TEST SUZUKI ACROSS - takto sa robí Plug-in hybrid

Nové Suzuki Across vo verzii Plug-in hybrid je skutočne vydareným hybridom. Plug-in hybrid je veľmi často spojením maloobjemového motora s malou batériou s dojazdom približne 30 až 40 kilometrov na čisto elektrický pohon pri dobrých podmienkach. Suzuki Across to však urobilo inak. Pod kapotou máme 2,5 litrový, benzínový atmosférický motor s výkonom 136 kW (185 koní) a krútiacim momentom 227 Nm v spojení s dvoma elektromotormi a batériou s kapacitou 18,1 kWh. Kombinovaný výkon je tak slušných 225 kW (306 koní). Na čisto elektrický pohon by tak Suzuki Across malo reálne zvládnuť až 75 kilometrov. Z 0 – 100 zvládne zrýchliť za 6 sekúnd. Veľmi milým prekvapením je prítomnosť tepelného čerpadla, ktoré stále nemajú v ponuke ani všetky elektromobily. To zaručí ďaleko menšie spotreby elektrickej energie pri vykurovaní interiéru. Veľmi dobrou funkciou je tiež nezávisle vykurovanie pomocou kľúča, kde jedným tlačidlom auto prebudíte a začne vykurovať na prevádzkovú teplotu. Pokiaľ je auto pripojené k nabíjačke, počas ranného vykurovania auto použije energiu zo zásuvky a teda kapacita batérie ostáva nenarušená. 

K dispozícii sú tri jazdné režimy (eco, normal, sport) a tiež tri režimy fungovania hybridného režimu. Automatický, kde bude auto samo rozhodovať, či potrebuje spaľovací či elektromotor. Režim EV v ktorom sa auto správa ako typický elektromobil a ani pri prudkom zošliapnutí plynu auto spaľovací motor nezapne. Tretí režim slúži na nabitie batérií pomocou spaľovacieho motora. K dispozícii je ešte režim HV, kde sa auto začne správať ako typický hybrid Toyoty. V tomto režime sa auto rozbieha primárne na elektrický pohon a až potom, keď sa záťaž akcelerácie zníži, tak sa zapojí spaľovací motor. 

Dizajn

Aj keď má Suzuki Across s Toyotou RAV4 spoločného viac než dosť, nejaké prvky sú predsa odlišné. Vlastnú identitu má najmä predná časť auta, kde je na prvý pohľad vidieť zväčšenú prednú masku a iný stred predných svetiel. Predná časť Acrossu sa na RAV4 a ani na iný model Suzuki nepodobá. Bočný profil a zadná časť auta je veľmi podobná RAV4, nechýba ani typické hybridné označenie na bočnej strane vozidla. Na aute sú obuté 19 palcové disky, ktoré takisto poznáme z Toyoty, ale ak ich chcete v Toyote, musíte si za ne priplatiť v podobe vyššej výbavy. 

TOPSPEED.sk videotest Suzuki Across v meste, na diaľnici aj v teréne: 

Interiér a praktickosť

Interiér je veľmi dobre ergonomicky zvládnutý, no žiadne nové, kreatívne prvky nečakajte. Suzuki skôr stavilo na klasiku a konzervatívnosť. Celkovo je úroveň spracovania na vysokej úrovni s mnohými mäkčenými časťami. Nechýba známy stredový 9-palcový displej z Toyoty, ktorý síce nepôsobí najmodernejšie ani dizajnovo, ani graficky, ale je dobre ovládateľný. Ovládanie klimatizácie ostáva samostatne. K dispozícii je tiež množstvo odkladacích priestorov. Across má rázvor 269 cm a teda o priestor v interiéri ozaj nie je núdza. Bohatý priestor je aj na zadných sedadlách, problémom môže byť azda len trochu menší uhol otvárania zadných dverí. Na zadných sedadlách príjemné komfortné prvky v podobe USB portov, vyhrievaných sedadiel a množstvo odkladacích priestorov. Batožinový priestor Suzuki Across má objem 490 litrov, Toyota RAV4 hovorí až o 520 litroch. To nemusí hneď znamenať väčší objem, zrejme len započítali priestor pod dnom. K dispozícii je aj dnes už celkom vzácne rezervné koleso, najmä čo sa Plug-in hybridov týka. Nakladací priestor je široký a ani nakladacia hrana nie je vysoko. V batožinovom priestore nájdeme aj 12 a 220 V zásuvku. 

+ výkonný