Test Volvo V90 CrossCountry T6 AWD

Už v niekoľkých testoch sa nám potvrdilo, že takto stavané autá dávajú oveľa väčší zmysel ako mnohé módne SUV. Preto som bol ohromne zvedavý, či V90 CrossCoutry zostalo všestranným autom. A musím uznať, že áno. Hneď v prvý deň testu sme s priateľkou šli do divadla, nuž a V90 CrossCountry je na takúto príležitosť ako stvorené. Je krásne, elegantné, pôsobí naozaj hodnotne a luxusne, ale pritom nie je prehnane nápadné a nepúta závistlivé pohľady. Ľudia sa za ním síce pozerali, no boli to skôr zvedavé a obdivné pohľady. Vráťme sa však k ceste do divadla. Išli sme do približne 40 km vzdialeného mesta a tak sme mali dosť času vychutnať si pohodlný a dobre nastavený podvozok a doslova luxusný interiér plný kvalitných materiálov. Naša trasa však "úplnou náhodou" viedla aj okolo motokrosovej trate v Budmericiach a keďže sme mali dostatok času, prehovoril som priateľku na jedno kolo. Samozrejme, autom po motokrosovej trati. A výsledok? 

Volvo V90 už na prvý pohľad pôsobí masívne a aj laik spozoruje, že jeho svetlá výška mu dáva veľké šance na dobrú priechodnosť terénom. Veď 210 mm mu môže závidieť väčšina SUV. Jediné, čo by ho teda mohlo limitovať, je dlhý rázvor a systém pohonu všetkých kolies. Ani jedno z toho však nebol problém. Už pri prejazde cez prvý kopec s motokrosovo prudkým nájazdom som zistil, že svetlá výška je naozaj dostatočná. Keď som vzápätí na ďalšej prekážke postavil auto na tri kolesá a pozrel sa naň zospodu, zistil som, že toto nie je iba auto oblepené módnymi plastami. Konštruktéri si už pri návrhu dali záležať, aby sa nič nemohlo stať aj keď auto položíte na brucho. Pod autom totiž nič nevisí a všetko vrátanie výfuku a kardanu má svoje miesto vysoko v karosérii. Najnižším bodom auta medzi nápravami sú teda prahy chránené nadstavcami z odolného plastu. Toto zistenie mi dodalo sebadôveru, hoci s tak drahým autom som šiel stále opatrne. No kopec za kopcom sa moja odvaha stupňovala. V90 CrossCountry nakoniec zdolalo kompletnú motokrosovú trať bez jediného zaváhania! Pritom takmer každý kopec znamenal výjazd s priamym výhľadom na oblohu (a nič iné). Po tejto skúsenosti je úplne jasné, že CrossCountry nie je iba na pózovanie na parkovisku. Potvrdil to aj pohľad do tabuľky technických údajov. Veď nájazdové uhly tohto auta sú 18,7° vpredu a 20,7° vzadu.

Ako sa ukázalo v praxi, ani systém pohonu všetkých kolies nie je pre V90 CrossCountry limitujúcim. Volvo využíva aktívny pohon s medzinápravovou viskospojkou Haldex 5. generácie. CrossCountry navyše oproti bežným verziám ponúkne okrem bežných jazdných režimov Eco, Comfort a Dynamic aj režim Off road. Zostane aktívny do rýchlosti 40 km/h a jeho úlohou je pomôcť vodičovi pri prejazde náročnejším terénom. Preto v tomto režime inak reaguje trakčná kontrola, automaticky sa aktivuje asistent zjazdu z kopca a systém pohonu automaticky posiela určitú časť krútiaceho momentu aj na zadné kolesá. Zdvíhanie podvozku v prípade Volva nečakajte a ani nie je treba. V90 CC zvládne naozaj všetok terén, ktorý by ste od neho mohli so zdravým rozumom požadovať. Dokonca ani po zastavení v strmom kopci auto nemalo problém sa plynule rozbehnúť bez jediného zahrabania. Nemal som síce pod kolesami sneh, či blato, no aj na povrchu s hrubou vrstvou sypkého prachu som čakal minimálne prehrabnutie. Ako sa vraví, s jedlom rastie chuť a pár dní po motokrosovej trati som skúsil aj areál s ešte náročnejším terénom. No keď sa mi pri krížení náprav váha auta preklápala z ľavého zadného na pravé predné koleso, prišlo mi už nepatričné stvárať takéto kúsky v aute za vyše 80 000 € s tak luxusným interiérom. Preto sa som radšej vrátil späť na asfalt. Nuž a to bude zrejme aj najviac limitujúci faktor tohto auta v teréne. Nebudete ho chcieť poškriabať a už vôbec nebudete chcieť zašpiniť koberčeky, či zaprášiť kožený interiér. Ak sa aj napriek tomu vyberiete mimo cestu, V90 CC vás rozhodne obmedzovať nebude. Pri jazde s rozumom toho Volvo zvládne ohromne veľa.

Vráťme sa však späť na bežné cesty. Tam vás CrossCountry, podobne ako bežná V90, bude rozmaznávať. Podvozok je pohodlný a výborne filtruje nerovnosti. Napriek tomu je stabilný a dáva vodičovi dostatok sebadôvery aj v zákrutách. Vyššie ťažisko je síce cítiť, ale menej, ako by ste na prvý pohľad čakali. Toto auto však nie je o športovej jazde a nikto ju od neho ani nebude vyžadovať. Skôr sa budete nechávať hýčkať pohodlím. Hoci parametre motora naznačujú, že ani dynamická jazda nebude verzii T6 cudzia.

V90-ka CorssCountry ma doslova uchvátila tým, ako funguje. Ponúka kopec asistenčných systémov, no všetko funguje presne tak, ako by ste čakali, respektíve chceli. Dobrým príkladom je parkovací asistent. Túto funkciu som zatiaľ v autách bral ako výdobytok doby, ktorý síce v každom aute skúsim, no v bežnej praxi radšej parkujem sám. Volvo však pozdĺžne parkuje tak dobre a rýchlo, že v úzkych uličkách starého mesta som mu túto úlohu rád prenechal. Dovolím si povedať, že máloktorý skúsený vodič by to s týmto takmer 5-metrovým autom zvládol rýchlejšie. Systém samozrejme dokáže zaparkovať aj kolmo. Ďalším dobrým príkladom je systém rozoznávania značiek. Dokáže rozoznať nielen dopravné značky, ale zaregistruje aj križovatku, a tým pádom koniec obmedzenia rýchlosti, či koniec obce. Poviete si, že to musí byť samozrejmosť a v tejto kategórii aj je, no mnohí neprémioví výrobcovia s tým majú stále problém. Samozrejmosťou je head-up displej s dobým rozlíšením, ktorý premieta údaje do zorného poľa vodiča. Nechýba ani náznak autonómnej budúcnosti v podobe systému Pilot Assist. Ten udržuje auto v strede jazdného pruhu, no stále slúži iba ako asistent. To znamená, že vodič musí mať ruky na volante, inak sa po niekoľkých zvukových upozorneniach vypne a auto začne spomaľovať. 

Interiér V90-ky ponúkne ohromne veľa priestoru prakticky vo všetkých smeroch. Okrem toho, v interiéri nájdete iba kvalitné materiály. Či už to bola v našom prípade hnedá koža Nappa za príplatok 420 €, alebo netradičná hustá hliníková mriežka na dekoratívnych lištách, ktorú u iných výrobcov nenájdete. Samozrejmosťou sú dobre tvarované sedadlá so systémom pohltenia energie vertikálneho nárazu. To v praxi znamená, že medzi rámom sedadla a sedadlom je medzikus, ktorý pohltí energiu pri tvrdom dopade, napríklad ak auto nečakane zíde z cesty. V príplatkovej výbave nechýba ani zásuvka na 230 V, štvorzónová klimatizácia, či vtáčí pohľad so štyrmi kamerami. Samostatnou kapitolou v sekcii príplatkov je fenomenálny audio systém Bowers & Wilkins. Stojí síce 3 300 €, no verte mi, že nebudete ľutovať ani cent. Systém má 19 reproduktorov, 1 400 W zosilňovač a vzduchom chladený subwoofer s 250 mm membránou. Výrobca jeho zvuk odladil tak, aby ponúkol okrem akustiky nahrávacieho štúdia aj akustiku koncertnej sály v Göteborgu. Dokáže prehrať aj formát FLAC a má tak dobrý zvuk, že sa vám bude pravidelne stávať, že po príchode domov zostanete v aute dopočúvať nielen aktuálnu skladbu, ale celý album. Mne osobne sa to stalo niekoľkokrát počas testu. Čo mi naopak vadilo, je ovládanie v podstate všetkého cez dotykový displej. Je to z hľadiska bezpečnosti horšie riešenie, pretože vodič musí displeju venovať pozornosť už len pri nastavení teploty klimatizácie a nie vždy trafí správne virtuálne tlačidlo na displeji. Je to však vec, s ktorou sa budeme zrejme stretávať stále častejšie.

Volvo V90 CrossCountry je ohromne priestranné a všestranné auto. V teréne zvládne naozaj veľa a najväčším limitujúcim faktorom preň bude majiteľ. Vyzerá totiž tak dobre, je tak dobre postavené a ponúkne také materiály, že ho jednoducho nebudete chcieť poškodiť. Jazda v ňom je pohodlná a človek sa vo V90-ka cíti tak nejak hodnotnejšie. Ale pozor! Nie v zmysle nadradenosti voči ostatným, ale skôr hodnotnejšie voči sebe. Je totiž hýčkaný luxusom. Vo svojej kategórii má iba dvoch reálnych konkurentov. Sú nimi Audi A6 Allroad quatro a novinka Mercedes E All-terrain. Zaujímavosťou je, že ani jeden z nich neponúka benzínovú verziu. Volvo má na rozdiel od nich v portfóliu dva benzínové a dva dízlové varianty. Do nášho výberu konkurentov sme pridali aj tradičné Subaru Outback, hoci zďaleka nie je prémiovkou a ani priamym konkurentom pre Volvo V90 CrossCountry. V tomto porovnaní vyznie skôr ako pracant v najlepšom slova zmysle. Je však zaujímavé vidieť, za aké peniaze môžete mať auto s podobnou priestorovou ponukou a porovnateľnými, ak nie lepšími schopnosťami v teréne, ktoré ale neponúkne taký luxus.

Volvo V90 CrossCountry Pro T6 AWD

Rok výroby 2017

Aktuálny cenník modelov Volvo V90 CrossCountry platný na Slovensku