Hyperlzivy zufalec
05.01.22 23:10
Z
@-Musim povedat, ze adaptivny tempomat vnimam rozporuplne. Ale budem hovorit ciste len z mojho uhla pohladu, ktory zodpoveda soferovi s urcitym jazdnym stylom a s urcitymi schopnostami, takze neaspirujem na vseobecne pravidlo, len popisem subjektivnu skusenost.
Vyhoda adaptivneho tempomatu, teda udrziavanie odstupu, je v mojom vnimani negativne vyvazovana jeho zapornymi strankami. Za prve sposob, akym reaguje na zmenu rychlosti auta predo mnou, je zbytocne neplynuly (jazdim na minimalny odstup, vsetko ostatne mi pride v podstate nepouzitelne). Ak auto predo mnou da brzdu, ja nemusim ako sofer kopirovat to, co robi on, naopak, snazim sa vyuzit odstup, ktory som si od neho drzal na to, aby som prefiltroval jeho spomalenie a kratkodobo tak znizil odstup na bezpecne minimum, ktore postupne opat necham narastat. Toto adaptivny tempomat samozrejme nevie a ide to proti plynulosti mojej jazdy.
Druha vec je, ze ak clovek jazdi komotne a nie je plne sustredeny, moze sa mu na dialnici stat, ze v pravom pruhu zrazu zahnije za soferom, ktory nebadane plynule znizil svoju cestovnu rychlost a teda nic netusiac zrazu nejdete zelanou rychlostou, ale rychlostou aj o 10km/h nizsou bez toho, ze by ste si to uvedomili.
Podobne, preradovanie z praveho do laveho pruhu musi clovek realizovat pomerne skoro, aby mu auto nezacalo znizovat rychlost. To plati obzvlast pri dobiehani pomaleho vozidla (napr. kamion) a v situacii, ked prichadza zozadu rychlejsie vozidla v lavom pruhu to zbytocne robi jazdu neplynulou.
A dalsie situacie, ktore mi teraz narychlo nenapadnu. Vo vysledku tak jazdim sposobom, ze adaptivny tempomat neustale deaktivujem, ked vidim, ze vznika situacia, kedy by menil rychlost vozidla s tym, ze dopredu dam nohu na plyn, aby po deaktivovani bola rychlost auta zachovana. A ked tato situacia pominie, opat ho aktivujem. Su to dve tuknutia prstom, je to uz takmer podvedoma reakcia, cize ma to moc nevyrusuje. Ale ked presadam do auta, kde je manualny tempomat, tak sa mi najma na dialnici jazdi jednoduchsie, toho hrania sa s tempomatom kvoli aktivovaniu a deaktivovaniu mam menej. Ale ako hovorim, ziadna drama, je to len o tukani prstom na volante a kratkom prikladani a pustani nohy na plynovom pedali.
Takze problem, ze auto s manualnou prevodovkou nema adaptivny tempomat, vnimam skor ako akademicky a marketingovy, ako prakticky problem pre moj pripad. Zaroven, uvazujuc aj o ludoch, ktori adaptivny tempomat pouzivaju sposobom, na aky bol vytvoreny a teda nechat auto same regulovat odstup, je jeho pouzitie s manualom predsa len obmedzene. Mam jedno auto s dieslom a dost kratkou prevodovkou, takze ked tam dam sestku, tak vie pokryt so solidnou dynamikou aj pomerne nizke rychlosti a ani na dialnici pri znizeni rychlosti netreba pre normalnu solidnu akceleraciu podradovat. Nuz ale dnes sa vyrabaju auta s velmi dlhym najvyssim prevodom a obzvlast u turbomotora, ked tie otacky na najvyssom stupni padnu pod turbopasmo, tak je auto doslova mrtve. Pri takom aute je adaptivny tempomat ozaj len na defenzivnu jazdu v pravom pruhu na dialnici pri stabilnych rychlostiach, kedy nedochadza ku harmonike na preplnenych usekoch.
Takze aby som to zhrnul, chybajuci adaptivny tempomat pri manuali vnimam len ako taku malu skvrnku na krase auta. Ak by som to prehnal, tak pre mna je to nieco podobne ako znamienko na tvari Cindy Crawford. :)
Odpovedať
