Test Kia XCeed - štýlová znamená nepraktická?

Otázky a odpovede

Na niektoré otázky, ktoré ste nám napísali do diskusie, odpovedám v našom videoteste, niektoré porovnania si môžete pozrieť v našich tabuľkách a tu sú tri konkrétne odpovede.

1.  Je to samostatný typ, alebo vlastne len niečo ako verzia Scout od Škody?
Označenie „samostatný typ“ by bolo trochu silné. Napriek tomu, že je Xceed zaraďovaný do celej aktuálne rodiny Ceedov - myslím si, že v tomto prípade môžeme na jednej strane hovoriť o väčších rozdieloch - veď exteriér je zmenený úplne vo všetkých detailoch, celkový dojem z auta je dosť odlišný a je tu navyše aj inak vyladený podvozok. No samozrejme, že automobilka nevyvíjala zvláštne motory ani bezpečnostné systémy - tie majú Ceedy spoločné. Na druhej strane, XCeed neponúkne pohon všetkých kolies, ktorým sa zase tie SUV typy zásadnejšie odlišujú a čo je pre jazdu v teréne a vôbec na zlých povrchoch kľúčové. Tu zostáva XCeed „len“ mestským fešákom. 

2. Dá sa nejako pracovať so schopnosťami v teréne? 
Nie, XCeed pozná len športový režim jazdy, ktorý má vplyv na dynamiku, ale s pohonom a trakciou sa nedá robiť ani toľko, ako v typoch PSA – žiaden  Grip Control ani iné terénne pomôcky. Neplánuje sa ani pohon všetkých kolies, zato tá svetlá výška je naozaj pozoruhodná, čo dovoľuje prekročiť celkom slušné brvná v lese.

3. Kde sme s objemom kufra?
Kia si dosť dala záležať na praktickosti všetkých modelov v rade Ceed. Takže všetky verzie ponúkajú veľmi štedrý až nadštandardný batožinový priestor. A hoci je Xceed skôr imidžový model, majiteľ sa veľmi nebude obmedzovať, hoci, pochopiteľne, na extrémnu hodnotu kombíka nemá. Tu sú hodnoty: Hatchback 395 l, XCeed 426, ProCeed 594,  Sportswagon 625 l.