Suzuki S-Cross zásadne zmenil vizáž, až by nejeden uveril, že sa pre rok 2022 jedná o novú generáciu. Keď sa mu prizriete bližšie, zistíte, že až tak veľa sa voči úspešnej a predajne veľmi dobre fungujúcej predošlej verzii nezmenilo. No fakt je, že vybaviť ho mávnutím ruky so slovom facelift by bolo veľmi nefér. Test Suzuki S Cross to veľmi podrobne potvrdzuje. Toto je veľká modernizácia. Zásadne sa nezmenil len tvar, ale aj infotaiment a do ponuky znova pribudla možnosť automatickej prevodovky.
Keďže pohon oboch náprav Allgrip patrí medzi ľudovými autami k tým najlepším, aby sme to vám i sebe znova potvrdili, veľmi radi sme ho vytrápili v teréne na prekážkach, na aké S Cross žiaden majiteľ nevezme. Snád až keď to už bude odhlásený dôchodca...
Veľmi sa mi to auto páči, nemôžem si pomôcť, hoci ja tejto kategórii aut až tak neholdujem. Na nič sa nehrá, ale zato je to pracant, nepreháňa to cenou a je tam ten pocit kvality. Ja som sa az tak nesmial na tom, že vzadu chýbajú USB porty, ruku na srdce, ako často ich tí vzadu skutočne použijú. Zato majiteľ tohto auta sa častokrát môže smiať skôr ,,modernejším” autám, ktoré bezproblémov prevalcuje kvalitou. Stačí sa pozriet na predosšlé SX4 Cross. Za mňa suverénna známka číslo 10/10, prosto maximum možných.
Vďaka redakcii za test a takúto produkciu ;-)
@Martin47Ta kvalita z toho vyslovene srsi, z kazdej casti. No a co, ze tomu namerali najnizsiu mieru odhlucnenia zo zatial vsetkych testovanych aut, asi najtensiu hrubku laku aku som kedy videl, vonkajsie plasty poskodene od kamienkov uz po par tisic km, vnutorne plasty doskriabane a rovrzgane, jednoducha zadna naprava, sucha spojka atd, dalo by sa pokracovat do nekonecna. Kvalitka :)
@bnmOno záleží aj na tom na akých miestach sa šetrí. Pokiaľ na odhlučnení, to je skôr záležitosťou komfortu, neviem o tom, že by Suzuki mali problémy s koróziou, určite nie viac ako napríklad Hyundai či Mazda. Ale OK, niekedy mám pocit, že ľudom stačí pekný a moderný interiér a ostatne fakt neocenia. Taký Volkswagen má síce lepšie odhlučnenie, aj luxusnejšie vyzerajúci interiér, ale keď porovnáme problémy ich benzínových motorov so Suzuki, tak sa začne prekláňat kvalita na stranu Japoncov (VW som použil len ako príklad, dalo by sa kľudne spomenúť aj BMW a to by ešte zaujímavejšie porovnanie bolo ako sú na tom s kvalitou a aké peniaze za to chcú). A tú staršiu prístrojovú dosku ani nebudem komentovať (reagujem na všetky príspevky). Som na slovenskom fóre, tu nikomu nevyhovieš. Raz spravíš i-cockpit alá Peugeot a začnú ľudia nato nadávať, že sa k niektorým funkciám musíš preklikať cez menu a za jazdy by bolo lepšie namiesto riešenia všetko cez dotykovú obrazovku iste veci ovládať tlačidlom / koleckom. Tu spravíš to spravíš na konzervatívny spôsob a ľudom sa to tiež nepáči. Nedá sa vyhovieť :-D a to nehovorím o tom, že na všetko nadávame, že je príliš drahé a ked niekde urobíme veci jednoduchšie a šetríme podľa mna na správnych miestach tak zase vadí vytlmenie a odhlučnenie (vzhľadom na tichost súčasných motorov je to aj tak tichšie auto ako spred 15 rokov). Ľudom sa nedá vyhovieť, uff.
Ako vo Vitare, ktora prisla na trh v roku 2015 sice tie tykadla nechapem, ale da sa to akceptovat, ale co povedat na to, ze su aj v novom S-Crosse z roku 2022, teda po 7mich rokoch, hlavne ked novy volant Swifta uz ma tlacidlo na volante, to uz je vyslovene k.. zmus. Pripadne pridat bezdrotovy apple carplay, ale nedoplnit bezdrotove nabijanie a nechat vpredu len jedno klasicke USB.. to uz je na hlavu fakt. A aby som nezabudol novy S-Cross oproti tomu staremu vynechal stmievatelne vnutrone zrkadlo a celne akusticke sklo, to len na margo toho ze stoji viac.. PS: viete ze nove Suzuki Baleno bude mat v Indii aj Head UP ale Scross v Europe nie.. mozno by to uz bolo vela head up a pod tym tie tykadla.. :-)
