TEST: Ford Kuga 2.5T

Modrý ovál tiež musel mať zástupcu v Európe stále obľúbenejšom segmente CUV. Vymenúvať konkurentov snád ani nemá konca-kraja (Nissan Qashqai, Škoda Yeti, VW Tiguan, Suzuki Grand Vitara, Honda CR-V, Hyundai ix-35, Kia Sportage, Jeep Compass, Land Rover Freelander2, Mitsubishi ALX, Renault Koleos, Toyota RAV-4, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Opel Antara...) a je celkom možné, že som na niektorý dôležitý kúsok zabudol. Na ilustráciu obľúbenosti a prepchatosti tohto segmentu to však myslím postačí. Ford Kuga mal premiéru na jar 2008. Ide o úplne nový typ v sortimente Forda. Stojí na platforme C1, ktorá formuje základ aj pre aktuálny typ Focus a C-Max. V ponuke je ako verzia len s pohonom predných kolies, alebo zapínateľným 4x4.

Ford Kuga ako taká je naozaj nadpriemerný zástupca tohto nabitého segmentu stredne veľkých SUV, teda CUV. Má skvelý tvar a viac než slušný podvozok. Jej schopnosti v teréne sú však vďaka tušiemu pruženiu vhodnému na rýchlu jazdu asfaltom otázne. Tiež preto, že toto nie je permanentná 4x4 a o nepreklzovanie kolies sa postará len elektronika, ktorá je v teréne kontraproduktívna.

Moje obavy v súvislosti s motorom sa kompletne naplnili. Radový 5 valec turbo od Forda poznám ako veľkého korheľa. Kuga 2,5T je zaujímavá viac pre zážitok a krátkodobé povozenie (čítaj pre novinárov na test) než pre reálnych klientov. Niet preto divu, že po dvoch rokoch v sortimente už tento model nie je. Za najbohatšiu výbavu Titanium X je treba zaplatiť bez mála 30 000 € a za tieto peniaze sa dajú nájsť hodnotnejšie mašiny. Tým však v žiadnom prípade netvrdím, že Kugu nie! Práve naopak. Tento test len dokázal to, čo trh už beztak potvrdil. Nami skúšaná verzia bola azda najhoršia možná kombinácia. V kombinácii s nižšou výbavou, vznetovým dvojlitrom a manuálnou prevodovkou to môže byť veľmi zvodná a úsporná ponuka...

Koncom tohto roka má Kuga prejsť modernizáciou. Tá prinesie nové motory a podľa všetkého aj hybridnú verziu. A to je ďalší dôvod, pre ktorý sa na toto auto o pár mesiacov oplatí znova zaujímať, prípadne zistiť, či neklesnú ceny súčasných verzií. Zdá sa, že dať srdce bojovníka do tela rodinného služobníka nie je dobrý nápad. Ale ak má v blízkej budúcnosti najvýkonnejšiu Kugu reprezentovať dvojliter turbo s podobnými dynamickými parametrami a povedzme aspoň o 10% nižšou spotrebou, veľmi ma to zaujíma.