Test Renault Wind 1,6 16V

Hodnotiť design nebudem, len poviem, že Wind je doslova magnetom pre oči. Takmer každý sa za ním otočí aj keď názory na jeho tvar su skutočne rôzne. Ale určite sa zhodneme v tom, že sa jedná o auto pre ženy, druhé pohlavie vyzerá za jeho volantom, no povedzme že divne... Avšak to najlepšie na tom je fakt, že výzor ho pasuje k ďaleko drahším autám, takže konečná cenovka môže niekoho (príjemne) zaskočiť. Jedná sa o CC, teda kupé a kabriolet v jednom balení. Sklopenie strechy zaberie 12 sekúnd (pozrite video) a nijako výrazne nemení tvar auta, avšak iné veci áno. O tých ale neskôr. Zložená strecha taktiež neuberá vzácny priestor z kufra, pretože celá sa dokáže zložiť do tretích dverí, resp do krytu batožinového priestoru. Ak sa pozriete na otvorené dvere, isto vás zaujme ich zakončenie na hornej hrane. Svojho času mal niečo podobné aj Nissan ZX300. Ale to už špekulujem :)

Interiér je zmesou Renaulťáckych tvarov, materiálov a ovládačov. Hlavným materiálom je tvrdý plast, ktorý síce vyzerá lacno (a na dotyk aj je) ale svoj účel splní, pretože sa ráta aj s jeho vystavením poveternostným vplyvom. To, že sa jedná o auto pre ženy dokazuje niekoľko vecí, napríklad veľkosť sedačiek, ktoré sú pre dospelého muža jednoducho primalé. Po usadnutí do auta a zabuchnutí dverí ma napadlo len jedno slovo - klaustrofóbia. Postupom času sa to samozrejme zlepší (a zmizne úplne keď dáte dole strechu), jednalo sa len o prvotný nezvyk. Na čo si však nezvyknem asi nikdy, to je ovládanie niektorých vecí typických pre túto značku, ako keby nám to Renault robil schválne: tempomat (kapitola sama o sebe), klaksón, vypínač ESP, nastavenie zrkadiel...

Kto si kupuje Renault Wind tak musí tušiť, že si domov berie auto so športovo ladeným podvozkom navyše obuté na nizučkých 17" (205/40 R17) pneumatikách. Tie iste na komfote nepridajú, ale celkovo je kvalita jazdy prijatelná, v žiadnom prípade sa nejedná o nepohodlnú či tvrdú jazdu á la Mégane RS (ten ale milujeme :) A tu sa dostávame k tomu, čo sme naznačili na samom začiatku: zložená strecha za chrbátom posádky síce nezmení tvar auta, ale jeho jazdné vlastnosti. Tým, že sa hmotnosť strechy presunie do zadnej časti, jemne ovplyňuje aj chovanie auta na limite. Toto ale nezistíte pri inej, ako vyslovenej ostrej jazde, keď má zadok tendenciu zotrvať v danom smere. Avšak opakujem, bežná užívateľka Winda toto nikdy nepostrehne. Wind sa správa veľmi predvídavo a bezpečne, žiadne zákernosti rozhodne nečakajte.

Renault Wind je vybavený elektrickým posilovačom riadenia, avšak bez obáv, v žiadnom prípade sa nejedná o zabijáka citu či spätnej väzby vo volante. Na naše prekvapenie je to aj s týmto prvkom celkom zábavné a komunikatívne auto.

Mať Winda na každý deň? Áno, ale určite nie ako jediné auto v rodine, na to je príliš jednosmerne zamerané. Ak ale chcete imidžové, neokukané autíčko s dobrými jazdnými vlastnosťami, ktoré má navyše možnosť dať dole strechu a to všetko za dobrú cenu, berte ho. Musíte mu síce prepáčiť niektoré nedostatky (lacná kabína, slabé odhlučnenie...) ale za svoje peniaze dostanete dobrú protihodnotu.

Wind má však iný problém, a ten sa volá Twingo RS a Clio RS... Twingo je lacnejšie a aj praktickejšie, ale zase nemá tu magickú 12 sekundovú strechu. Náš testovaný Wind 1,6 16v stojí približne 17 990 EUR, a to už je pomaličky teritórium úžasného Clia RS, ktoré stojí 21 900 EUR.

Som ale presvedčený o tom, že takto to vidíme len my, petrolheadi, majiteľka Windu sa totiž rozhoduje podľa iných kritérií a tam je toto auto skutočne silné...