Test Renault Clio RS 200

Drvivá väčšina reklám preháňa! Zveličovanie, superlatívy a brnkanie na emócie sú základným náradím reklamných agentúr. Mnoho kreatívcov, ktorí za ťažké prachy kúzlia ohromné slogany, s produktom ani nepríde do osobného kontaktu. Nie som copywriter (človek, ktorý v reklamke vymýšľa reklamné slogany) a nemám ambície stať sa ním. Veci, pre ktoré by som mal vymyslieť niečo ohromujúce, by sa sotva predávali. Ale do kontaktu s Cliom RS som prišiel viackrát. Do intenzívneho kontaktu. Francúz zodvihol latku tak vysoko, že v kategórii kompaktov si viem len ťažko predstaviť auto, ktoré ju preskočí.

Než sa preveziem, pozerám do papierov. Je dobré vedieť, s čím mám tú česť. Clio tretej generácie poznám. Z časopisov, z autosalónov, z ulice. Je ich celkom dosť a niet sa čo diviť. Je to krásavec a na papieri borec. Napísať, že je celý o motore, by bola krivda zvyšku auta. Agregát je však prvá vec, ktorej parametre zaujmú. Čo zaujmú? Doslova prekvapia. Dvojliter má totiž znova vyšší výkon, teraz vraj 147,5 kW (200 k) pri 7 100 ot. a 215 Nm pri 5 400 ot. Veľmi slušné, však? Keď pripomeniem, že to má bez prepĺňania, mali by ste zhíknuť.

Červené pole otáčkomera je v motorkárskom teritóriu, na hranici 8 000 ot. Maximálka 223 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,9 s, 6-stupňová mechanická prevodovka, vpredu 4-piestikové Brembá i športovejšie pruženie sú ďalšie fakty, ktoré na mňa z opisu doslova žmurkajú. Podčiarknuté a zrátané, som zoči-voči najsilnejšiemu a najrýchlejšiemu Cliu. Ale i najväčšiemu a najťažšiemu. Nikomu azda netreba vysvetľovať, že väčšia karoséria (znamená väčší odpor vzduchu) spolu s hmotnosťou sú najväčší nepriatelia športových áut. Už dávnejšie som si uvedomil, že nové Clio mi pripadá rovnako veľké ako Mégane prvej generácie. Aktuálny RS má o viac než 100 kg viac, ako mala predošlá generácia. To je vážne moc! Má však i podstatne viac miesta vnútri a štyroch odvezie skutočne komfortne. Je teda jeho nadváha problém, alebo nie? Dosť bolo teoretizovania, čas beží. Idem jazdiť.

Upraviť si správny posed je veľmi jednoduché. Príplatkové športové sedadlá Recaro majú skvelý tvar. Nie celkom sa mi pozdával volant. Je športovejší, než majú ostatné modely, to je fakt. Ale k charakteru auta nie adekvátne športový. Má príjemný, mäkký, hrubý veniec čalúnený dierovanou kožou. Má i ergonomické tvarovanie pre správne držanie.

Silná, rýchla, športová kára a ľahké riadenie nie sú dobrá kombinácia. Neskôr sa ukázali dve veci. Riadenie s rýchlosťou mierne stuhne, i keď to stále nebude ono. Dá sa na to zvyknúť. Zimomriavky mi napriek tomu ostali. Clio RS totiž doslova pozýva vyvádzať. S každou hodinou za volantom som cítil väčší morálny komfort, posúval svoje bariéry a s väčšou istotou som sa vrhal do ďalších zákrut. Lebo presne o nich to s týmto drobcom je. Prechádza ich so sebavedomím, bez nakláňania, bez akejkoľvek nervozity. Skvelo ho opísal kolega. Je to jeden ohromne vyladený, silný predok. Poslúcha a reaguje na každú korekciu a zadok sťa by za sebou len ťahal. Toto v žiadnom prípade nie je výčitka. Skôr poklona. Čo viac si od predokolky môžete želať, než aby celá fungovala podľa pokynov predku? Takto ju dokážete predvídať, odhadnúť a v zákrutách presnejšie ovládať.

Vyladenie tuhšieho podvozka je dobré, ale trošku zákerné. Na vyvádzanie však ponúka ohromný priestor. S istou dávkou odvahy a zručnosti odhalí vodičovi skutočný charakter a schopnosti. Jazdiť na predokolke kontrolovaným šmykom bez nutnosti šklbať ručnou je ohromná zábava, akú neponúka veľa áut. S Cliom RS sa stačí vrútiť do zákrut a podradiť. Kdesi uprostred prudko ubrať a vzápätí dať plný. Tým, čo sa neboja, je odmenou nádherne ľahký, pretáčavý šmyk. Nebudem robiť hrdinu. Prvýkrát ma to zaskočilo. Zimomriavky sa zmenili na studený pot. Keď sa mi to v priebehu piatich minút stalo trikrát, veľmi sa mi to zapáčilo. Vôbec som si neuvedomoval, že nado mnou drží ochrannú ruku elektronický anjel ESP. Nielen pri bežnom jazdení, ani pri vyvádzaní som necítil jeho zásahy, lebo žiadne neboli. Za tolerantné vyladenie patrí divízii Renault Sport hlboká poklona. Dokonca anjel nezasiahol ani pri šklbaní ručnou. A teda že ručná tu funguje! Je stvorená pre šklbanie v zákrutách. Prisahám, precíznejšiu, lepšie fungujúcu parkovaciu brzdu, okrem špeciálnej súťažnej hydrauliky, som nezažil.

Z toho sa priamo odvíja i spotreba. Clio RS je stále korheľ. Priemernú spotrebu, kým som si ho užíval, vám radšej písať nebudem. Keď som sa dokopal k tomu, že po zresetovaní počítača budem jazdiť, ako sa patrí, stále som mal problém byť v meste pod 10 l. Je to o chĺp lepšie ako predtým, ale stále dosť...

Na výbornú obstál i v ďalšej našej skúške. Už papierovo to bol adept na skvelé časy v TopSpeed slalome. Prvé desiatky kilometrov v ňom nás v tom len utvrdili. A keď došlo na lámanie chleba, RS nesklamal. Na trati v Paddocku zajazdil v priemere čas 0:57,65 s, čo ho v tvrdej konkurencii posunulo z pôvodného 17. miesta zo skorej jari 2008 (chladné počasie) na aktuálne slušné 10. miesto.

Totálnym šokom je však cena priatelia! Pri predošlej verzii som sa vznášal, keď som zistil, že auto, ktoré by v prvej polovici tohto desaťročia mohlo stáť pokojne milión ponúkal Renault za 866 000 korún. Teraz strácam reč! Vážení, dobre sa podržte! Modernizovaná verzia s upravenou elektronikou motora, prepracovaným výfukovým systémom - tu je schované tajomstvo litrového výkonu rovných 100 k stojí teraz od 21 100 €! To je menej než 636 000 korún. Za tieto prachy si nespomeniem na rovnako zábavné auto. Je nutné uvedomiť si, že toto je kompakt. Rovnako ako Fabia RS, Fiesta ST, či Mini Cooper a Cooper S. A v tejto triede je Clio RS kráľom.Tieň naň vrhá len super ostrý Mini Cooper S JCW, ale videli ste jeho cenovku? Nie je to konkurent pre Civic Type-R, Golf GTI, Astru OPC či Focus RS, i keď ho v mnohých testoch porovnávajú práve s nimi. Tu má Renault už roky kanón menom Mégane RS.

Opakovaný kontakt s Cliom RS zo mňa robí veľkého priaznivca divízie Renault Sport Technologies. Doposiaľ som o schopnosti Francúzov stavať skvelé malé športové autá len čítal a počúval. Odteraz to budem hlásať, vďaka intenzívnym zážitkom so zvodne agresívne/eroticky tvarovaným Cliom RS.

PS: A nezabudnite ohodnotiť tradičné a obľubené video z testu! Ďakujeme.