Ľahšie - ich ostatná verzia Audi R8, ktorú vyrobia len v desiatich kúskoch, prešla celkom slušnou odtučňovacou kúrou. Na hmotnosti sa im podarilo dať dole až 250kg vďaka dielom vyrobeným z karbónu. A tým sa nešetrilo. Nové dvere, strecha, nárazníky, kryt motora sú komponenty, ktoré vám udrú do očí pri pohľade zvonku. Otváranie dverí, stredová konzola alebo napríklad páka ručnej brzdy používajú tento materiál v interiéri. Celé to dopĺňa a dáva mu športový ráz karbónová konštrukcia sedadiel. Samozrejme že nastaviteľné spojlery - hlavná časť tuningu - asi zo železa nebudú..
Rýchlejšie - Audi R8 V10 z ktorého táto úprava vychádza má 518k. Nestačí? Nie! PPI z 5,2-litra vytiahli 601k a 565Nm pri 7400ot/min. Vďaka tomu s prevodovkou R-tronic sa Razor GTR-10 vie rozbehnúť na sto kilometrovú rýchlosť za 3,2 sekundy. Naberanie rýchlosti sa končí trochu neskôr - v 335km/h. Z kozmického cestovania vás naspäť do reality vrátia brzdy. Šesť piestikové s diskom 380x36mm vpredu a 356x32mm vzadu. Tie sú v kontakte s vozovkou vďaka 19" pneumatikám Michelin Pilot Sport 2. Exkluzivitu tohto modelu bude zvýrazňovať plaketa s poradovým číslom v každom kuse.
zdroj : gtspirit.com
Autor: Jozef Huna
