Maserati Ghibli v decentnej úprave od Novitecu
Začneme tým podstatným, úpravami pod kapotou. Základný diesel vďaka premapovaniu riadiacich máp motoru posilnil o 51 koní na výsledný výkon 221 kW (301 koní) a 680 Nm. Výkonnejší 3,0 litrový vznetový agregát posiela na zadné kolesá po úpravách o 47 koní a 80 Nm viac než sériová jednotka. Pod pravou nohou silnejšieho diesela máte 237 kW (322 koní) a 680 Nm. S rýchlejším prevedením zvládnete akceleráciu na stovku za 5,6 sekundy. Úprava máp motora vás bude stáť 1 290 eur a vašu peňaženku nezaťaží ani dodatočne, pretože spotreba paliva ostala nezmenená.
Priplatiť si môžete za 22" zliatinové disky.
Vznetové varianty máme za sebou poďme sa venovať tým vznesenejším. Sériové Ghibli S poskytuje, z 3,0 litrového prepĺňaného vidlicového šesťvalca výkon 301 kW (410 koní) a 550 Nm. Inžinieri v oddelení Trident dokázali dostať výkon na hodnotu 350 kW (476 koní) a 640 Nm. Maximálny točivý moment je dostupný v širokom rozsahu 1 700 – 4 900 ot./min. Upravené Ghibli S zrýchli na stovku za 4,7 sekundy a zastaví sa až na 294 km/h. Novitec vzal do parády aj slabšie zážihové jednotky. Z najslabšej verzie s výkonom 243 kW (330 koní) a 500 Nm vydoloval po úprave 282 kW (384 koní) a 590 Nm. Stredne výkonný benzínový agregát posilnil po úprave o 62 koní na finálnych 303 kW (412 koní), točivý moment zostal na rovnakej úrovni ako pri slabšej jednotke.
Ďalšie úpravy sa tykajú zmien podvozka. Maserati s ponohom všetkých kolies, teda model Ghibli S 4Q môže klesnúť o 35 mm vďaka použitiu kratších športových pružín. Pre ostatné modely je dostupná sada nastaviteľných tlmičov. Z exteriérových úprav sú na výber 22“ zliatinové disky kolies alebo predný a zadný spojler. Za disky, ktoré sú obuté do plášťov Pirelli P Zero s rozmerom 255/30 vpredu a 315/25 vzadu v Novitecu necháte takmer 4 000 eur. Za sadu spojlerov zaplatíte 3 120 eur. Za ďalšie úpravy si už ale nepriplatíte, pretože nie je za čo. Veď na čo upravovať niečo čo vyzerá tak skvele?
Zdroj: novitecgroup.com, autoforum.cz
