotou to nepovie Audi, BMW ani Mercedes. Vlastne to už nahlas nepovie ani Jaguar a mám dojem, že už ani v Lexus. Aj keď vývoj prvých dvoch generácii typu IS médiami aj komunikáciou so zákazníkmi sprevádzali odhodlané vyjadrenia ako veľmi sa malý lexus priblížil BMW 3. A je to tu zas. Teraz s dokumentáciou a technickými riešeniami BMW radu v roličke beží štafetu Cadillac ATS.

Treba povedať, že ju zatiaľ beží veľmi dobre. Samozrejme, s pošramotenou históriou malých typov na starom kontinente, malou predajnou a servisnou sieťou to ATS v Európe vôbec nebude mať ľahké. A aj keby to bolo sebelepšie auto, skutočný prvý malý Cadillac môžu páni v Nemecku spokojne prehliadnuť. Minimálne v Európe. Aj pri sebeväčšom úspechu typu ATS na starom kontinente nebudeme baviť o desiatkách tisíc predaných kusov. Na domácom trhu v USA je to už trochu iné kafe. Tam má ATS zamiešané na veľmi veľký úspech, a po mojej krátkej skúsenosti s ním môžem povedať, že celkom oprávnene.  Podobne v Ázii, teda hlavne v Číne, tam má ATS veľké plány.

Cadillac ATS je v USA Auto Roka 2013

Nadpis hovorí za všetko. 49 odborných novinárov s vyberaných médií si koncom minulého roka zvolilo nový malý Cadillac ATS ako najlepšie auto tohto roka na Severoamerickom trhu. Veľkou zásluhou je predloha BMW radu 3, podľa ktorej v Michigane toto auto začali konštruovať. Prekvapivo však, predlohou nebolo BMW E90, ale predošlá generácia E46. Práve tú totiž tvorcovia v USA považujú za etalón z hľadiska jazdných vlastností, ovládateľnosti a dynamiky. Ešte predtým však musel tím vývojárov bojovať s finančným oddelením o povolenie na vývoj úplne novej platformy pre ATS. Pôvodný plán totiž predpokladal zmenšenie existujúcej platformy GM Sigma II na ktorej stojí CTS. Na nej by však bol ATS veľmi ťažký. Ponúknutou alternatívou bolo použitie európskej platformy od Opela, tá by však príliš ohrozila dynamiku a ovládateľnosť. Veľkou snahou konštruktérou bolo postaviť čo najľahšie auto s rozložením váhy 50/50. Tak vznikla nová platforma GM Alpha.

Pozrite si cenník Cadillac ATS pre Slovensko

Ak sa o Cadillac na Slovensku zaujimate viac, navštívte webstránku firmu TODOS:
http://www.cadillac-bratislava.sk/