Dacia Jogger patrí k najviac očakávaným novinkám roka 2022. To si pochopiteľne nezaslúžila výkonmi, neprekonateľným dizajnom alebo vidinou nadpriemerných jazdných vlastností, ale jednoducho skvelou cenou. Na Slovensku štartuje už od 13 550 €. Tá najdrahšia verzia je za 16 900 €. Test Dacia Jogger odhalí, že auto za peniaze ponúka ohromne dobrú protihodnotu.
Tá najdrahšia verzia je za 16 900 €. S dĺžkou 4,55 m je to najdlhší model značky. V ponuke bude s 5 alebo 7-sedadlovým interiérom a spočiatku bude v predaji s dvomi 3-valcami. Márne by ste však hľadali diesel. Ekonomický variant bude trojvalec schopný spaľovať benzín i LPG. V roku 2023 dorazí hybrid, ktorý ponúkne automatickú prevodovku.
07.02.22 13:48 @ľubošToto je bohužiaľ dnešný trend trojvalcov. Robia to aj iné automobily. Kedysi som bol odporcom týchto troch hrnčekov ,no potom ako som sám vlastnil Ford B max 1.0 ecoboost a trojkovu faceliftovu Fabiu,dokonca 1.0 MPI som zmenil názor. Postačujúce, hlavne po okolí ale aj ďalej. No jednú vec, ktorá mi vadila na oboch vozidlách bola váha v predu,kde to bolo ľahké. No a v zime to bolo cítiť. Ináč nemám absolútne žiadne výhrady. Len keby už mali všetky trojvalce aj šesť stupňové prevodovky. Táto Dacia je naozaj paráda
07.02.22 14:43 @ľubošPravda,ja som tiež stará škola. Milujem motory šesť,osem a dvanásť valcov ale bohužiaľ, toto teraz automobilky robia. Viď príklad Karoq 1.0 , Octavia 1.0 a iné. Turbo motory majú aspoň podporu turba, takže si myslím, že by namalo mať problém s takým počtom ľudí. No uvidíme,ja osobne si tu Daciu vyskúšam keď pošlem do sveta svojho medveďa.
@ľubošTreba si uvedomiť kto je zákazník dacie, obyčajný človek čo jazdi hlavne po okresných cestách, sem tam dlhšia trať a plne naložený až tak často nebýva, bude to asi skôr auto pre rodiny, takže dvaja dospelý a jedno dve tri deti, a ruku na srdce čo viac treba? Ja som mal Logan mcv 2019 r.v. s motorom 0,9 TCe a bohato mi to stačilo, v aute jeden dvaja a auto bolo živé, nebál som sa viac áut predbehnúť, samozrejme treba podradiť a vytočiť.
Moc som v teste nepochopil prečo sa bál ho vytočiť do vyšších otáčok, ono tieto mini motory s turbom majú podľa mňa radšej keď sú okolo 2500otacok. Ja som ten 0,9TCe vždy z práce aj povytacal aj na 5000otackach a nemal som spotrebu väčšiu ako 6,2 litra na 100km.
Osobne sa chystám na Jogger ale som pragmatik a chcem jazdiť lacno takže radšej slabší motor ale na LPG, a jazdiť skoro za polovicu
@ľubošJe fakt že keď sa bavíme o 7miestnim aute a dôjde tam 7chlapov tak tam bude cca 600kg záťaž a potom ako to pôjde je otázne,ale zasa tiež dôjdeme k tomu že ak si kúpia LPG verziu a spotreba bude aj 10-11 litrov, bavíme sa že 7ludi odvezieme za 7e na 100, čo je stále dobre.
Ono ale stále je to skôr auto pre mladú rodinu a s deťmi na palube nepotrebuje človek jazdiť rychlo
@UrbanSamozrejme že tie motory budú stačiť. Samozrejme že dvojliter by mu sedel viac. Samozrejme že Jogger nebude žiadne žihadlo ale na to ani nie je určené. Veľa návštevníkov tohto portálu má ten problém že ak auto nemá tristo koní a z nula na sto nezrýchľuje za päť sekúnd tak ho hneď zhejtujú. Nechápu že mnohí ľudia potrebujú auto len na to aby sa presunuli z bodu A do bodu B. A najtrápnejšie sú reči o predbiehaní. Na obyčajných cestách je tak hustá premávka že predbiehať väčšinou nedáva zmysel a na diaľnici pôjde Jogger v pohode 130. Okrem toho mnohým ľuďom je u prdele či idú po okreske 80 alebo 90 pretože po nej idú 20 kilometrov a chápu že je jedno či to prejdú za 20 alebo za 22 minút.
A pre všetkých ktorí tu aj naďalej budú blúzniť o slabom motore v Joggeri. Jogger je lowcost. Ak chcete rýchle 7-miestne auto kúpte si Kodiaq "odborníci".
@DeboGarantujem, že keď v tom bude sedieť 7 chlapov / ľudí, tak hore diaľnicou pôjde max 100 na 4.stupni, možno aj menej a budú ho vytláčať dodávky....
A tu nejde o nejakých "300 v max", ale o aspoň základnu pružnosť motora.
Nech sa auto nestáva prekážkou vlastnej posádke.
@ľubošCo s uvazenim len maleho mnozstva kopcovitych dialnicnych usekov na Slovensku nie je ziaden problem. Pred stupanim rozgulas na 150, vcas podradis o stupen az dva nizsie a na kopci mas este stale 130. Naozaj si nemyslim, ze toto je problem pre cielovu skupinu, ak vie sofer trochu jazdit a nie je za volantom strateny.
@ľubošRad by som si taky test pozrel, ale som presvedceny, ze 100 turbokoni nebude mat pri vhodnej volbe prevodoveho stupna a rozbehnuti pod kopcom nikde na Slovensku problem vyliezt dialnicne stupania pri rychlostiach vysoko nad 100km/h. Plne nalozena bude mat 1800kg, to zas nie je az taka drama. Len bude to chciet sofera, ktory vie, co robi. Castokrat je problem zufalej dynamiky starych, ci slabych aut najma sofer, alebo zly stav auta.
Dacia a vysedené mäkké sedačky? Dacia má hrby a nie sedačky. Sedíš na hrbe, držíš volant a brzdíš premávku. Musíš sa držať ako o život aby si nespadol a nezostal zamotaný v páse. Bežnému Dacia zákazníkovy by stačil aj hrkajúci dvojvalec a pochvaľoval by si.
Bezpečnosť a ochrana porovnateľná s mikroténovým sáčkom....
zas za tie peniaze je zázrak že to jazdí....
@yapanTebe zamrzla pančovaná nafta z Jurki v jedničkovej Koktavii 1.9 TDÍ dovezenej z Dojčlandu na prelome milénia po 5 majiteloch každý inej národnosti a 3 kotrmelcoch na 19 palcových ELEKTRÓNOCH s fasa modrými xenónami a poloošúpanými nálepkami zakrývajúcimi hrdzu na kufri z vrakáča.
