Popri dlhodobo úspešnej Honde CR-V sa Honda do Európy vracia s novou generáciou menšieho a vďaka konceptu čarovné sedadlá (magic seats) vnútri veľmi praktického crossoveru HR-V. Sympatické auto je v ponuke s jednym hybridným hnacím agregátom, ale zrealizovaným inak ako to robia ostatní. Test Honda HR-V odhaľuje silné a slabé stránky tohto konceptu pohonu.
Rovnako ako Honda CR-V hybrid aj Honda HR-V hybrid je vlastne benzínová elektrocentrála, ktorá takmer vždy jazdí na pohon elektromotora. Nie je to však káblový hybrid, ale fullhybrid, ktorému do batérií dáva šťavu atmosférický 1,5-litrový benzínový motor. Ako to celé funguje veľmi podrobne počas jarnej dovolenky zisťoval Alex ŠTEFUCA.
22.04.22 07:30 
76.00
Tragédia. Myslím to s tými otáčkami. Pri 113km/hod otáčky ako pri štarte vrtuľníka. Načo je také auto, ktoré nemôže jazdiť po diaľnici? Každý nechce mať doma 2 autá, platiť 2 poistky mať dvojitú garáž, paltiť 2 STK-čky, skladovať pneumatiky pre 2 autá leto/zima. No, ja som nenašiel takmer žiadny argument, prečo mať takéto auto vo vlastníctve. Jediný kto má prospech z tohoto auta je jeho výrobca, resp. predajca.
05.05.22 23:26
@Dávid EVPretekár? Normálne jazdím napríklad po diaľnici 140 km/h na tempomat. Ak chcem pomalšie, idem pomalšie. Ale pri ceste 1200 km+ nie je veľmi čas na šetrenie paliva (človek potom ide dlho a unaví sa / ak by som niekde prespal NIČ neušetrím). A dokonca aj spotrebu mám celkom v pohode.
Čo sa elektromobilov na vozenie detí do škôlky týka... Prečo elektromobil? Prečo nie Toyota Yaris s malým motorom? Malé, lacné (dnes ani nie), spoľahlivé. Úplne postačujúce. To len si dnes poniektorí myslíme, že všetci potrebujeme SUV...
Aký význam má potom elektroauto?
06.05.22 11:11 @Pali3xV zásade ťa nechcem súdiť, ani presviedčať, ale obávam sa, že elektro poznáš iba y počutia. Vyskúšaj a uvidíš. Uznávam nemusí byť elektro každému pochuti, možno vodík bude pre takých, ako TY lepšie riešenie. No každopádne spalováky patria do minulosti.
22.04.22 10:51
76.00
@jancooÁno, s tým sa dá súhlasiť.
22.04.22 16:18 
23.00
@jancooNa take vozenie deti je lepsi elektromobil. A pred blok je to celkom drahe auto. Kto na to ma, tak doplati par tisic a moze si kupit uz normalne auto. Ale inac auto je to pekne, nejaky sused to ma, lebo chodi casto po ulici a stoji mu to pred domom. Len mu nikto nepovedal, ze lepsie by sa odviezol elektromobilom a este by vraj usetril zivotne prostredie. Elektriku predpokladam doma ma.
@xxcSam som bol v mladsich casoch fanusik elektrombolity, kym som si nechcel jeden kupit a uvidel, ze splatnost je v nenavratne (200-300 000 km najmenej). V com je potom vyhoda vozit deti v elektroaute? Mne prislo lacnejsie a tak som aj ucinil, kupit byvanie v centre, blizko skoly.
23.04.22 08:31
23.00
@takuzlenzelenautopiaJe to prijemnejsie na pouzivanie, rychlejsie v meste, hned nahriaty motor, nesmrdi, nehuci, nabijem to aj doma. O peniaze az tak nejde, neviem preco ludia vsetko vidia v peniazoch. Ale ludia tuzia po 6 az 12 valcoch, aby mali tichy a vykonny motor a presne toto im ponukne elektromotor.
@xxcPotom elektromobil je lepsi len podla tvojej subjektivity. Okrem lokalnych emisii, vsetko z toho splna aj moje bmw a mazda. Ked to porovam s hvizdajucim hyundayom tak bmw je urcite tichsie a aj rychlejsie vzhladom ku vyzazenosti a pohodnu zadnych kolies...
22.04.22 11:44 @painkillerJazdím s týmto novým modelom HR-V úplne bežne medzi 110-130 km/h a nenazval by som to tragédiou ako v komente vyššie. Trošku to pán Štefuca preháňa. Motor je určite hlučnejší pri prudkom zrýchlení než je bežné, ale akonáhle sa dosiahne požadovaná rýchlosť, tak aj okolo 130 km/h sa hlučnosť ustáli na úrovní hociktorého priemerného atmosferického benziňáku. Nemám pocit, že by ma to obťažoval viac ako pri iných hybridoch, alebo atmosferických motoroch. Hlučnosť na diaľnici by som pri 130 km/h prirovnal k Mazde 3 (2012) s 2.0 benzínovou atmosférou. Podobne hlučná sa mi zdá aj Toyota Auris Hybrid 2018 pri spomínaných 130 km/h. Stačí pozrieť aj zahraničné testy, kde hlučnosť motora prirovnávajú ku konkurenčným hybridom. Hybridy majú všeobecne hlučnejšie motory v konkrétnych špecifických situáciach. Ale určite to nie je tragédia, to je akože fakt pritiahnuté za vlasy. V meste a na okresných cestách je motor veľmi tichý, akoby tam ani nebol.
22.04.22 20:09
@Pe3kdzEšte pre upresnenie môjho predošlého komentáru...
Ja nespochybňujem odbornosť pána Štefucu a mám rád jeho testy. Ale bol by som opatrnejší
aj s tvrdením, ktoré odznelo v teste, že hybridné Toyoty sú tichšie na diaľnici. Možno oveľa drahšia a silnejšia RAV4 áno. Ale skúšali ste už dialničné rýchlosti s novou Yaris Cross hybrid, čo je tiež malé SUV a teda cenovo priamo porovnateľný konkurent? Podľa mňa je subjektívne na diaľnici hlučnejšia než HR-V a myslím si, že z dvoch dôvodov. Okrem monotónnych vysokých otáčok (bez simulovania preraďovania e-cvt prevodovky), sa tu pridáva navyše typický dunivý prejav trojvalca, ktorý celkovú zvukovu kulisu kazí ešte viac. Dunenie je tu prítomné aj pri ustálenej jazde pri diaľničných rýchlostiach, čo mňa obťažuje omnoho viac. Ale toto sa nespomína skoro v žiadnych testoch ani u nás ani v zahraničí. A ešte spomeniem malý diaľničný tip HR-V, o ktorom sa nikde nehovorí (ani v letákoch od Hondy). Keď v HR-V prepnete režim jazdy z Normal na režim Sport, okrem zmeny odozvy plynového pedálu sa udeje dôležitejšia vec. Režim Sport sa snaží zabezpečiť to, aby sa batéria nedostávala pod nejakých 50-60% kapacity a aby ste mali neustále dostatok energie pre najbližšie predbiehanie. A keď energie toľko máte, tým pádom omnoho menej času využíva plné otáčky pri zrýchľovaní. Aj zo zahraničných materiálov som to laicky pochopil tak, že pri režime Sport nepatrne dvihne otáčky pri ustálenej jazde na diaľnici tak, aby sa viac energie generovalo (nie len pre jazdu) a aby sa časť energie ukladala aj do batérie pre ďalšie najbližšie predbiehanie. Áno, nie je to univerzálny recept na Alpské kopce, kde by batériu takto nestíhal efektívne dobíjať (ale nie som si istý, či zrovna Alpské diaľničné kopce je vhodne zaradiť medzi typickú diaľnicu). Zvuk motora pri zrýchľovaní na rovinatých diaľniciach u nás je takto omnoho príjemnejší než v bežnom režime Normal, kde sa batéria vybíja až do 20% a potom logicky ide motor ešte do väčších otáčok, aby väčší nedostatok energie vykompenzoval. Režim Sport a Normal je naozaj rozdiel. V teste som nezachytil na akom režime ste jazdili po diaľniciach.
@Pe3kdzz hybridnou CR-V som mal na dovolenku do talianska (cize abslovovane spominane alpske dialnicne prismyky) 130km/h, s truhlou na streche 8l spotrebu. Cize ano, dilanice su pre hybridy ich najhorsou disciplinou, ale stale je to lepsie ako auto bez hybridneho pohonu. Taka mazda cx-5 s 2.5litrovym motorom, alebo aj samotne CR-V s 1.5l turbo motorom, by mali spotrebu o liter vacsiu.
05.05.22 23:35
@famakateOtázka je, o koľko bude hybrid drahší ako nehybrid... (oplatí sa potom hybid?)
Ďalšia otázka - či človeka, ktorý dá za auto 40 000€ zaujíma o 1 liter vyššia spotreba?
Ak na to tak pozrieme... Ak má tento hybrid IBA o 1 liter nižšiu spotrebu, tak to nie je veľká výhra.
Ak pozerám na spotrebu, nekúpim SUV a vyhnem sa aj výkonným autám.
Mám kolegu, ktorý nedávno kúpil Toyotu RAV 4 2,0 (nie hybrid). Jeho spotreba nezaujíma, jazdí ako potrebuje.
Ani mňa už teraz veľmi nezaujíma spotreba, lebo viem, že moje auto ju má celkom dobrú :) Zohľadnil som to pri kúpe auta....
